Problemas do Dacia Logan de 2024

• 1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019-atualidade)

  65–75 cv · H4D

  É a variante com menos avarias documentadas nas fontes consultadas: como não leva turbo, não herda os problemas de wastegate do bloco TCe, e não é oferecida com GPL. As opiniões analisadas para esta versão (5 no Clio V, 16 no Sandero III) descrevem apenas ocorrências menores e não específicas do motor, como arranques a frio ou sensores.^[4][5]

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• 1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019-atualidade)

  90–100 cv · H4Dt

  O ruído ou vibração da wastegate do turbo é a ocorrência que mais se repete nas fontes consultadas para esta versão, documentada de forma independente no Clio V, no Captur II e no Sandero III. Convém verificá-lo antes de comprar, embora apenas uma minoria dos casos termine na substituição do turbo.^[4][5]

  Com precaução

• 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + GPL, 2020-atualidade)

  100 cv · H4Dt

  À possível ocorrência do turbo, esta versão soma as queixas próprias do sistema de GPL (comutação, injeção de gás, indicador de nível) e um recall de 2023 por risco de fuga e incêndio no depósito numa parte da produção. Convém verificar se o carro está afetado e se já foi resolvido.^[2][5][6]

  Com precaução

Avarias que afetam as unidades de 2024

• Gravidade críticaFrequência: OcasionalCombustívelFalhas do sistema de GPL (ECO-G) e recall do depósitoA versão ECO-G (GPL) do 1.0 TCe pode apresentar comutação caprichosa entre gasolina e gás, falhas de injeção de gás ou um indicador de nível impreciso. Além disso, a Renault e a Dacia fizeram um recall a parte desta produção de 2023 por risco de fuga e incêndio no depósito.
• Gravidade médiaFrequência: FrequenteTurboRuído metálico ou vibração na wastegate do turboO 1.0 TCe/ECO-G pode apresentar um ruído metálico ou vibração na válvula wastegate do turbo, sobretudo a frio. É a avaria que mais se repete em várias fontes independentes; numa minoria dos casos termina na substituição do turbo.
• Gravidade baixaFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo (sem padrão documentado neste motor)Ao contrário de outros motores turbo pequenos, as fontes consultadas para o 1.0 TCe/SCe não descrevem um padrão de consumo excessivo de óleo em nenhum dos carros nem versões abrangidos por esta ficha.