Problemas do Ford Galaxy de 2011
O Ford Galaxy de 2011 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.6 EcoBoost e o 1.8 TDCi. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.8 TDCi (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2011, como desgaste prematuro dos pneus no Galaxy.
Nota do Ford Galaxy de 2011: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 11 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor4,6De 4,1 a 5,2 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão7,4Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões7,8Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas9,31 avaria
- Direção6,2Só inspeção técnica: 1,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico9,31 avaria
- Faróis e luzes6,3Só inspeção técnica: 1,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,6Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Ford Galaxy de 2010
- Nota: 6,7 → 6,5
- Novos motores ou caixas: 1.6 EcoBoost
- Já não o afeta: fugas do compressor e das condutas do ar condicionado do Galaxy (resto do carro)
- Passa a afetá-lo: fissuras na cabeça do motor por sobreaquecimento, com risco de incêndio (1.6 EcoBoost), perda de líquido de refrigeração por mangas, bomba de água ou vaso de expansão (1.6 EcoBoost), falha prematura do turbocompressor (1.6 EcoBoost) e falha da bomba de alta pressão de combustível (1.6 EcoBoost)
Motor 1.6 EcoBoost no Ford Galaxy de 2011
Designações: 1.6 EcoBoost 160
- Com precaução
1.6 EcoBoost 120/150/160/182 (Ford, 2010-2019)
120–182 cv
Há casos documentados de fugas de líquido de refrigeração e de falha prematura do turbo no Ford Mondeo e no Ford S-Max, e esta é a versão envolvida nas campanhas da Ford por sobreaquecimento e fissura da cabeça do motor na África do Sul e na América do Norte; convém verificar o historial de refrigeração e se o carro está abrangido por alguma campanha.[2][3][4]
Avarias que afetam as unidades de 2011
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteCabeça e blocoFissuras na cabeça do motor por sobreaquecimento, com risco de incêndioSim: a Ford reconhece que uma perda de circulação do líquido de refrigeração pode sobreaquecer o motor, fissurar a cabeça e deixar sair óleo para zonas quentes, com risco de incêndio. Chamou carros a revisão na África do Sul (2017-2018) e nos EUA/Canadá (2013 e 2017); não encontrámos uma campanha igual em Espanha.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoPerda de líquido de refrigeração por mangas, bomba de água ou vaso de expansãoSim: há testemunhos de fugas ou consumo de líquido de refrigeração por mangas, bomba de água ou vaso de expansão -por exemplo um Ford Mondeo com uma perda de um litro por semana-, à parte da fissura da cabeça do motor. Se não for resolvida, pode acabar por sobreaquecer o motor e derivar nessa avaria mais grave.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboFalha prematura do turbocompressorHá casos documentados de falha prematura do turbocompressor: num Ford Mondeo a carcaça do turbo rachou aos 47.000 km juntamente com uma fuga de líquido de refrigeração, e num Ford S-Max o turbo falhou aos 60.000 km sem que a garantia o cobrisse.
- Gravidade médiaFrequência: RaraInjeçãoFalha da bomba de alta pressão de combustívelHá pelo menos um caso documentado de falha da bomba de alta pressão de combustível num Ford Mondeo, aos 82.500 km e já fora da garantia de 5 anos; não encontrámos mais casos que indiquem que seja uma falha generalizada neste motor.
Motor 1.8 TDCi no Ford Galaxy de 2011
Designações: 1.8 TDCi 125
- Com precaução
1.8 TDCi 110/115/125 (Focus II, C-Max, Mondeo, Galaxy, S-Max e Transit Connect)
110–125 cv
É a afinação mais vendida e também a mais documentada nas fontes de fiabilidade: o volante bimassa, a embraiagem e os injetores surgem de forma recorrente nos testemunhos de oficinas, pelo que convém verificar o seu historial antes de comprar.[3][4][6][7][8][9]
Avarias que afetam as unidades de 2011
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRutura da correia de distribuição ou da correia (banhada em óleo) da bomba de alta pressãoSim: o 1.8 TDCi combina uma correia seca para os eixos de cames com uma segunda correia, banhada em óleo, que acciona apenas a bomba de alta pressão Delphi. Se o tensor falhar ou a troca não for respeitada, o motor pode parar de repente ou sofrer danos internos graves.Aparece por volta de 110 000 km
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteEmbraiagemDesgaste prematuro do volante bimassa e da embraiagemSim, é a avaria mais citada do 1.8 TDCi: o volante bimassa e a embraiagem desgastam-se antes do esperado, com vibrações, ruídos metálicos ao ralenti e solavancos. Surge de forma recorrente no Focus, no Mondeo e no S-Max, por vezes desde os 70.000-80.000 km.Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteInjeçãoFalha dos injetores Delphi (fugas, fissuras ou má pulverização)Os injetores Delphi do 1.8 TDCi podem fissurar, pingar ou pulverizar mal o gasóleo com o tempo, o que dá arranques difíceis, fumo e solavancos. É uma avaria recorrente, documentada desde os 45.000 km no Focus e até aos 130.000 km no Mondeo.Aparece por volta de 45 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução ou falha da válvula EGRA válvula EGR do 1.8 TDCi acumula calamina com o tempo e pode ficar presa, o que provoca solavancos, perda de potência e fumo preto. É uma avaria frequente e conhecida em todos os modelos que montam este motor.Aparece por volta de 35 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteTurboMangueiras de sobrealimentação rachadas e desgaste do turboAs mangueiras de ar de sobrealimentação dos diesel Ford desta época, incluindo o 1.8 TDCi, racham com o tempo e provocam perda de potência; o próprio turbo pode acabar danificado se não for detetado a tempo.Aparece por volta de 35 000 km
Avarias fora do motor no Ford Galaxy de 2011
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalPneus e rodasDesgaste prematuro dos pneus no GalaxyÉ o problema mais citado nos testemunhos do Galaxy II (11 casos): o peso e a distância entre eixos longa do monovolume castigam os pneus dianteiros e o desgaste irregular aponta para a geometria ou a suspensão.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalSistema elétricoAvaria da polia livre do alternador no Galaxy a gasóleoSete testemunhos do Galaxy II referem o alternador, seis deles com o 1.8 TDCi 125 CV: polia de roda livre avariada (um caso aos 60.000 km), ruído e desgaste da correia.
Vai comprar um Ford Galaxy de 2011?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Ford Galaxy de 2011 é fiável?
O Ford Galaxy de 2011 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.6 EcoBoost e o 1.8 TDCi. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.8 TDCi (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2011, como desgaste prematuro dos pneus no Galaxy.
O Ford Galaxy de 2011 é melhor do que o de 2010?
A nossa nota passa de 6,7 em 2010 para 6,5 em 2011. Já não o afeta: fugas do compressor e das condutas do ar condicionado do Galaxy (resto do carro). Passa a afetá-lo: fissuras na cabeça do motor por sobreaquecimento, com risco de incêndio (1.6 EcoBoost), perda de líquido de refrigeração por mangas, bomba de água ou vaso de expansão (1.6 EcoBoost) e falha prematura do turbocompressor (1.6 EcoBoost). Chegam 1.6 EcoBoost.
Qual é o melhor ano do Ford Galaxy?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2007 e 2006 (6,8/10). O ano com pior nota é 2011 (6,5/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Ford Galaxy de 2011?
As mais importantes documentadas para unidades de 2011 são: fissuras na cabeça do motor por sobreaquecimento, com risco de incêndio (1.6 EcoBoost, gravidade crítica), rutura da correia de distribuição ou da correia (banhada em óleo) da bomba de alta pressão (1.8 TDCi, gravidade crítica), perda de líquido de refrigeração por mangas, bomba de água ou vaso de expansão (1.6 EcoBoost, gravidade alta), falha prematura do turbocompressor (1.6 EcoBoost, gravidade alta) e falha da bomba de alta pressão de combustível (1.6 EcoBoost, gravidade média).
Tem um Ford Galaxy de 2011? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Ford GalaxyWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Ford KugaWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité et pannes Ford Mondeo 3Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes Ford S-MaxFiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Ford Duratorq engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Ford Focus Mk2: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Ford Mondeo Mk4: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Ford S-Max: Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão