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Carros HyundaiCódigo VF

Problemas do Hyundai i40 (2011–2019)

Os 3 motores do Hyundai i40 que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.7 CRDi, o 1.6 CRDi e o 1.6 GDI / T-GDI. A opção mais segura é o 1.6 GDI / T-GDI, com veredicto «Comprar».[1][2][3]

Fora do motor: Fora do motor, o Hyundai i40 acumula várias campanhas de recolha: o interruptor da embraiagem (2011-2012), o módulo do ABS (2010-2014) e a bomba de vácuo do servotravão (2018-2019). Uma fonte alemã acrescenta a falha das luzes de circulação diurna anteriores ao restyling e um estalido da coluna de direção. A Auto Express colocou-o no 151.º lugar em fiabilidade em 2015.[4][5][6]

Hyundai i40 (2011–2019)
Foto: Jakub "Flyz1" Maciejewski · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,0em 10

Nota do Hyundai i40: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 16 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor6,5De 6,2 a 7,1 consoante o motor
  • Caixa de velocidades7,91 avaria
  • Suspensão8,0Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Travões5,82 avarias e inspeção técnica
  • Pneus e rodas8,61 avaria
  • Direção5,51 avaria e inspeção técnica
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes8,41 avaria e inspeção técnica
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior7,8Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Posição 43 de 94 entre as berlinas com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Hyundai i40

  1. 1Gravidade crítica: Curto-circuito do módulo hidráulico do ABS (HECU) com cheiro a queimadoTravões
  2. 2Gravidade crítica: Perda de assistência do servotravão pela bomba de vácuo em tandemTravões
  3. 3Gravidade alta: Injetores que perdem calibração com a quilometragemMotor 1.7 CRDi · reparação 80–350 €
  4. 4Gravidade alta: Falha da bomba de alta pressão de combustívelMotor 1.7 CRDi · reparação 650–2 000 €
  5. 5Gravidade alta: Regulador de pressão de combustível e injetores sensíveis à qualidade do gasóleoMotor 1.6 CRDi

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

6 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Risco de incêndio pelo módulo do ABS (alerta Safety Gate, referência 41D091). Ver as campanhas do Hyundai i40

16 fontesComo trabalhamos

1.7 CRDi

Hyundai/Kia 1.7 CRDi (familia U, código U2 D4FD) · Diesel

No i40
2011–2018[7][8]
Designações
1.7 CRDi BlueDrive · 1.7 CRDi 116 · 1.7 CRDi 136 · 1.7 CRDi 141 · blue 1.7 CRDi
Avarias que o afetam
5 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
38
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 1.7 CRDi U2 (D4FD, 115-141 CV, vendas em Espanha 2010-2018)2010–2018 · 115–141 cv · D4FD

    Com precaução

    Motor sem uma falha catastrófica documentada, mas com um problema específico e persistente em tempo frio (turbo, filtro de gasóleo, velas de pré-aquecimento) e com o desgaste anti-poluição (EGR, FAP) e de injeção (injetores, bomba de alta pressão) habitual num diesel common rail da sua geração; convém verificar o historial de manutenção destes pontos, sobretudo se o carro for usado no inverno ou em trajetos urbanos curtos.[9][10]

Avarias que afetam o i40

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoInjetores que perdem calibração com a quilometragemOs injetores common rail do 1.7 CRDi podem perder a calibração de fábrica com a quilometragem ou por um gasóleo de baixa qualidade, o que provoca vibração em ralenti e fumo preto no escape; o combustível por queimar que acaba por diluir o óleo obriga ainda a encurtar os intervalos de mudança.Reparação (oficina): 80–350 €
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalCombustívelFalha da bomba de alta pressão de combustívelA bomba de alta pressão do sistema common rail pode falhar por volta dos 80.000-100.000 km, com arranques a frio difíceis, ralenti irregular e perda de potência; se for ignorada, existe o risco de partículas metálicas contaminarem o resto do sistema de injeção.Reparação (oficina): 650–2 000 €Aparece por volta de 80 000 km
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteTurboAtuador do turbo (VGT) gripado e perda de potência a frioCom tempo frio (abaixo de 10-15 °C), o 1.7 CRDi pode perder potência de repente e chegar a parar; o motor volta a arrancar passados poucos segundos. Uma falha documentada que conjuga o atuador de geometria variável do turbo com o filtro de gasóleo e as velas de pré-aquecimento.Reparação (oficina): 150–1 200 €
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR entupida por calaminaComo na maioria dos diesel da sua geração, a válvula EGR do 1.7 CRDi acumula calamina com a utilização urbana e os trajetos curtos a frio, o que provoca perda de potência, ralenti irregular e pode acender a luz de avaria do motor ou de anti-poluição.Reparação (oficina): 60–350 €
  5. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFiltro de partículas (FAP/DPF) entupido em utilização urbanaEm carros usados sobretudo em trajetos urbanos curtos (abaixo de 15-20 km), o filtro de partículas do 1.7 CRDi não chega a completar o seu ciclo de regeneração e satura-se de fuligem; é, segundo a fonte consultada, o problema mais habitual deste motor no Hyundai ix35.Reparação (oficina): 250–1 200 €

Ficha do i40 1.7 CRDiTodas as versões e avarias do 1.7 CRDi

1.6 CRDi

Hyundai/Kia 1.6 CRDi (familia U: U2 D4FB e Smartstream U3 D4FE) · Diesel

No i40
2018–2019[11]
Designações
1.6 CRDi 115 · 1.6 CRDi 116
Avarias que o afetam
3 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
38
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • Os guias de compra alemães não lhe atribuem pontos fracos típicos além do desgaste normal de um diesel (EGR, FAP, turbo, injetores) a partir de quilometragens elevadas ou de uso muito urbano, e a análise das inspeções técnicas do Kia Ceed também não aponta este motor como um ponto problemático próprio.[2][12]

Avarias que afetam o i40

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.6 CRDi tem 6 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoRegulador de pressão de combustível e injetores sensíveis à qualidade do gasóleoO regulador de pressão da rampa comum pode gripar e purgar demasiado combustível, o que dificulta o arranque; o sistema trabalha a uma pressão elevada (cerca de 1.600 bar) que o torna sensível a um gasóleo de má qualidade, e os injetores precisam de uma codificação individual se forem substituídos.
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por carvãoComo na maioria dos diesel da sua época, a válvula EGR do 1.6 CRDi acumula carvão com o uso urbano e a frio, sobretudo a partir dos 80.000 km, e provoca solavancos ao acelerar entre 1.500 e 2.500 rpm e o acendimento da luz de avaria do motor.Reparação (oficina): 200–450 €
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruído em uso urbanoEm carros usados sobretudo em trajetos urbanos curtos (menos de 15 km), o filtro de partículas não chega a completar o seu ciclo de regeneração e satura-se de fuligem, o que acende a luz do FAP e reduz a potência do motor.Reparação (oficina): 300–1 800 €

Ficha do i40 1.6 CRDiTodas as versões e avarias do 1.6 CRDi

1.6 GDI / T-GDI

Opção mais segura

Hyundai/Kia 1.6 GDI e 1.6 T-GDI (familia Gamma G4FD/G4FJ e su sucesor Smartstream G1.6 T-GDI) · Gasolina

No i40
2011–2019[8]
Designação
1.6 GDI 135
Avarias que o afetam
2 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
29
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 1.6 GDI (Gamma G4FD, 132-140 CV, atmosférico, desde 2010)2010–2020 · 132–140 cv · G4FD

    Comprar

    Os guias de compra e as inspeções técnicas alemãs consultados não lhe atribuem pontos fracos próprios para além da calamina típica de qualquer injeção direta; o único aviso grave documentado (danos no pistão e na biela por sobreaquecimento do catalisador) está limitado, nas fontes, a um modelo e a uns anos concretos vendidos nos EUA.[1][2][3]

Avarias que afetam o i40

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.6 GDI / T-GDI tem 3 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAdmissãoAcumulação de calamina nas válvulas de admissãoSendo de injeção direta pura, sem injetores no coletor que lavem as válvulas, o 1.6 GDI e T-GDI acumula calamina de admissão com os quilómetros: ralenti instável, solavancos ou perda de potência. Característica de desenho de toda a injeção direta, não uma falha de fabrico.
  2. Gravidade críticaFrequência: RaraAnticontaminaçãoDanos no pistão e na biela por sobreaquecimento do catalisador no 1.6 GDI atmosféricoNos EUA, a Kia chamou a revisão o Soul 2012-2016 com o 1.6 GDI atmosférico: um catalisador que aquece em excesso pode alterar a combustão e danificar pistões, com risco de partir uma biela e perfurar o bloco. Não encontrámos um aviso equivalente para este motor em carros europeus.

Ficha do i40 1.6 GDI / T-GDITodas as versões e avarias do 1.6 GDI / T-GDI

Avarias do Hyundai i40 fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Hyundai i40

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 2480 inspeções de 904 carros matriculados entre 2011 e 2019, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 3,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,7%.

    Na média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 8,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,7%.

    Mais defeitos do que a média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 7,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,8%.

    Muito mais defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 19,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,8%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,3%.

    Na média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 0,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,1%.

    Menos defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 2% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,9%.

    Menos defeitos do que a média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 4,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,3%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 19% das inspeções; em carros da sua idade, em 16,8%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Hyundai i40 usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.7 CRDi (2011–2018)

Injetores que perdem calibração com a quilometragem

Gravidade alta

Falha da bomba de alta pressão de combustível

Gravidade alta

Atuador do turbo (VGT) gripado e perda de potência a frio

Gravidade média

Válvula EGR entupida por calamina

Gravidade média

Filtro de partículas (FAP/DPF) entupido em utilização urbana

Gravidade média

Se leva o 1.6 CRDi (2018–2019)

Regulador de pressão de combustível e injetores sensíveis à qualidade do gasóleo

Gravidade alta

Válvula EGR obstruída por carvão

Gravidade média

Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruído em uso urbano

Gravidade média

Se leva o 1.6 GDI / T-GDI (2011–2019)

Acumulação de calamina nas válvulas de admissão

Gravidade média

Danos no pistão e na biela por sobreaquecimento do catalisador no 1.6 GDI atmosférico

Gravidade crítica

Peças de desgaste para o Hyundai i40

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Vai comprar um Hyundai i40?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Hyundai i40? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Hyundai i40 é fiável?

Os 3 motores do Hyundai i40 que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.7 CRDi, o 1.6 CRDi e o 1.6 GDI / T-GDI. A opção mais segura é o 1.6 GDI / T-GDI, com veredicto «Comprar». Fora do motor, o Hyundai i40 acumula várias campanhas de recolha: o interruptor da embraiagem (2011-2012), o módulo do ABS (2010-2014) e a bomba de vácuo do servotravão (2018-2019). Uma fonte alemã acrescenta a falha das luzes de circulação diurna anteriores ao restyling e um estalido da coluna de direção. A Auto Express colocou-o no 151.º lugar em fiabilidade em 2015.

Que motor do Hyundai i40 é mais fiável?

Entre os 3 motores que documentámos, a opção mais segura é o 1.6 GDI / T-GDI, com veredicto «Comprar». Os guias de compra e as inspeções técnicas alemãs consultados não lhe atribuem pontos fracos próprios para além da calamina típica de qualquer injeção direta; o único aviso grave documentado (danos no pistão e na biela por sobreaquecimento do catalisador) está limitado, nas fontes, a um modelo e a uns anos concretos vendidos nos EUA.[1][2][3]

Que problemas tem o Hyundai i40 além do motor?

Fora do motor, o Hyundai i40 acumula várias campanhas de recolha: o interruptor da embraiagem (2011-2012), o módulo do ABS (2010-2014) e a bomba de vácuo do servotravão (2018-2019). Uma fonte alemã acrescenta a falha das luzes de circulação diurna anteriores ao restyling e um estalido da coluna de direção. A Auto Express colocou-o no 151.º lugar em fiabilidade em 2015. As avarias documentadas mais importantes são: curto-circuito do módulo hidráulico do ABS (HECU) com cheiro a queimado (travões, gravidade crítica), perda de assistência do servotravão pela bomba de vácuo em tandem (travões, gravidade crítica), falha do interruptor do pedal da embraiagem: o motor arranca sem o pisar (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade alta) e sobreaquecimento da tomada de 12 V ao usar o compressor do kit de reparação de pneus (pneus e rodas, gravidade média).[4][5][6]

Que avarias tem o Hyundai i40?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: injetores que perdem calibração com a quilometragem (1.7 CRDi, gravidade alta), falha da bomba de alta pressão de combustível (1.7 CRDi, gravidade alta), regulador de pressão de combustível e injetores sensíveis à qualidade do gasóleo (1.6 CRDi, gravidade alta), atuador do turbo (VGT) gripado e perda de potência a frio (1.7 CRDi, gravidade média) e válvula EGR entupida por calamina (1.7 CRDi, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Hyundai i40 para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2017 (7,9/10); o que tem pior nota é 2012 (6,2/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Hyundai i40 tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 6 campanhas do Hyundai i40, como risco de incêndio pelo módulo do ABS (alerta Safety Gate, referência 41D091) (2025). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, ProblemeAUTO BILD · Imprensa automóvel · publicada em 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  2. Kia Ceed: Schwachstellen, Probleme, KaufberatungGebrauchtwagenberater · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  3. Recall 19V120000 - Kia Soul (catalytic converter overheating / piston and rod damage)NHTSA · Organismo oficial · publicada em 2019 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  4. Check a vehicle recall (recalls dataset since 1992)DVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  5. Hyundai i40 (2011 – 2019) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 5 de janeiro de 2023 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em alemão
  6. Hyundai i40 (2013–2019) reviewAuto Express · Imprensa automóvel · publicada em 14 de janeiro de 2020 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  7. Hyundai i40 Sedán 2012 | Precios, datos y equipamientoskm77 · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  8. Hyundai i40 (tabla «Technische Daten» y sección «Modellpflege»)Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  9. Kia Sportage 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  10. Hyundai iX35 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  11. Hyundai i40 CW 1.6 CRDi 85 kW (115 CV) Tecno (2018-2019) | Precio y ficha técnicakm77 · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  12. Kia Ceed im TÜV-Check 2026: Schwachstellen, Mängel und ProblemeAUTO BILD · Imprensa automóvel · publicada em 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  13. Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  14. Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  15. Kia Ceed 1.6 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  16. What Parts Of The Engine Are The Most Prone To Carbon Buildup?SlashGear · Imprensa generalista · publicada em maio de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês