Problemas do Kia Niro de 2019
O Kia Niro de 2019 vendia-se com 2 motores que documentámos: o Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) e o 1.6 GDi híbrido (Kappa). Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.6 GDi híbrido (Kappa) (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2019, como caixa de dupla embraiagem DCT6 híbrida: solavancos e hesitações ao arrancar.
Nota do Kia Niro de 2019: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 6 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,4De 5,7 a 7,1 consoante o motor
- Caixa de velocidades8,61 avaria
- Suspensão9,2Só inspeção técnica: 0,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões7,8Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,8Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes8,0Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização8,61 avaria
- Carroçaria e interior7,9Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Kia Niro de 2018
- Nota: 6,8 → 7,2
- Novos motores ou caixas: Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)
- Já não o afeta: relé principal do conjunto de relés de potência (sobreaquecimento e risco de incêndio) (1.6 GDi híbrido (Kappa))
- Passa a afetá-lo: bateria de tração: risco de incêndio por células defeituosas ou supervisão insuficiente (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)), ruído de rolamentos do motor elétrico ou da redutora (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)) e falhas de carga: cortes, recusa no carregador e fecho da tomada bloqueado (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV))
Motor Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) no Kia Niro de 2019
Designações: e-Niro 39 kWh · e-Niro 64 kWh
- Com precaução
e-Niro 39,2 kWh 136 CV (2019-2022)
136 cv
As unidades fabricadas entre maio de 2020 e março de 2022 estão na campanha KBA 16831R da gestão da bateria.[3][4]
- Com precaução
e-Niro 64 kWh 204 CV (2019-2022)
204 cv
Campanha da gestão da bateria (maio de 2020 a março de 2022) e da EPCU em unidades de 2020. A sua bateria é das que melhor conservam a saúde após 100 000 km no estudo sueco com a Aviloo.[3][5][6]
Avarias que afetam as unidades de 2019
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalBateria de traçãoBateria de tração: risco de incêndio por células defeituosas ou supervisão insuficienteA Hyundai e a Kia lançaram campanhas de recolha dos seus elétricos por causa da bateria: Ioniq (2019-2022), Kona (2018-2023), e-Niro (2020-2022) e Soul EV (2014-2018). O software de supervisão podia não detetar a tempo instabilidade ou curtos-circuitos nas células, com risco de incêndio.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalMotor elétrico e redutoraRuído de rolamentos do motor elétrico ou da redutoraAlguns proprietários do Ioniq de 120 CV, do e-Niro de 204 CV e do Kona de 64 kWh descrevem um zumbido ou assobio que aumenta com a velocidade, atribuído a rolamentos do motor ou da redutora. Num caso fora da garantia, aos cerca de 130 000 km, propôs-se trocar o motor.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarregamentoFalhas de carga: cortes, recusa no carregador e fecho da tomada bloqueadoEntre os testemunhos de proprietários do Kona, do e-Niro e do Ioniq elétricos aparecem cortes de carga, recusa em alguns pontos públicos e um fecho da tomada que fica bloqueado. São casos minoritários, muitas vezes resolvidos em garantia.
Motor 1.6 GDi híbrido (Kappa) no Kia Niro de 2019
Designações: Niro 1.6 GDi HEV 141 CV · Niro 1.6 GDi PHEV
- Com precaução
1.6 GDi HEV 141 CV (Kappa II G4LE com motor eléctrico de 32 kW, 2016-2023)
141 cv · G4LE
O motor térmico não consta com avarias próprias, mas as unidades de 2016-2018 entraram em duas chamadas de revisão do sistema híbrido (conjunto de relés de potência e actuador hidráulico da embraiagem) que convém ver fechadas com o número de chassi.[8][10][11]
- Com precaução
1.6 GDi PHEV 141 CV (Kappa II, bateria de 8,9 kWh, 2017-2024)
141 cv · G4LE
Partilha as chamadas do relé de potência (Ioniq e Niro 2016-2018) e do actuador hidráulico da embraiagem, que nos Ceed e XCeed PHEV abrange unidades fabricadas até agosto de 2023; verifique se estão feitas.[11][12][13]
Avarias que afetam as unidades de 2019
O Kia Niro I 1.6 GDi híbrido (Kappa): todas as suas avarias e o que verificarAvarias fora do motor no Kia Niro de 2019
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemCaixa de dupla embraiagem DCT6 híbrida: solavancos e hesitações ao arrancarNo Niro híbrido e híbrido plug-in, parte dos proprietários descreve solavancos, hesitações ao arrancar e, num caso, a impossibilidade de ativar o modo Sport na caixa de dupla embraiagem de 6 velocidades (DCT6) integrada com o motor elétrico.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalClimatizaçãoFugas do evaporador e falhas do compressor do ar condicionadoAlguns proprietários do Niro tiveram de substituir o evaporador ou o compressor do ar condicionado por fugas no circuito de refrigerante, com a consequente perda de frio; um caso documentado surgiu aos 135.000 km.
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Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Kia Niro de 2019 é fiável?
O Kia Niro de 2019 vendia-se com 2 motores que documentámos: o Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) e o 1.6 GDi híbrido (Kappa). Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.6 GDi híbrido (Kappa) (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2019, como caixa de dupla embraiagem DCT6 híbrida: solavancos e hesitações ao arrancar.
O Kia Niro de 2019 é melhor do que o de 2018?
A nossa nota passa de 6,8 em 2018 para 7,2 em 2019. Já não o afeta: relé principal do conjunto de relés de potência (sobreaquecimento e risco de incêndio) (1.6 GDi híbrido (Kappa)). Passa a afetá-lo: bateria de tração: risco de incêndio por células defeituosas ou supervisão insuficiente (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)), ruído de rolamentos do motor elétrico ou da redutora (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)) e falhas de carga: cortes, recusa no carregador e fecho da tomada bloqueado (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)). Chegam Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV).
Qual é o melhor ano do Kia Niro?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2019 (7,2/10). O ano com pior nota é 2016 (6,8/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Kia Niro de 2019?
As mais importantes documentadas para unidades de 2019 são: bateria de tração: risco de incêndio por células defeituosas ou supervisão insuficiente (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), gravidade crítica), actuador hidráulico da embraiagem (HCA): fuga ou humidade com risco de curto-circuito e incêndio (1.6 GDi híbrido (Kappa), gravidade crítica), ruído de rolamentos do motor elétrico ou da redutora (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), gravidade alta), falhas de carga: cortes, recusa no carregador e fecho da tomada bloqueado (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), gravidade média) e caixa de dupla embraiagem DCT6 híbrida: solavancos e hesitações ao arrancar (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média).
Tem um Kia Niro de 2019? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Kia Niro (datos técnicos)Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
- Tous les problèmes sur Kia Niro 2016-2022 (75 témoignages)Fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
- Recall: Kia Niro EV (2020 - 2022), fire (SR/02118/26)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Organismo oficial · publicada em julho de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- Kia ruft tausende e-Niro zurück: Die Batterieüberwachung ist defektauto motor und sport · Imprensa automóvel · publicada em 5 de agosto de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
- Recall: Kia Niro EV (2020), fuga de refrigerante en la EPCU (Rapex 18/2023)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Organismo oficial · publicada em maio de 2023 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- Neue Studie zur Batteriegesundheit: Die Koreaner liegen vornauto motor und sport · Estudo de fiabilidade · publicada em 23 de julho de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
- Kia NiroWikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- Used Kia Niro (Mk1, 2016-2022) review and buyer's guideAuto Express · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- Kia Niro 1.6 GDI Hybrid Spirit DCT6 (09/16 - 08/18): datos técnicos y retiradasADAC · Documentação técnica · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
- Kia Niro (2016-2018): relé principal con contactos deficientes (alerta Safety Gate 21/2019)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- Hyundai startet Rückrufe für Kona Elektro und Ioniq Hybridkfz-betrieb · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
- Kia Niro (2015-2022): humedad en la placa del actuador hidráulico del embrague (alerta Safety Gate 2025)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- Kia Ceed PHEV (2019-2023): cortocircuito y riesgo de incendio en el actuador del embragueCar-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês