Problemas do Fiat Ducato de 2018
O Fiat Ducato de 2018 vendia-se com um motor que documentámos: o 2.3 MultiJet. Não tem avarias graves documentadas para as unidades desse ano. Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2018, como tubos de travão danificados por atrito: fuga de líquido dos travões (unidades de 2014 a 2019).
Nota do Fiat Ducato de 2018: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 7 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor7,54 avarias
- Caixa de velocidades8,61 avaria
- Suspensão7,71 avaria e inspeção técnica
- Travões7,21 avaria e inspeção técnica
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,6Só inspeção técnica: 0,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes7,6Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior5,3Só inspeção técnica: 1,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Fiat Ducato de 2017
- Já não o afeta: rutura da árvore de cames por defeito de fabrico (Ducato, 2016-2017) (2.3 MultiJet) e tubo da EGR fraturado com risco de curto-circuito e incêndio (2.3 MultiJet)
Motor 2.3 MultiJet no Fiat Ducato de 2018
Designações: 120 Multijet · 130 Multijet · 150 Multijet · 110 Multijet · 120 Multijet 2 · 140 Multijet 2 · 160 Multijet 2
- Com precaução
2.3 Multijet Euro 6 com dupla EGR (Ducato, 2016-2019)
130–150 cv
Concentra as campanhas documentadas (manga do intercooler, tubo da EGR e árvore de cames) e os proprietários citam modo de emergência com códigos de EGR. É comprável se o número de quadro confirmar que as campanhas estão feitas e o diagnóstico estiver limpo.[3][4][5][6]
Avarias que afetam as unidades de 2018
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR e borboleta de admissão obstruídas por calamina e humidadeA EGR e a borboleta de admissão do 2.3 entopem com calamina, fuligem e, na borboleta, humidade: o motor entra em modo de emergência, perde potência e avisa de EGR. No Euro 6 de dupla EGR acresce o arrefecedor de baixa pressão. Quase tudo provém de fóruns e sites comerciais.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoInjetores common rail com fugas ou fraco desempenhoHá indícios de injetores com fugas ou mau desempenho no 2.3: uma ficha francesa do Daily IV cita fugas nos poços e uma campanha britânica de 2021 para o Daily de 2016-2019 substitui o filtro e verifica os injetores. Faltam estatísticas fiáveis e não há campanha para o Ducato.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoFalhas do sistema AdBlue (SCR) e do filtro de partículas saturado no Euro 6No 2.3 Euro 6d com AdBlue, uma oficina alemã cita avisos por ureia cristalizada, líquido envelhecido ou sensor de NOx que acabam em modo de emergência ou bloqueio de arranque; um site comercial acrescenta que o filtro de partículas satura com trajetos curtos. São fontes qualitativas.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAdmissãoManga do intercooler que se solta da borboleta de admissãoNo Ducato 2.3 Euro 6 de 2016 a 2019, a manga que liga o intercooler à borboleta de admissão podia soltar-se: acende-se a luz do motor e perde-se potência. A Fiat corrigiu-o com duas campanhas de revisão que substituem o retentor ou as abraçadeiras.
Avarias fora do motor no Fiat Ducato de 2018
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesTubos de travão danificados por atrito: fuga de líquido dos travões (unidades de 2014 a 2019)Sim: a Fiat fez uma campanha de recolha dos Ducato fabricados entre 31 de outubro de 2014 e 16 de julho de 2019 (47.711 unidades no mundo) porque os tubos de travão podiam danificar-se pelo atrito com outros componentes e perder líquido dos travões, o que limita a travagem.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteSuspensãoDesgaste dos apoios superiores dos amortecedores e das rótulas do eixo dianteiroÉ um ponto fraco conhecido: o relatório TÜV de veículos comerciais 2025 destaca as queixas frequentes no eixo dianteiro do Ducato, e a promobil coloca-o, com o Boxer e o Jumper, acima da média em molas, amortecedores e suspensão dos eixos. A CAT cita os apoios superiores e as rótulas.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagem e do volante bimassa em utilização com muita cargaÉ um desgaste ligado à utilização com muita carga mais do que uma falha de conceção reconhecida: uma oficina alemã descreve solavancos ao arrancar, ruído ao ralenti a quente e rotações sem tração em Ducato de autocaravana, muitas vezes a partir de cerca de 120.000 km (valor de experiência, não um dado oficial).
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Perguntas frequentes
O Fiat Ducato de 2018 é fiável?
O Fiat Ducato de 2018 vendia-se com um motor que documentámos: o 2.3 MultiJet. Não tem avarias graves documentadas para as unidades desse ano. Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2018, como tubos de travão danificados por atrito: fuga de líquido dos travões (unidades de 2014 a 2019).
O Fiat Ducato de 2018 é melhor do que o de 2017?
A nossa nota passa de 6,8 em 2017 para 6,8 em 2018. Já não o afeta: rutura da árvore de cames por defeito de fabrico (Ducato, 2016-2017) (2.3 MultiJet) e tubo da EGR fraturado com risco de curto-circuito e incêndio (2.3 MultiJet).
Qual é o melhor ano do Fiat Ducato?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2022 (8,2/10). O ano com pior nota é 2019 (6,6/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Fiat Ducato de 2018?
As mais importantes documentadas para unidades de 2018 são: tubos de travão danificados por atrito: fuga de líquido dos travões (unidades de 2014 a 2019) (travões, gravidade crítica), válvula EGR e borboleta de admissão obstruídas por calamina e humidade (2.3 MultiJet, gravidade média), injetores common rail com fugas ou fraco desempenho (2.3 MultiJet, gravidade média), falhas do sistema AdBlue (SCR) e do filtro de partículas saturado no Euro 6 (2.3 MultiJet, gravidade média) e manga do intercooler que se solta da borboleta de admissão (2.3 MultiJet, gravidade média).
Tem um Fiat Ducato de 2018? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Fiat DucatoWikipedia (es) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em espanhol
- Fiat Ducato (tipo 250, motores Multijet y Euro 6)Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
- Fiat Ducato (2016-2017): manguito del intercooler (alerta Safety Gate A12/0285/18)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Outra fonte · publicada em 23 de fevereiro de 2018 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- Fiat Ducato (2016-2017): tubo de la EGR (alerta Safety Gate A12/1794/17)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Outra fonte · publicada em 16 de dezembro de 2017 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- Ducato P0401 P0402 P0236 P0238 and limp mode, 2017 Euro 6 (hilo del foro)The FIAT Forum · Fórum de proprietários · publicada em 5 de dezembro de 2021 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês