Problemas do Ford Ranger de 2019
O Ford Ranger de 2019 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.5 / 2.0 EcoBlue e o 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2019, como rutura por fadiga e deformação das mangueiras de travão dianteiras.
Nota do Ford Ranger de 2019: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 7 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,0De 4,1 a 7,9 consoante o motor
- Caixa de velocidades7,11 avaria
- Suspensão3,51 avaria e inspeção técnica
- Travões5,71 avaria e inspeção técnica
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção7,8Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes5,7Só inspeção técnica: 1,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior5,9Só inspeção técnica: 1,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Ford Ranger de 2018
- Nota: 6,4 → 5,4
- Novos motores ou caixas: 1.5 / 2.0 EcoBlue
- Passa a afetá-lo: degradação da correia de distribuição em banho de óleo (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue), correia da bomba de óleo em banho de óleo (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue) e avisos do sistema anti-poluição (AdBlue/EGR) e desgaste dos injetores (1.5 / 2.0 EcoBlue)
Motor 1.5 / 2.0 EcoBlue no Ford Ranger de 2019
Designações: 2.0 EcoBlue 170 · 2.0 EcoBlue Bi-Turbo 213
- Com precaução
2.0 EcoBlue monoturbo 105/130/150/170/190, com e sem microhíbrido (desde 2016)
105–190 cv
Partilha a conceção de correias em banho de óleo que fontes especializadas relacionam com casos de degradação e perda de pressão de óleo noutros motores Ford; convém comprá-lo com as correias revistas ou trocadas e sem luzes de aviso de óleo ou temperatura.[2][3]
- Com precaução
2.0 EcoBlue biturbo 213 (Ranger e aplicações de elevada exigência, desde ~2019)
213 cv
Não encontrámos uma fonte que esclareça se esta variante biturbo partilha exatamente a mesma conceção de correias em banho de óleo que a versão monoturbo; na dúvida, convém aplicar as mesmas precauções.[2]
Avarias que afetam as unidades de 2019
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoDegradação da correia de distribuição em banho de óleo (2.0 EcoBlue)Sim: o 2.0 EcoBlue estreou nos diesel da Ford uma correia de distribuição que trabalha em banho de óleo. Com os anos pode degradar-se e soltar resíduos que afetam o circuito de lubrificação, com risco de gripagem. Uma análise da Autopista.es situa-a no Focus, no Kuga, no Transit e no Transit/Tourneo Custom.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalLubrificaçãoCorreia da bomba de óleo em banho de óleo (2.0 EcoBlue)Além da correia de distribuição, o 2.0 EcoBlue aciona a bomba de óleo com uma segunda correia que também trabalha em banho de óleo. Se se degradar ou partir, o motor perde de repente a pressão de lubrificação, com o mesmo risco de gripagem que a correia de distribuição.
- Gravidade médiaFrequência: RaraAnticontaminaçãoAvisos do sistema anti-poluição (AdBlue/EGR) e desgaste dos injetoresNo Ford Focus IV e no Kuga III, gerações que já só montam EcoBlue, alguns proprietários reportam de forma pontual (não maioritária) avisos do sistema AdBlue ou falhas de injetores. É uma amostra pequena, e não encontrámos que a Ford tenha anunciado uma campanha própria para o EcoBlue por este motivo.
Motor 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) no Ford Ranger de 2019
Designações: 2.2 TDCi
- Com precaução
2.2 TDCi 125/150 (Ranger T6, 2011-2019)
150 cv
As duas fontes apontam falhas da bomba de óleo e do EGR; a AutoTrader alerta para o risco nas unidades anteriores a 2015 e pede um histórico de manutenção completo.[4][5]
Avarias que afetam as unidades de 2019
O Ford Ranger 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma): todas as suas avarias e o que verificarAvarias fora do motor no Ford Ranger de 2019
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesRutura por fadiga e deformação das mangueiras de travão dianteirasDuas campanhas de recolha (19S12 e 19U12) afetam mangueiras de travão dianteiras do Ranger: em unidades fabricadas entre junho de 2016 e agosto de 2018 podem partir-se por fadiga e, no Ranger Raptor de 2019, podem deformar-se e roçar na jante. Em ambos os casos diminui a eficácia da travagem.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoRutura do diferencial do eixo traseiro com carga pesada e perda de traçãoA campanha 22S30 abrange 43.545 Ranger fabricados de 1 de setembro de 2018 a 31 de maio de 2019: com cargas elevadas, o diferencial do eixo traseiro pode falhar e deixar o carro sem tração ou bloquear as rodas traseiras.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemFalha das engrenagens da bomba de óleo da transmissão com perda de pressãoA campanha 20S10 abrange Ranger fabricados de 29 de novembro de 2017 a 15 de outubro de 2019: as engrenagens da bomba do fluido da transmissão podem falhar em andamento, baixar a pressão e cortar a força motriz, e as centralinas podem não registar bem o erro.
Vai comprar um Ford Ranger de 2019?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Ford Ranger de 2019 é fiável?
O Ford Ranger de 2019 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.5 / 2.0 EcoBlue e o 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2019, como rutura por fadiga e deformação das mangueiras de travão dianteiras.
O Ford Ranger de 2019 é melhor do que o de 2018?
A nossa nota passa de 6,4 em 2018 para 5,4 em 2019. Passa a afetá-lo: degradação da correia de distribuição em banho de óleo (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue), correia da bomba de óleo em banho de óleo (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue) e avisos do sistema anti-poluição (AdBlue/EGR) e desgaste dos injetores (1.5 / 2.0 EcoBlue). Chegam 1.5 / 2.0 EcoBlue.
Qual é o melhor ano do Ford Ranger?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2015, 2013, 2012 e outros 1 anos com a mesma nota (7,3/10). O ano com pior nota é 2021 (5,3/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Ford Ranger de 2019?
As mais importantes documentadas para unidades de 2019 são: degradação da correia de distribuição em banho de óleo (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravidade crítica), correia da bomba de óleo em banho de óleo (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravidade crítica), rutura por fadiga e deformação das mangueiras de travão dianteiras (travões, gravidade crítica), rutura do diferencial do eixo traseiro com carga pesada e perda de tração (suspensão, gravidade crítica) e falha das engrenagens da bomba de óleo da transmissão com perda de pressão (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade crítica).
Tem um Ford Ranger de 2019? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Ford EcoBlue engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Outra fonte · publicada em 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em fevereiro de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiabilité et performances du Ford Ranger T6 2.2 TDCi 150 chCarVerif · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
- Ford Ranger buyer's guide (2011-2022)AutoTrader South Africa · Imprensa automóvel · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês