Problemas do Fiat Toro de 2020
O Fiat Toro de 2020 vendia-se com um motor que documentámos: o 1.6 e 2.0 MultiJet II. O 1.6 e 2.0 MultiJet II tem avarias graves que afetam as unidades desse ano.
Nota do Fiat Toro de 2020: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 5 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor4,85 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Fiat Toro de 2019
- Nota: 6,3 → 7,4
- Já não o afeta: relés da ignição e da injeção que podem desligar o motor (campanha de 2018) (resto do carro)
Motor 1.6 e 2.0 MultiJet II no Fiat Toro de 2020
Designações: 2.0 Multijet II 170 CV (turbodiésel)
- Com precaução
2.0 MultiJet II (120-170 CV, 2008-2024)
120–170 cv
Partilha com o 1.6 os mesmos pontos fracos de correia de distribuição, EGR e filtro de partículas, com o acréscimo de um turbo e de um volante bimassa que trabalham com mais binário nas versões mais potentes. Aconselhável com historial de manutenção e verificando estes componentes.[4][5]
Avarias que afetam as unidades de 2020
- Gravidade altaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSaturação do filtro de partículas (FAP) por regenerações incompletasEm uso urbano com trajetos curtos, o filtro de partículas não chega a completar a regeneração e satura; as oficinas recomendam um trajeto semanal em autoestrada para o evitar. O próprio filtro consta entre os pontos fracos assinalados no 1.6 e no 2.0 MultiJet II a partir de certa quilometragem.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoDesgaste precoce do tensor e risco de rutura da correia de distribuiçãoSim: o tensor pode perder tensão antes do intervalo oficial de 120.000 km, com um ruído de adejar que, se for ignorado, pode acabar na rutura da correia e no choque entre válvulas e pistões. Várias oficinas recomendam antecipar a substituição para cerca de 90.000 km em uso misto.Reparação (oficina): 420–550 €Aparece por volta de 90 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoEntupimento da válvula EGR por calamina em uso urbanoSim: a válvula EGR acumula calamina com o uso urbano e os trajetos curtos, o que provoca perda de potência e acende a luz de avaria do motor. É uma das avarias mais citadas deste motor tanto no Jeep Renegade como no Fiat Doblò.Reparação (oficina): 200–500 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoFalhas de injetores e do sensor de partículas do FAPEm alguns lotes, uma falha no sistema de injeção ou no sensor de partículas do filtro FAP acende a luz de avaria do motor. No Fiat Doblò, os injetores desgastados ou com perda de atomização são também citados como causa de perda de potência, maior consumo e fumo preto ao acelerar.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemDesgaste do volante bimassa nas versões com caixa manualO volante bimassa das versões com caixa manual é um dos pontos fracos assinalados no 1.6 e no 2.0 MultiJet II a partir de certa quilometragem. Quando se desgasta produz vibrações e ruídos metálicos em ralenti e ao embraiar, e a sua substituição não é barata.
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Perguntas frequentes
O Fiat Toro de 2020 é fiável?
O Fiat Toro de 2020 vendia-se com um motor que documentámos: o 1.6 e 2.0 MultiJet II. O 1.6 e 2.0 MultiJet II tem avarias graves que afetam as unidades desse ano.
O Fiat Toro de 2020 é melhor do que o de 2019?
A nossa nota passa de 6,3 em 2019 para 7,4 em 2020. Já não o afeta: relés da ignição e da injeção que podem desligar o motor (campanha de 2018) (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Fiat Toro?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2025 (10,0/10). O ano com pior nota é 2018 (6,3/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Fiat Toro de 2020?
As mais importantes documentadas para unidades de 2020 são: desgaste precoce do tensor e risco de rutura da correia de distribuição (1.6 e 2.0 MultiJet II, gravidade crítica), saturação do filtro de partículas (FAP) por regenerações incompletas (1.6 e 2.0 MultiJet II, gravidade alta), entupimento da válvula EGR por calamina em uso urbano (1.6 e 2.0 MultiJet II, gravidade média), falhas de injetores e do sensor de partículas do FAP (1.6 e 2.0 MultiJet II, gravidade média) e desgaste do volante bimassa nas versões com caixa manual (1.6 e 2.0 MultiJet II, gravidade média).
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Fontes
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- Fiat ToroWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- Fiat ToroWikipedia (portugués) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026
- Fiat Toro ganha motor da Rampage para ficar mais potente e econômica; veja númerosMotor Show · Imprensa automóvel · publicada em 19 de fevereiro de 2025 · consultada em 2 de novembro de 2026
- Jeep Renegade (seit 2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 2 de março de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Fiat Bravo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês