Problemas do DS DS 4 I 1.2 PureTech 130 CV
O DS DS 4 I montou o 1.2 PureTech de 2013 a 2018 (1.2 PureTech 130). Afetam-no 4 avarias documentadas; a mais importante é «degradação da correia de distribuição em banho de óleo» (gravidade crítica, muito frequente). O nosso veredicto: «Com precaução». Entre os motores documentados do DS DS 4 I, a opção mais segura é o 1.6 HDi.
Nota do motor neste carro
0,4 em 10Fiabilidade muito baixa
Apenas com as avarias que afetam as versões e os anos do DS 4 I. Como a calculamos
Nota global do DS DS 4 I
4,9 em 10Fiabilidade baixa
Motores, caixa, suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro. Ver discriminação
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Gasolina
- Designação
- 1.2 PureTech 130
- Avarias que o afetam
- 4 · todas de gravidade alta ou crítica
Veredicto da versão que monta
1.2 PureTech turbo 110 e 130 CV Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)2013–2018 · 110–130 cv · EB2DT, EB2DTS, HNZ, HNY
Com precauçãoReúne os três problemas documentados (correia, bomba de vácuo do travão e consumo de óleo por calamina nos segmentos) e muitas unidades já ultrapassaram os 10 anos de cobertura da Stellantis. Só com a correia substituída com fatura, as campanhas realizadas e um consumo de óleo normal.[2][3][4][5]
Avarias que afetam o DS 4 I
Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.2 PureTech tem 7 avarias documentadas no total.
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoDegradação da correia de distribuição em banho de óleoA correia em banho de óleo do 1.2 PureTech (2012-2025) pode inchar e soltar resíduos que entopem a aspiração da bomba de óleo; sem lubrificação, o motor pode avariar gravemente. A Stellantis cobre-a até 10 anos ou 180 000 km e pede a sua substituição a cada 100 000 km ou 6 anos.Reparação (oficina): 400–800 €
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteLubrificaçãoPerda de assistência à travagem por danos na bomba de vácuoNos 1.2 PureTech turbo fabricados entre 2013 e 2018, os resíduos da correia podem danificar a bomba de vácuo que alimenta o servofreio e reduzir a assistência à travagem. Houve duas campanhas de recolha gratuitas (2020 e 2022); convém confirmar que foram realizadas.
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteLubrificaçãoConsumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleoOs 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 podem consumir demasiado óleo: os de 2014-2018 por calamina que bloqueia os segmentos e os de 2018-2023 por um separador de óleo defeituoso. A Stellantis considera anómalo mais de 0,3 l a cada 1000 km e inclui-o na sua cobertura.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalIgniçãoRotura das velas do 1.2 PureTech turbo de 130 CVNo 1.2 PureTech/e-THP turbo de 130 CV as velas de origem podem partir-se; se um fragmento cair no cilindro, pode danificar o motor. A Autojournal refere uma chamada de revisão de 2015 para substituir as velas no 308 II.
O que verificar antes de comprar um DS DS 4 I 1.2 PureTech 130 CV usado
Cada ponto resulta de uma avaria documentada que afeta este carro. Pode ir assinalando-os à medida que o verifica.
Se leva o 1.2 PureTech (2013–2018)
Degradação da correia de distribuição em banho de óleo
Gravidade críticaPerda de assistência à travagem por danos na bomba de vácuo
Gravidade críticaRotura das velas do 1.2 PureTech turbo de 130 CV
Gravidade altaOutros motores e caixas do DS DS 4 I
Nota de cada um com as avarias que afetam este carro, da melhor para a pior.
Avarias do DS DS 4 I fora do motor
Suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro: afetam com qualquer motor.
- Gravidade médiaFrequência: FrequentePneus e rodasVibrações do volante e desgaste irregular dos pneus por causa do eixo dianteiroA ficha do DS4 recolhe 47 menções de vibrações e 13 de desgaste de pneus: volante que vibra entre os 110 e os 140 km/h, carro que puxa para um lado e pneus dianteiros gastos aos 13.000 km por um eixo dianteiro desalinhado.
- Gravidade médiaFrequência: RaraTravõesAvaria do travão de estacionamento elétricoVários testemunhos da ficha do DS4 descrevem problemas do travão de mão elétrico ou automático fora de serviço, juntamente com um caso de alavanca de velocidades bloqueada em P por uma falha elétrica.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalSuspensãoDesgaste prematuro dos amortecedores dianteirosA ficha do DS4 recolhe 20 menções de suspensão e amortecedores, com substituições dos amortecedores dianteiros aos 70.000 e 105.000 km e ruídos no eixo dianteiro em piso mau.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalSistema elétricoAvaria dos elevadores de vidros elétricosA ficha do DS4 recolhe 17 menções de elevadores de vidros, com casos como o elevador de vidro dianteiro fora de serviço aos 50.000 km e um motor de vidro cuja substituição custou 650 € a um proprietário.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaAvaria do ecrã tátil e do sistema multimédiaA ficha do DS4 recolhe casos de ecrã tátil que bloqueia ou fica preto com perda de som, perda de ligação Bluetooth, antena GPS avariada aos 48.000 km e computador de bordo substituído.
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Perguntas frequentes
O DS DS 4 I 1.2 PureTech 130 CV é fiável?
O DS DS 4 I montou o 1.2 PureTech de 2013 a 2018 (1.2 PureTech 130). Afetam-no 4 avarias documentadas; a mais importante é «degradação da correia de distribuição em banho de óleo» (gravidade crítica, muito frequente). O nosso veredicto: «Com precaução». Entre os motores documentados do DS DS 4 I, a opção mais segura é o 1.6 HDi.
Que avarias tem o DS DS 4 I 1.2 PureTech 130 CV?
As documentadas que afetam este carro são: degradação da correia de distribuição em banho de óleo (gravidade crítica), perda de assistência à travagem por danos na bomba de vácuo (gravidade crítica), consumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleo (gravidade alta) e rotura das velas do 1.2 PureTech turbo de 130 CV (gravidade alta).
Que motor escolher no DS DS 4 I?
Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 1.6 HDi, com veredicto «Com precaução».
Tem um DS DS 4 I 1.2 PureTech 130 CV? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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