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MotorFiable

Carros HyundaiCódigo PATambém vendido como Dodge i10 (México)

Problemas do Hyundai i10 I (2007–2013)

O único motor do Hyundai i10 I que documentámos, o 1.0 e 1.1 Epsilon, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para a versão em que é montado: «Com precaução».[1][2][3][4][5]

02468105,7em 10

Nota do Hyundai i10 I: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 3 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Provisória: o resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…) ainda não está analisado. Como é calculado

  • Motor5,73 avarias
  • Caixa de velocidadesPor analisar
  • SuspensãoPor analisar
  • TravõesPor analisar
  • Pneus e rodasPor analisar
  • DireçãoPor analisar
  • Sistema elétricoPor analisar
  • Faróis e luzesPor analisar
  • Eletrónica e multimédiaPor analisar
  • ClimatizaçãoPor analisar
  • Carroçaria e interiorPor analisar
  • Airbags e segurançaPor analisar

Os pontos fracos do Hyundai i10 I

  1. 1Gravidade crítica: Rotura da cambota por causa dos parafusos da poliaMotor 1.0 e 1.1 Epsilon
  2. 2Gravidade média: Fugas e consumo de óleo (retentor da cambota, cárter e segmentos)Motor 1.0 e 1.1 Epsilon
  3. 3Gravidade média: Falhas de bobinas, cabos de ignição, borboleta e sensores de cambota e de árvore de camesMotor 1.0 e 1.1 Epsilon

Motor documentado

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

6 fontesComo trabalhamos

1.0 e 1.1 Epsilon

Hyundai/Kia Epsilon 1.0 e 1.1 de 12 válvulas (G4HC, G4HE, G4HD e G4HG) · Gasolina

No i10 I
2007–2013[4][6]
Designação
1.1
Avarias que o afetam
3 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
43
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 1.1 12v (G4HD e G4HG, 60-67 CV, 2002-2013)2002–2013 · 60–67 cv · G4HD, G4HG

    Com precaução

    A AutoScout24 e os guias do Picanto assinalam roturas de cambota por causa dos parafusos da polia e falhas de ignição, e a fiches-auto recolhe fugas e consumo de óleo no Picanto, no i10 e no Getz com este motor.[1][2][3][4][5]

Avarias que afetam o i10 I

  1. Gravidade críticaFrequência: OcasionalCabeça e blocoRotura da cambota por causa dos parafusos da poliaNo Atos 1.1 e no Picanto I, os guias alemães descrevem roturas da cambota ligadas aos parafusos da polia, demasiado curtos ou mal apertados. A Hyundai e a Kia substituíram-nos numa ação de serviço, não numa campanha de recolha oficial.
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFugas e consumo de óleo (retentor da cambota, cárter e segmentos)A perda de óleo é uma das queixas de motor mais repetidas no Epsilon: a fiches-auto regista-a no Picanto, no i10 e no Getz 1.1, e os guias alemães citam-na como causa habitual de chumbo na inspeção do Picanto I; os retentores da cambota e os segmentos estão entre as causas.
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalIgniçãoFalhas de bobinas, cabos de ignição, borboleta e sensores de cambota e de árvore de camesNo Atos e no Picanto I repetem-se as falhas de ignição: a AutoScout24 cita bobinas, cabos e borboleta no Atos, e os guias alemães assinalam sensores de cambota e de árvore de cames (código P0340) e bobinas no Picanto.

Ficha do i10 I 1.0 e 1.1 EpsilonTodas as versões e avarias do 1.0 e 1.1 Epsilon

Checklist para comprar um Hyundai i10 I usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.0 e 1.1 Epsilon (2007–2013)

Rotura da cambota por causa dos parafusos da polia

Gravidade crítica

Fugas e consumo de óleo (retentor da cambota, cárter e segmentos)

Gravidade média

Falhas de bobinas, cabos de ignição, borboleta e sensores de cambota e de árvore de cames

Gravidade média

Peças de desgaste para o Hyundai i10 I

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Perguntas frequentes

O Hyundai i10 I é fiável?

O único motor do Hyundai i10 I que documentámos, o 1.0 e 1.1 Epsilon, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para a versão em que é montado: «Com precaução».

Que avarias tem o Hyundai i10 I?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: rotura da cambota por causa dos parafusos da polia (1.0 e 1.1 Epsilon, gravidade crítica), fugas e consumo de óleo (retentor da cambota, cárter e segmentos) (1.0 e 1.1 Epsilon, gravidade média) e falhas de bobinas, cabos de ignição, borboleta e sensores de cambota e de árvore de cames (1.0 e 1.1 Epsilon, gravidade média).

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Hyundai Atos: Probleme, Schwachstellen und ServiceaktionAutoScout24 · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  2. Kia Picanto: Probleme, Schwachstellen und KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  3. Tous les problèmes sur Kia Picanto 2004-2011 (fiabilité, 86 témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês
  4. Tous les problèmes sur Hyundai i10 2007-2013 (fiabilité, témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês
  5. Tous les problèmes sur Hyundai Getz 2002-2010 (fiabilité, témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês
  6. Hyundai i10Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês