Problemas do Fiat Punto de 2016
O Fiat Punto de 2016 vendia-se com 4 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: o 1.3 Multijet, o 1.4 T-Jet, o 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly, a caixa Dualogic e o 1.0, 1.2 e 1.4 Fire. O 1.3 Multijet, o 1.4 T-Jet, o 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly e a caixa Dualogic têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.0, 1.2 e 1.4 Fire (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 6 avarias documentadas que afetam unidades de 2016, como desativação defeituosa do airbag do passageiro dianteiro.
Nota do Fiat Punto de 2016: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 26 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor5,9De 3,6 a 8,0 consoante o motor
- Caixa de velocidades7,7Manual: 8,6 · Dualogic: 6,8
- Suspensão7,91 avaria e inspeção técnica
- Travões8,31 avaria e inspeção técnica
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção6,11 avaria e inspeção técnica
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes6,5Só inspeção técnica: 1,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior6,5Só inspeção técnica: 1,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança5,72 avarias
O que muda em relação ao Fiat Punto de 2015
- Nota: 6,0 → 5,7
- Passa a afetá-lo: pré-tensor do cinto de segurança com gerador de gás mal cravado no Fiat Punto III (campanha 2017) (resto do carro)
Motor 1.3 Multijet no Fiat Punto de 2016
Designações: 1.3 Multijet 75 · 1.3 Multijet 90 · 1.3 MultiJet II 95
- Com precaução
1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 CV, 2015-2020)
95 cv · A13DTE
O problema da corrente de distribuição está parcialmente atenuado em relação às gerações anteriores, mas não desaparece, e soma-se a exigência das regenerações do filtro de partículas em carros de uso muito urbano. Recomendável com historial de óleo e trajetos mistos.[4][5]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: o tensor hidráulico da corrente de distribuição pode perder pressão e deixar a corrente folgar; se chegar a saltar dentes ou a partir-se, pode destruir o motor. É um problema documentado na Fiat, Opel, Suzuki e Ford com este motor, ligado sobretudo a mudanças de óleo espaçadas.Reparação (oficina): 350–550 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade altaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoRegenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleoEm uso muito urbano, com trajetos curtos que não permitem concluir a regeneração do filtro de partículas, o gasóleo não queimado passa para o cárter e dilui o óleo; o nível pode subir na vareta e o óleo perde capacidade de lubrificar. Repetido muitas vezes, acelera o desgaste do motor.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboEncravamento do turbo de geometria variávelNas versões com turbo de geometria variável, as palhetas podem encravar por acumulação de fuligem, sobretudo em carros de uso urbano com trajetos curtos. O motor perde potência progressivamente e pode deitar fumo preto ao acelerar.Reparação (oficina): 450–700 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminadoOs injetores Bosch e a bomba de alta pressão do sistema common rail são sensíveis a combustível de baixa qualidade ou com água condensada. Com gasóleo contaminado podem gerar limalhas que danificam primeiro a bomba e depois os próprios injetores.Reparação (oficina): 600–1 200 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR por fuligemA válvula EGR do 1.3 Multijet acumula fuligem com facilidade em trajetos urbanos curtos, o que provoca ralenti instável, perda de potência e a luz de avaria do motor acesa. É um dos problemas mais citados pelos proprietários deste motor.Reparação (oficina): 130–400 €
Motor 1.4 T-Jet no Fiat Punto de 2016
Designações: 1.4 T-Jet 120 · 1.4 T-Jet MultiAir 105 · 1.4 T-Jet MultiAir 135
- Com precaução
1.4 MultiAir Turbo (2009-2020)
105–180 cv · 940A2000, 940C2000
As fichas de fiabilidade e os testemunhos de proprietários consultados para o Fiat 500X, o Alfa Romeo MiTo, o Alfa Romeo Giulietta, o Jeep Renegade e o Jeep Compass documentam de forma recorrente três problemas: desgaste ou avaria do turbocompressor (por vezes com muito poucos quilómetros), falhas da própria unidade MultiAir/UniAir e consumo elevado de óleo. Nenhum fabricante reconheceu uma campanha ou garantia alargada específica, pelo que convém verificar o histórico e testar o carro a frio e a quente antes de comprar.[8][9][10][11][12][13][14]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboAvaria ou desgaste prematuro do turbocompressorNo Fiat 500X, no Fiat Tipo, no Jeep Renegade e no Jeep Compass há testemunhos recorrentes de avaria do turbocompressor, por vezes com muito poucos quilómetros (a partir de 15.000 km); o fabricante ofereceu descontos comerciais pontuais, mas não existe campanha oficial.Reparação: 1 100–2 300 €Aparece por volta de 15 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAdmissãoFalha da unidade eletro-hidráulica MultiAir (UniAir)A unidade eletro-hidráulica MultiAir (UniAir), que controla as válvulas de admissão com pressão de óleo, pode falhar e provocar falhas de combustão e a luz do motor acesa; no Alfa Romeo MiTo há um caso documentado de substituição aos 50.000 km por 1.400 €, sem cobertura de garantia.Reparação: 1 250–1 800 €Aparece por volta de 12 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoConsumo elevado de óleoO Fiat 500X, o Fiat Tipo, o Alfa Romeo MiTo e o Giulietta acumulam testemunhos de consumo de óleo acima do habitual, em algum caso até 1 litro por cada 1.000 km; convém vigiar o nível entre revisões e não esperar pelo aviso da luz.Aparece por volta de 60 000 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalIgniçãoFalhas de ignição e bobinasNo Alfa Romeo MiTo há testemunhos de falhas de ignição que os proprietários associam em simultâneo às bobines, às velas e ao próprio MultiAir, com a luz do motor acesa; não encontrámos o mesmo padrão com a mesma clareza nos restantes modelos com este motor.
Motor 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly no Fiat Punto de 2016
Designações: 0.9 TwinAir 85 CV · 0.9 TwinAir 105 CV
- Com precaução
0.9 TwinAir 78-105 CV (2010-2020)
78–105 cv
Nenhuma fonte consultada documenta uma avaria sistémica ou que afete a maioria das unidades; os casos de turbo, unidade MultiAir, embraiagem/volante do motor e consumo de óleo recolhidos nesta ficha surgem sempre numa minoria dos testemunhos analisados. Convém rever o histórico de manutenção e testar o carro a frio antes de comprar.[17][18][19][20]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboAvaria precoce do turbocompressor (0.9 TwinAir)O turbo do 0.9 TwinAir pode avariar-se, nalguns casos com poucos quilómetros: há um caso documentado substituído em garantia aos 13.000 km no Fiat 500 e outro, de tubo flexível do turbo, aos 51.000 km no Fiat Panda III. Uma fonte alemã especializada descreve-o como uma incidência pouco frequente.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAdmissãoFalha da unidade hidráulica MultiAir/UniAir (0.9 TwinAir)A unidade hidráulica MultiAir (ou UniAir) do 0.9 TwinAir, que controla as válvulas de admissão com pressão de óleo, pode falhar e provocar perda de potência ou funcionamento irregular; há um caso documentado substituído aos 30.000 km no Fiat 500. É uma incidência minoritária, não uma avaria sistémica.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemDesgaste da embraiagem e do volante do motor (0.9 TwinAir)A embraiagem e o volante do motor do 0.9 TwinAir podem desgastar-se antes do esperado: há casos documentados no Fiat 500 (27.000 km), no Fiat Panda III (73.000 km) e no Fiat Punto, onde um volante defeituoso chegou a danificar a embraiagem. O funcionamento mais irregular de um bicilíndrico exige mais a estas peças.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoConsumo de óleo (0.9 TwinAir)O 0.9 TwinAir pode consumir óleo acima do normal: vários testemunhos do Fiat Panda III descrevem a necessidade de repor quase um litro por mês. O Fiches-auto.fr descreve-o como uma tendência problemática deste motor nesse modelo; não há uma origem técnica identificada nas fontes consultadas.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalEletrónicaFalhas do sistema Start&StopO sistema Start&Stop pode deixar de funcionar ou tornar-se pouco fiável: há casos no Fiat Panda III, no Fiat Punto (inutilizável desde os 40.000 km) com o 0.9 TwinAir, e no Jeep Renegade com o 1.0 GSE T3 Turbo. Não afeta a condução normal, mas convém verificar a instalação elétrica.
Caixa Dualogic no Fiat Punto de 2016
Designações: 77 CV gasolina Dualogic (Grande Punto, desde 2005) · 90 CV diésel Dualogic (Grande Punto, desde 2005) · 1.4 Fire 8V 77 CV Start&Stop Dualogic (Punto Evo/Punto) · 1.3 Multijet 16V 90 CV Dualogic (Punto Evo) · 1.3 Multijet 16V 95 CV Start&Stop Dualogic (Punto Evo) · 1.3 Multijet 16V 85 CV Dualogic (Punto, desde 2012)
- Com precaução
Dualogic 5 velocidades (2003-presente)
· C510
Não há uma avaria sistémica reconhecida pelo fabricante, mas os testemunhos de proprietários documentam de forma recorrente solavancos e interrupção de tração em cada mudança (inerentes ao desenho de uma embraiagem única), além de casos minoritários de embraiagem desgastada antes do tempo e de falhas do atuador ou da pressão hidráulica que fazem a caixa passar sozinha a ponto morto em andamento; convém testar bem o carro e avaliar se o conforto de condução, muito diferente do de uma automática convencional, compensa o seu baixo custo.[17][19]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónicaFalha do atuador ou da pressão hidráulica: a caixa passa sozinha a ponto morto ou recusa mudançasSim: quando o atuador, o sensor de posição ou a pressão de comando eletro-hidráulico deixam de validar a mudança engrenada, a Dualogic pode passar sozinha a ponto morto em andamento ou recusar-se a engrenar velocidades. Há vários casos documentados, alguns descritos como muito perigosos, numa curva ou ao sair de uma autoestrada.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemDesgaste ou rutura prematura da embraiagem da DualogicA embraiagem da Dualogic pode desgastar-se ou partir-se antes do esperado: há casos documentados de embraiagem avariada («HS») aos 27.000 km num Fiat 500 0.9 TwinAir e de rutura aos 35.000 km num 1.2, muito abaixo da vida útil habitual de uma embraiagem.Aparece por volta de 27 000 km
Motor 1.0, 1.2 e 1.4 Fire no Fiat Punto de 2016
Designações: 1.2 8v 65 CV · 1.2 8v 69 CV
- Comprar
1.2 8v VVT 69 CV (2007-2020)
69 cv
É a variante com mais dados de fiabilidade disponíveis. No Fiat Panda III (50 opiniões) apenas se documenta 1 caso relacionado com o motor e nenhum de correia de distribuição; no Fiat 500 (147 opiniões) as ocorrências mais repetidas são a bobina de ignição e o consumo de óleo, sempre numa minoria dos casos. A Gebrauchtwagenberater.de descreve o motor como robusto tanto no Fiat 500 como no Fiat Panda III.[17][18][19][20]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaFalhas de sensores: sonda lambda e sensor de posição da cambota (PMS)O 1.2 8v Fire pode falhar por causa de sensores: a sonda lambda (luz de avaria, funcionamento irregular) e, no Fiat Punto, o sensor de posição da cambota (sensor PMS), associado a falhas de ignição. São ocorrências minoritárias, mas repetidas em vários modelos com este motor.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoConsumo ou fuga de óleo, num caso pela junta da tampa das válvulasO 1.2 8v Fire pode começar a consumir ou a perder óleo a partir de certa quilometragem; o único caso com origem identificada aponta a junta da tampa das válvulas. É a ocorrência que mais se repete neste motor, sempre numa minoria dos casos e sem danificar o bloco.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalIgniçãoBobina de ignição defeituosa (falha de ignição, luz do motor)A bobina de ignição do 1.2 8v Fire pode falhar e acender a luz de avaria do motor, com funcionamento irregular; há um caso documentado de substituição aos 40.000 km no Fiat 500. É uma das ocorrências que mais se repetem nas fontes consultadas para este motor, embora sempre numa minoria dos casos.
- Gravidade baixaFrequência: RaraDistribuiçãoCorreia de distribuição: troca preventiva, sem padrão de rutura documentadoO 1.2 8v Fire monta correia de distribuição, que deve ser trocada preventivamente de acordo com o intervalo do fabricante do carro em concreto. As fontes de fiabilidade consultadas não documentam, para este motor, nenhum caso de rutura prematura: é uma manutenção programada, não uma avaria recorrente.
Avarias fora do motor no Fiat Punto de 2016
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaDesativação defeituosa do airbag do passageiro dianteiroO Fiat Punto (Grande Punto/Punto Evo/Punto) teve uma campanha de revisão oficial por um problema de desativação do airbag do passageiro, e o fiches-auto.fr recolhe testemunhos adicionais da mesma falha e da rutura da espiral do airbag do condutor.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaPré-tensor do cinto de segurança com gerador de gás mal cravado no Fiat Punto III (campanha 2017)Um alerta europeu de 2017 (Safety Gate 34/2017) afetou o Grande Punto fabricado entre maio de 2016 e janeiro de 2017: o microgerador de gás do pré-tensor podia soltar peças ao ativar-se e ferir os ocupantes.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalDireçãoEndurecimento e desligamentos intempestivos da direção assistida elétricaO Fiches-auto.fr descreve a direção assistida como um dos defeitos mais marcados do Fiat Punto (Grande Punto/Punto Evo/Punto): o volante fica duro e, em alguns casos, a assistência desliga-se de forma intempestiva.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste da embraiagem e dureza da caixa de velocidades manualO Fiat Punto (Grande Punto/Punto Evo/Punto) com caixa manual convencional acumula testemunhos de embraiagens que se desgastam antes do tempo e de caixas de velocidades duras ou com cabos de seleção defeituosos.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoDesgaste de amortecedores, silentblocs e rótulas da suspensão dianteiraO Fiat Punto (Grande Punto/Punto Evo/Punto) acumula testemunhos de copos de amortecedor secos, silentblocs e rótulas desgastados na suspensão dianteira, com ruídos em buracos e curvas como principal sintoma.
- Gravidade altaFrequência: RaraTravõesCampanhas de revisão dos travões: conectores do servofreio e travão de mão (2013)A Fiat chamou à oficina em 2013 unidades do Punto pelos conectores do servofreio (fevereiro) e por uma falha do travão de mão em cerca de 1.000 unidades (4 de dezembro), em duas campanhas independentes.
Vai comprar um Fiat Punto de 2016?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Fiat Punto de 2016 é fiável?
O Fiat Punto de 2016 vendia-se com 4 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: o 1.3 Multijet, o 1.4 T-Jet, o 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly, a caixa Dualogic e o 1.0, 1.2 e 1.4 Fire. O 1.3 Multijet, o 1.4 T-Jet, o 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly e a caixa Dualogic têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.0, 1.2 e 1.4 Fire (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 6 avarias documentadas que afetam unidades de 2016, como desativação defeituosa do airbag do passageiro dianteiro.
O Fiat Punto de 2016 é melhor do que o de 2015?
A nossa nota passa de 6,0 em 2015 para 5,7 em 2016. Passa a afetá-lo: pré-tensor do cinto de segurança com gerador de gás mal cravado no Fiat Punto III (campanha 2017) (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Fiat Punto?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2018, 2015, 2014 e outros 2 anos com a mesma nota (6,0/10). O ano com pior nota é 2016 (5,7/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Fiat Punto de 2016?
As mais importantes documentadas para unidades de 2016 são: esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor (1.3 Multijet, gravidade crítica), desativação defeituosa do airbag do passageiro dianteiro (airbags e segurança, gravidade crítica), pré-tensor do cinto de segurança com gerador de gás mal cravado no Fiat Punto III (campanha 2017) (airbags e segurança, gravidade crítica), regenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleo (1.3 Multijet, gravidade alta) e encravamento do turbo de geometria variável (1.3 Multijet, gravidade alta).
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Fontes
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- Prueba de consumo (53): Fiat Punto Evo 1.3-MultiJet II 95 CVkm77 · Imprensa automóvel · publicada em 26 de abril de 2011 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Prueba de consumo (18): Fiat Punto Evo 1.3-MultiJet 90 CVkm77 · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Motor T-JetWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiat FIRE engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiat 500X : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiat 500X : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Alfa Romeo MiTo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Alfa Romeo MiTo : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Alfa Romeo Giulietta : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Jeep Renegade : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Jeep Compass : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiat TwinAir engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité et pannes de la Fiat Punto (Grande Punto / Punto Evo / Punto)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes de la Fiat 500 (2007)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes de la Fiat Panda (depuis 2012)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiat 500 (ab 2007) – alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 24 de novembro de 2023 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Fiat Panda III (seit 2011) – Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 21 de janeiro de 2023 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Fiat PuntoWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiat Grande PuntoWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês