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Carros KiaCódigo SG2

Problemas do Kia Niro II (2022–hoje)

Documentámos 2 motores do Kia Niro II e nenhum tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. A opção mais segura é o 1.6 GDi híbrido (Kappa), com veredicto «Comprar».[1][2]

Fora do motor: Com dados ainda limitados pela sua curta vida comercial, a segunda geração do Niro repete dois padrões já vistos na anterior: alguns casos de solavancos na caixa de dupla embraiagem DCT6 das versões híbridas e falhas pontuais de carga em corrente alternada e da bateria de 12 V na versão 100% elétrica.[3][4]

Kia Niro II (2022–hoje)
Foto: Benespit · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468108,6em 10

Nota do Kia Niro II: boa fiabilidade

Calculada apenas com 3 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Evidência limitada: baseia-se em poucas fontes ou poucas avarias documentadas, pelo que não entra nos rankings. Ter poucas avarias documentadas não significa que seja fiável: pode estar pouco estudado. Um dos motores deste carro não tem avarias documentadas nas versões que monta, mas também não tem fontes suficientes para o considerar fiável: não conta para a nota do motor. Como é calculado

  • Motor10,00 avarias
  • Caixa de velocidades9,31 avaria
  • Suspensão10,0Sem avarias documentadas
  • Travões10,0Sem avarias documentadas
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção10,0Sem avarias documentadas
  • Sistema elétrico9,31 avaria
  • Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
  • Eletrónica e multimédia7,91 avaria
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Os pontos fracos do Kia Niro II

  1. 1Gravidade alta: Quadro de instrumentos que não se ilumina ao arrancar (Niro HEV)Eletrónica e multimédia
  2. 2Gravidade média: Caixa de dupla embraiagem DCT6 híbrida: solavancos e travão de mão elétricoCaixa de velocidades e embraiagem
  3. 3Gravidade média: Falhas de carga em corrente alternada e bateria de 12 V no Niro elétricoSistema elétrico

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Fora do motor

1 campanha de recolha ou outra campanha documentadas, a última: Quadro de instrumentos que pode não se iluminar ao arrancar (Niro HEV 2022-2023). Ver as campanhas do Kia Niro II

6 fontesComo trabalhamos

1.6 GDi híbrido (Kappa)

Opção mais segura

Hyundai-Kia 1.6 GDi híbrido (Kappa II G4LE) del Ioniq, Niro, Kona Híbrido e Ceed/XCeed PHEV · Gasolina

No Niro II
desde 2022[1][2][5]
Designações
Niro 1.6 GDi HEV · Niro 1.6 GDi PHEV 168 CV
Avarias que o afetam
0
Índice de risco neste carro
0
Risco baixo

Veredicto da versão que monta

Avarias que afetam o Niro II

Nenhuma das avarias documentadas do 1.6 GDi híbrido (Kappa) afeta as versões e os anos que o Niro II montou.

Ficha do Niro II 1.6 GDi híbrido (Kappa)Todas as versões e avarias do 1.6 GDi híbrido (Kappa)

Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)

Hyundai-Kia: tren motriz eléctrico de primera generación (motor síncrono de imanes permanentes e baterías de 27 a 65 kWh) · Elétrico

No Niro II
desde 2022[6]
Designação
Niro EV
Avarias que o afetam
0
Índice de risco neste carro
0
Risco baixo

Veredicto da versão que monta

  • Não encontrámos campanhas nem avarias documentadas do conjunto elétrico nesta geração; apenas testemunhos isolados de carga no fiches-auto. A evidência é escassa por se tratar de um modelo recente.[4]

Avarias que afetam o Niro II

Nenhuma das avarias documentadas do Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) afeta as versões e os anos que o Niro II montou.

Ficha do Niro II Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)Todas as versões e avarias do Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)

Avarias do Kia Niro II fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Peças de desgaste para o Kia Niro II

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Links de afiliado

Vai comprar um Kia Niro II?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Kia Niro II? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Kia Niro II é fiável?

Documentámos 2 motores do Kia Niro II e nenhum tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. A opção mais segura é o 1.6 GDi híbrido (Kappa), com veredicto «Comprar». Com dados ainda limitados pela sua curta vida comercial, a segunda geração do Niro repete dois padrões já vistos na anterior: alguns casos de solavancos na caixa de dupla embraiagem DCT6 das versões híbridas e falhas pontuais de carga em corrente alternada e da bateria de 12 V na versão 100% elétrica.

Que motor do Kia Niro II é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, a opção mais segura é o 1.6 GDi híbrido (Kappa), com veredicto «Comprar». A Auto Express indica que o Niro de segunda geração não tinha sido objecto de qualquer chamada até ao seu guia de compra, e não encontrámos avarias do motor nem do sistema híbrido; é um conjunto novo com pouca informação a longo prazo.[1][2]

Que problemas tem o Kia Niro II além do motor?

Com dados ainda limitados pela sua curta vida comercial, a segunda geração do Niro repete dois padrões já vistos na anterior: alguns casos de solavancos na caixa de dupla embraiagem DCT6 das versões híbridas e falhas pontuais de carga em corrente alternada e da bateria de 12 V na versão 100% elétrica. As avarias documentadas mais importantes são: quadro de instrumentos que não se ilumina ao arrancar (Niro HEV) (eletrónica e multimédia, gravidade alta), caixa de dupla embraiagem DCT6 híbrida: solavancos e travão de mão elétrico (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média) e falhas de carga em corrente alternada e bateria de 12 V no Niro elétrico (sistema elétrico, gravidade média).[3][4]

Qual é o melhor ano do Kia Niro II para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2026, 2025 e 2024 (9,4/10); o que tem pior nota é 2022 (8,6/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Kia Niro II tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentada uma campanha do Kia Niro II, como quadro de instrumentos que pode não se iluminar ao arrancar (Niro HEV 2022-2023) (2023). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Used Kia Niro (Mk2, 2022-date) buyer's guide: something for everyoneAuto Express · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  2. Kia Niro 1.6 GDI Hybrid Spirit DCT6 (05/24 - 07/25): datos técnicos y retiradasADAC · Documentação técnica · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  3. Tous les problèmes sur Kia Niro 2022Fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  4. Tous les problèmes sur Kia Niro 2016-2022Fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  5. Kia NiroWikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  6. Kia Niro (datos técnicos)Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão