Saltar para o conteúdo
MotorFiable

Carros KiaCódigo DE

Problemas do Kia Niro I (2016–2022)

Os 2 motores do Kia Niro I que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) e o 1.6 GDi híbrido (Kappa). Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 1.6 GDi híbrido (Kappa), com veredicto «Com precaução».[1][2][3][4][5]

Fora do motor: Excluindo o motor, o Kia Niro I apresenta alguns casos de solavancos na caixa de dupla embraiagem DCT6 das versões híbridas, falhas do ar condicionado e uma ficha de segurança da bateria de alta tensão que pode sobreaquecer. A bateria de tração e o carregamento do e-Niro, e as campanhas do sistema híbrido, são avaliados nos respetivos motores.[6][7]

Kia Niro I (2016–2022)
Foto: MTSRider18 · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,7em 10

Nota do Kia Niro I: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 9 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor5,6De 5,5 a 5,7 consoante o motor
  • Caixa de velocidades8,61 avaria
  • Suspensão9,2Só inspeção técnica: 0,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Travões7,8Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção8,8Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Sistema elétrico8,91 avaria
  • Faróis e luzes8,0Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização8,61 avaria
  • Carroçaria e interior7,9Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Posição 15 de 72 entre os SUV compactos com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Kia Niro I

  1. 1Gravidade crítica: Bateria de tração: risco de incêndio por células defeituosas ou supervisão insuficienteMotor Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)
  2. 2Gravidade crítica: Relé principal do conjunto de relés de potência (sobreaquecimento e risco de incêndio)Motor 1.6 GDi híbrido (Kappa)
  3. 3Gravidade crítica: Actuador hidráulico da embraiagem (HCA): fuga ou humidade com risco de curto-circuito e incêndioMotor 1.6 GDi híbrido (Kappa)
  4. 4Gravidade alta: Ruído de rolamentos do motor elétrico ou da redutoraMotor Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)
  5. 5Gravidade alta: Fuga de refrigerante na unidade de controlo de potência (EPCU) com perda de traçãoMotor Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

1 campanha de recolha ou outra campanha documentadas, a última: Chamada de revisão Kia (ficha de segurança da bateria de alta tensão). Ver as campanhas do Kia Niro I

19 fontesComo trabalhamos

Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)

Hyundai-Kia: tren motriz eléctrico de primera generación (motor síncrono de imanes permanentes e baterías de 27 a 65 kWh) · Elétrico

No Niro I
2019–2022[6][8]
Designações
e-Niro 39 kWh · e-Niro 64 kWh
Avarias que o afetam
4 · 3 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
45
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • e-Niro 39,2 kWh 136 CV (2019-2022)2019–2022 · 136 cv

    Com precaução

    As unidades fabricadas entre maio de 2020 e março de 2022 estão na campanha KBA 16831R da gestão da bateria.[7][9]

  • e-Niro 64 kWh 204 CV (2019-2022)2019–2022 · 204 cv

    Com precaução

    Campanha da gestão da bateria (maio de 2020 a março de 2022) e da EPCU em unidades de 2020. A sua bateria é das que melhor conservam a saúde após 100 000 km no estudo sueco com a Aviloo.[9][10][11]

Avarias que afetam o Niro I

  1. Gravidade críticaFrequência: OcasionalBateria de traçãoBateria de tração: risco de incêndio por células defeituosas ou supervisão insuficienteA Hyundai e a Kia lançaram campanhas de recolha dos seus elétricos por causa da bateria: Ioniq (2019-2022), Kona (2018-2023), e-Niro (2020-2022) e Soul EV (2014-2018). O software de supervisão podia não detetar a tempo instabilidade ou curtos-circuitos nas células, com risco de incêndio.
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalMotor elétrico e redutoraRuído de rolamentos do motor elétrico ou da redutoraAlguns proprietários do Ioniq de 120 CV, do e-Niro de 204 CV e do Kona de 64 kWh descrevem um zumbido ou assobio que aumenta com a velocidade, atribuído a rolamentos do motor ou da redutora. Num caso fora da garantia, aos cerca de 130 000 km, propôs-se trocar o motor.
  3. Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónica de potênciaFuga de refrigerante na unidade de controlo de potência (EPCU) com perda de traçãoA Hyundai e a Kia lançaram campanhas de recolha dos Kona Elétrico e Niro EV fabricados em 2020, porque uma fuga interna de refrigerante na unidade EPCU podia chegar à eletrónica e causar uma perda repentina de potência.
  4. Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarregamentoFalhas de carga: cortes, recusa no carregador e fecho da tomada bloqueadoEntre os testemunhos de proprietários do Kona, do e-Niro e do Ioniq elétricos aparecem cortes de carga, recusa em alguns pontos públicos e um fecho da tomada que fica bloqueado. São casos minoritários, muitas vezes resolvidos em garantia.

Ficha do Niro I Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)Todas as versões e avarias do Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)

1.6 GDi híbrido (Kappa)

Opção mais segura

Hyundai-Kia 1.6 GDi híbrido (Kappa II G4LE) del Ioniq, Niro, Kona Híbrido e Ceed/XCeed PHEV · Gasolina

No Niro I
2016–2022[1][12][13]
Designações
Niro 1.6 GDi HEV 141 CV · Niro 1.6 GDi PHEV
Avarias que o afetam
2 · todas de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
43
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

Avarias que afetam o Niro I

  1. Gravidade críticaFrequência: OcasionalEletrónica de potênciaRelé principal do conjunto de relés de potência (sobreaquecimento e risco de incêndio)Sim, nas primeiras unidades: a Hyundai e a Kia chamaram à revisão os Ioniq e Niro híbridos e híbridos plug-in de 2016-2018 porque o relé principal que liga a bateria de alta tensão podia ficar frouxo, sobreaquecer e, no pior dos casos, provocar um incêndio.
  2. Gravidade críticaFrequência: OcasionalEmbraiagemActuador hidráulico da embraiagem (HCA): fuga ou humidade com risco de curto-circuito e incêndioSim, é a avaria do sistema híbrido mais documentada: o actuador hidráulico que acopla o motor térmico ao conjunto híbrido teve duas chamadas de revisão (2018 por uma fuga no Niro e 2025 por humidade na sua placa electrónica no Niro, Ceed e XCeed PHEV) com risco de curto-circuito e incêndio.

Ficha do Niro I 1.6 GDi híbrido (Kappa)Todas as versões e avarias do 1.6 GDi híbrido (Kappa)

Avarias do Kia Niro I fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Kia Niro I

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 1648 inspeções de 900 carros matriculados entre 2016 e 2021, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 0,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,8%.

    Menos defeitos do que a média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 2,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,5%.

    Na média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 0,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,8%.

    Menos defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 8,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 10,2%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,1%.

    Na média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 0,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,8%.

    Menos defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 0,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,6%.

    Menos defeitos do que a média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 3,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,4%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 15,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 14,3%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Kia Niro I usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) (2019–2022)

Bateria de tração: risco de incêndio por células defeituosas ou supervisão insuficiente

Gravidade crítica

Ruído de rolamentos do motor elétrico ou da redutora

Gravidade alta

Fuga de refrigerante na unidade de controlo de potência (EPCU) com perda de tração

Gravidade alta

Falhas de carga: cortes, recusa no carregador e fecho da tomada bloqueado

Gravidade média

Se leva o 1.6 GDi híbrido (Kappa) (2016–2022)

Relé principal do conjunto de relés de potência (sobreaquecimento e risco de incêndio)

Gravidade crítica

Actuador hidráulico da embraiagem (HCA): fuga ou humidade com risco de curto-circuito e incêndio

Gravidade crítica

Peças de desgaste para o Kia Niro I

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Mais informações

Vai comprar um Kia Niro I?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Kia Niro I? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Kia Niro I é fiável?

Os 2 motores do Kia Niro I que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) e o 1.6 GDi híbrido (Kappa). Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 1.6 GDi híbrido (Kappa), com veredicto «Com precaução». Excluindo o motor, o Kia Niro I apresenta alguns casos de solavancos na caixa de dupla embraiagem DCT6 das versões híbridas, falhas do ar condicionado e uma ficha de segurança da bateria de alta tensão que pode sobreaquecer. A bateria de tração e o carregamento do e-Niro, e as campanhas do sistema híbrido, são avaliados nos respetivos motores.

Que motor do Kia Niro I é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 1.6 GDi híbrido (Kappa), com veredicto «Com precaução». O motor térmico não consta com avarias próprias, mas as unidades de 2016-2018 entraram em duas chamadas de revisão do sistema híbrido (conjunto de relés de potência e actuador hidráulico da embraiagem) que convém ver fechadas com o número de chassi.[1][2][3]

Que problemas tem o Kia Niro I além do motor?

Excluindo o motor, o Kia Niro I apresenta alguns casos de solavancos na caixa de dupla embraiagem DCT6 das versões híbridas, falhas do ar condicionado e uma ficha de segurança da bateria de alta tensão que pode sobreaquecer. A bateria de tração e o carregamento do e-Niro, e as campanhas do sistema híbrido, são avaliados nos respetivos motores. As avarias documentadas mais importantes são: caixa de dupla embraiagem DCT6 híbrida: solavancos e hesitações ao arrancar (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média), fugas do evaporador e falhas do compressor do ar condicionado (climatização, gravidade média) e ficha de segurança da bateria de alta tensão que pode sobreaquecer (sistema elétrico, gravidade alta).[6][7]

Que avarias tem o Kia Niro I?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: bateria de tração: risco de incêndio por células defeituosas ou supervisão insuficiente (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), gravidade crítica), relé principal do conjunto de relés de potência (sobreaquecimento e risco de incêndio) (1.6 GDi híbrido (Kappa), gravidade crítica), actuador hidráulico da embraiagem (HCA): fuga ou humidade com risco de curto-circuito e incêndio (1.6 GDi híbrido (Kappa), gravidade crítica), ruído de rolamentos do motor elétrico ou da redutora (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), gravidade alta) e fuga de refrigerante na unidade de controlo de potência (EPCU) com perda de tração (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), gravidade alta).

Qual é o melhor ano do Kia Niro I para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2019 (7,2/10); o que tem pior nota é 2016 (6,8/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Kia Niro I tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentada uma campanha do Kia Niro I, como chamada de revisão Kia (ficha de segurança da bateria de alta tensão) (2025). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Used Kia Niro (Mk1, 2016-2022) review and buyer's guideAuto Express · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  2. Kia Niro (2016-2018): relé principal con contactos deficientes (alerta Safety Gate 21/2019)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  3. Hyundai startet Rückrufe für Kona Elektro und Ioniq Hybridkfz-betrieb · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  4. Kia Niro (2015-2022): humedad en la placa del actuador hidráulico del embrague (alerta Safety Gate 2025)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  5. Kia Ceed PHEV (2019-2023): cortocircuito y riesgo de incendio en el actuador del embragueCar-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  6. Tous les problèmes sur Kia Niro 2016-2022Fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  7. Kia ruft tausende e-Niro zurück: Die Batterieüberwachung ist defektAuto Motor und Sport · Imprensa automóvel · publicada em 5 de agosto de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  8. Kia Niro (datos técnicos)Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  9. Recall: Kia Niro EV (2020 - 2022), fire (SR/02118/26)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Organismo oficial · publicada em julho de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  10. Recall: Kia Niro EV (2020), fuga de refrigerante en la EPCU (Rapex 18/2023)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Organismo oficial · publicada em maio de 2023 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  11. Neue Studie zur Batteriegesundheit: Die Koreaner liegen vornauto motor und sport · Estudo de fiabilidade · publicada em 23 de julho de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  12. Kia NiroWikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  13. Kia Niro 1.6 GDI Hybrid Spirit DCT6 (09/16 - 08/18): datos técnicos y retiradasADAC · Documentação técnica · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  14. Recall: Hyundai Ioniq EV (2019 - 2022), fire (SR/01576/26)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Organismo oficial · publicada em junho de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  15. Recall: Hyundai Kona EV (2018 - 2023), fire (SR/00934/26)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Organismo oficial · publicada em abril de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  16. Recall: Kia Soul EV (2014 - 2018), BMS y cortocircuito (Rapex 18/2024)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Organismo oficial · publicada em maio de 2024 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  17. Tous les problèmes sur Hyundai Ioniq 2016-2022 (46 témoignages)Fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
  18. Recall: Hyundai Kona Electric (2020), fuga de refrigerante en la EPCU (Rapex 44/2023)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Organismo oficial · publicada em novembro de 2023 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  19. Tous les problèmes sur Hyundai Kona 2017-2023 (89 témoignages)Fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês