Problemas do DS DS 7 Crossback 1.2 PureTech 130 CV
O DS DS 7 Crossback montou o 1.2 PureTech de 2018 a 2022 (PureTech 130). Afetam-no 2 avarias documentadas; a mais importante é «degradação da correia de distribuição em banho de óleo» (gravidade crítica, muito frequente). O nosso veredicto: «Com precaução». Entre os motores documentados do DS DS 7 Crossback, a opção mais segura é o 2.0 BlueHDi.
Nota do motor neste carro
2,1 em 10Fiabilidade muito baixa
Apenas com as avarias que afetam as versões e os anos do DS 7 Crossback. Como a calculamos
Nota global do DS DS 7 Crossback
4,6 em 10Fiabilidade baixa
Motores, caixa, suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro. Ver discriminação
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Gasolina
- Designação
- PureTech 130
- Avarias que o afetam
- 2 · todas de gravidade alta ou crítica
Veredicto da versão que monta
1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)2018–2022 · 100–155 cv · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX
Com precauçãoMonta a correia anterior a junho de 2022 e pode sofrer consumo de óleo por causa do separador; em contrapartida, quase todas as unidades continuam dentro dos 10 anos ou 180 000 km da cobertura da Stellantis, se a manutenção estiver documentada.[3][4][5]
Avarias que afetam o DS 7 Crossback
Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.2 PureTech tem 7 avarias documentadas no total.
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoDegradação da correia de distribuição em banho de óleoA correia em banho de óleo do 1.2 PureTech (2012-2025) pode inchar e soltar resíduos que entopem a aspiração da bomba de óleo; sem lubrificação, o motor pode avariar gravemente. A Stellantis cobre-a até 10 anos ou 180 000 km e pede a sua substituição a cada 100 000 km ou 6 anos.Reparação (oficina): 400–800 €
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteLubrificaçãoConsumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleoOs 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 podem consumir demasiado óleo: os de 2014-2018 por calamina que bloqueia os segmentos e os de 2018-2023 por um separador de óleo defeituoso. A Stellantis considera anómalo mais de 0,3 l a cada 1000 km e inclui-o na sua cobertura.
O que verificar antes de comprar um DS DS 7 Crossback 1.2 PureTech 130 CV usado
Cada ponto resulta de uma avaria documentada que afeta este carro. Pode ir assinalando-os à medida que o verifica.
Se leva o 1.2 PureTech (2018–2022)
Outros motores e caixas do DS DS 7 Crossback
Nota de cada um com as avarias que afetam este carro, da melhor para a pior.
Avarias do DS DS 7 Crossback fora do motor
Suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro: afetam com qualquer motor.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoProblemas recorrentes de fixação do eixo traseiro em três campanhas sucessivas (2019-2023)A DS chamou à oficina o DS7 Crossback em três campanhas sucessivas por problemas de fixação do eixo traseiro: ancoragem instável (fabrico 2019-2020), fissuras na versão híbrida (2020) e um elemento de afinação mal montado com risco de perda de controlo (2022-2023).
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaPeças de airbag incorretas ou mal fixadas em duas campanhas (2017-2018 e 2021)A DS chamou à oficina o DS7 Crossback em duas campanhas de airbag: uma por uma peça incorreta montada no dispositivo de airbag (fabrico 2017-2018) e outra por uma fixação incorreta dos airbags de cortina que poderia provocar a sua projeção (fabrico março-setembro 2021).
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalFaróis e luzesInfiltração de água nos faróis traseiros por vedação insuficienteVários proprietários de DS7 Crossback, em diferentes motorizações, documentam entrada de água nos faróis traseiros por uma vedação insuficiente, com condensação visível e risco de falha da ótica.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalPneus e rodasDesgaste anómalo dos pneus traseiros na versão E-Tense (fabrico fevereiro 2019-maio 2021)A DS chamou à oficina os DS7 Crossback E-Tense fabricados entre fevereiro de 2019 e maio de 2021 por um desgaste anómalo dos pneus traseiros.
- Gravidade altaFrequência: RaraFaróis e luzesErro de software no farol adaptativo que pode encandear (fabrico janeiro 2022-março 2023)A DS chamou à oficina os DS7 Crossback fabricados entre janeiro de 2022 e março de 2023 porque um erro de software pode ajustar o feixe do farol adaptativo para cima, encandeando outros condutores.
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O DS DS 7 Crossback tem 9 campanhas de recolha e campanhas documentadas. Ver quais e como saber se o afetam
Perguntas frequentes
O DS DS 7 Crossback 1.2 PureTech 130 CV é fiável?
O DS DS 7 Crossback montou o 1.2 PureTech de 2018 a 2022 (PureTech 130). Afetam-no 2 avarias documentadas; a mais importante é «degradação da correia de distribuição em banho de óleo» (gravidade crítica, muito frequente). O nosso veredicto: «Com precaução». Entre os motores documentados do DS DS 7 Crossback, a opção mais segura é o 2.0 BlueHDi.
Que avarias tem o DS DS 7 Crossback 1.2 PureTech 130 CV?
As documentadas que afetam este carro são: degradação da correia de distribuição em banho de óleo (gravidade crítica) e consumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleo (gravidade alta).
Que motor escolher no DS DS 7 Crossback?
Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é a caixa EAT6/EAT8, com veredicto «Com precaução».
Tem um DS DS 7 Crossback 1.2 PureTech 130 CV? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Imprensa automóvel · publicada em 27 de março de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Moteur EBWikipédia (francés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 26 de maio de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 23 de junho de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Imprensa automóvel · publicada em 4 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Imprensa automóvel · publicada em 2 de agosto de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- ¿Qué es el separador de aceite de los motores 1.2 PureTech?Motor16 · Imprensa automóvel · publicada em 2 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol