Problemas do Fiat Strada de 2026

• 1.0, 1.3 e 1.4 8v Fire flex (Brasil, 2001-2017)

  65–81 cv

  O guia de compra da Vrum sobre o Palio (1996-2018) não inclui nenhuma avaria do motor entre os seus pontos de atenção, que são a caixa Dualogic, o atuador da embraiagem, os travões e a caixa de direção, e refere que as peças de substituição abundam no mercado (por exemplo, o kit da correia de distribuição do Palio de 2008 custa entre 120 e 180 reais).^[3]

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• 1.0 e 1.4 8v Fire Evo flex (Brasil, 2010-2021)

  73–88 cv

  A Autoo reúne, a partir de reclamações de proprietários do Uno com motor Evo, velas de pouca duração, falha da bobina, perda de potência, um ruído metálico a frio (que a Fiat considera normal) e alguns casos de desgaste dos pistões antes dos 100.000 km. São queixas individuais, sem números nem estudo de fiabilidade, por isso convém verificar o historial de manutenção.^[4]

  Com precaução

Avarias que afetam as unidades de 2026

• Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaFalhas de sensores: sonda lambda e sensor de posição da cambota (PMS)O 1.2 8v Fire pode falhar por causa de sensores: a sonda lambda (luz de avaria, funcionamento irregular) e, no Fiat Punto, o sensor de posição da cambota (sensor PMS), associado a falhas de ignição. São ocorrências minoritárias, mas repetidas em vários modelos com este motor.
• Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoConsumo ou fuga de óleo, num caso pela junta da tampa das válvulasO 1.2 8v Fire pode começar a consumir ou a perder óleo a partir de certa quilometragem; o único caso com origem identificada aponta a junta da tampa das válvulas. É a ocorrência que mais se repete neste motor, sempre numa minoria dos casos e sem danificar o bloco.
• Gravidade baixaFrequência: OcasionalIgniçãoBobina de ignição defeituosa (falha de ignição, luz do motor)A bobina de ignição do 1.2 8v Fire pode falhar e acender a luz de avaria do motor, com funcionamento irregular; há um caso documentado de substituição aos 40.000 km no Fiat 500. É uma das ocorrências que mais se repetem nas fontes consultadas para este motor, embora sempre numa minoria dos casos.
• Gravidade baixaFrequência: RaraDistribuiçãoCorreia de distribuição: troca preventiva, sem padrão de rutura documentadoO 1.2 8v Fire monta correia de distribuição, que deve ser trocada preventivamente de acordo com o intervalo do fabricante do carro em concreto. As fontes de fiabilidade consultadas não documentam, para este motor, nenhum caso de rutura prematura: é uma manutenção programada, não uma avaria recorrente.

• 1.3 FireFly N4 flex 8v 98-109 CV (América do Sul, desde 2017)

  98–109 cv

  Uma campanha da Fiat de dezembro de 2022 substituiu o tubo de alimentação de combustível, que pode degradar-se sobretudo com etanol, em 143.474 carros de 2022 e 2023, entre os quais estão Argo, Cronos e Mobi; as fontes não referem o motor, mas são carros que montam estas versões, e convém verificar pelo número de chassi que a substituição foi feita. Não encontrámos outras avarias próprias do motor, embora também não haja análises de fiabilidade.^[6][7]

  Com precaução

Não há avarias documentadas do 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly que afetem as unidades de 2026.

• 1.0 T200 Turbo Flex 125-130 CV (América do Sul, desde 2021)

  125–130 cv

  Em novembro de 2022, a Fiat chamou no Brasil 781 Pulse, Toro e Fastback por possível rotura do parafuso que fixa a bomba de alta pressão de combustível ao motor, com risco de fuga e incêndio; a Garagem 360 atribui o 1.0 T200 ao Pulse e ao Fastback e o 1.3 T270 ao Toro e ao Fastback. A bomba é analisada e substituída se necessário; não há outras análises de fiabilidade desta versão.^[8][9]

  Com precaução

Não há avarias documentadas do 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo que afetem as unidades de 2026.