Problemas do Kia Rio de 2016
O Kia Rio de 2016 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.1 e 1.4 CRDi e o 1.0 / 1.25 MPi. O 1.1 e 1.4 CRDi tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.0 / 1.25 MPi (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2016, como curto-circuito na unidade de travões ABS/ESC (HECU): risco de incêndio.
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Nota do Kia Rio de 2016: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 11 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor7,0De 6,4 a 7,7 consoante o motor
- Caixa de velocidades7,91 avaria
- Suspensão7,3Só inspeção técnica: 1,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões6,62 avarias e inspeção técnica
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção7,91 avaria e inspeção técnica
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes7,3Só inspeção técnica: 1,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior6,4Só inspeção técnica: 1,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança7,11 avaria
O que muda em relação ao Kia Rio de 2015
- Nota: 6,5 → 6,3
- Passa a afetá-lo: possível falha do módulo de controlo do airbag (ACU) nas últimas unidades (resto do carro)
Motor 1.1 e 1.4 CRDi no Kia Rio de 2016
Designações: 1.1 CRDi · 1.4 CRDi
- Com precaução
1.1 CRDi (D3FA, 70-75 CV, 2008-2018)
70–75 cv · D3FA
Os guias de compra alemães não lhe atribuem uma avaria própria: apenas o desgaste típico de qualquer diesel pequeno da sua geração (turbo, injetores, EGR, volante bimassa), mais acentuado com uso urbano intenso.[2][3]
- Com precaução
1.4 CRDi (D4FC, 77-90 CV, 2008-2019)
77–90 cv · D4FC
Tal como o 1.1 CRDi, não tem uma avaria própria documentada para além do desgaste típico do turbo, dos injetores, da EGR e do volante bimassa; vários testes descrevem-no ainda como pouco refinado e com menos força a baixas rotações do que o 1.6 CRDi da mesma família.[4][5][6]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste e perda de rendimento do turbocompressorO turbo do 1.1 e do 1.4 CRDi aparece como ponto de desgaste típico nos guias de compra do i20, i30, Ceed e Rio, sobretudo com trajetos curtos e uso urbano intenso; não há, contudo, uma falha de conceção documentada como noutros motores diesel da época.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por calaminaComo na maioria dos diesel da sua geração, a válvula EGR do 1.1 e do 1.4 CRDi acumula calamina com o uso urbano e pode gripar, provocando solavancos ao acelerar e o acendimento da luz de avaria do motor.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoAcumulação de calamina nos injetores common railOs injetores common rail do 1.1 e do 1.4 CRDi acumulam calamina com o uso urbano e os trajetos curtos, o que pode dificultar o arranque a frio e provocar solavancos; os guias de compra alemães citam-no como desgaste típico, não como uma falha de conceção própria do motor.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemDesgaste do volante bimassa e da embraiagemO volante bimassa e a embraiagem do 1.1 e do 1.4 CRDi são citados como pontos de desgaste típico com uso urbano intenso ou reboque, com a embraiagem a endurecer ou a patinar e o volante bimassa a perder a sua função de filtrar vibrações.
Motor 1.0 / 1.25 MPi no Kia Rio de 2016
Designações: 1.25 MPI · 1.2 MPI
- Comprar
1.25 / 1.2 MPi 75-87 CV (G4LA, 2011-presente)
75–87 cv · G4LA
Tal como o 1.0, não tem avarias graves de motor nem campanhas documentadas, e um guia de compra descreve-o expressamente como uma alternativa robusta ao T-GDI turboalimentado. A embraiagem é, de novo, o único ponto a verificar segundo os testemunhos de proprietários.[8][9][10]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste prematuro e patinagem da embraiagemProprietários de Picanto, i10, Rio e Stonic com este motor descrevem embraiagens que patinam ou que é preciso trocar muito antes do normal: casos documentados desde os 30.000 km e vários mais entre 43.000 e 112.000 km. Não há campanha do fabricante nem uma peça defeituosa identificada; parece depender da utilização.
- Gravidade baixaFrequência: RaraEletrónicaRalenti instável e paragens ocasionais a frioUm número reduzido de proprietários de Hyundai i10 e Kia Rio com este motor descreve um ralenti instável ou paragens a frio; um caso de 2011 documenta uma falha do debitómetro. Não é um padrão forte: são observações isoladas, não um defeito generalizado nem reconhecido pelo fabricante.
Avarias fora do motor no Kia Rio de 2016
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesCurto-circuito na unidade de travões ABS/ESC (HECU): risco de incêndioSim: em dezembro de 2024 a Kia chamou à revisão 59.379 Rio UB fabricados entre 15 de dezembro de 2010 e 31 de março de 2017 porque a unidade hidráulica de travões (HECU, que gere o ABS e o ESC) pode sofrer uma fuga interna e um curto-circuito que, em casos extremos, sobreaquece a caixa de fusíveis com risco de incêndio debaixo do capot, segundo a DVSA britânica.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaPossível falha do módulo de controlo do airbag (ACU) nas últimas unidadesSegundo o gebrauchtwagenberater.de, citando o KBA alemão, a Kia chamou à revisão unidades do Rio fabricadas a partir de 2016 porque um desvio de fabrico pode danificar o módulo de controlo do airbag (ACU): acende-se a luz de aviso e, em caso de colisão, os airbags poderiam não ser acionados.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagem e dificuldade em engrenar a primeira ou a marcha-atrásA embraiagem é a avaria mecânica mais citada do Kia Rio III: o fiches-auto.fr regista 35 casos em 174 testemunhos (sobretudo no 1.2 de 85 CV, com substituições a partir dos 2.500 km nalgum caso), e o gebrauchtwagenberater.de confirma de forma independente um desgaste da embraiagem superior ao habitual, a par de dificuldade em engrenar a primeira a frio.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalDireçãoRuídos, ponto duro ou folga na coluna de direção assistidaO fiches-auto.fr regista testemunhos de estalidos, ponto duro ou folga na coluna da direção assistida elétrica do Kia Rio III, e o gebrauchtwagenberater.de situa as articulações da direção entre os pontos que mais falham nas inspeções TÜV alemãs, equivalentes à inspeção periódica.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTravõesDesgaste prematuro das pastilhas traseiras e das pinças que gripamO fiches-auto.fr descreve pastilhas traseiras desgastadas de forma prematura e alguma pinça de travão traseira gripada no Kia Rio III, com ruído de atrito ao travar; o gebrauchtwagenberater.de situa os discos e o travão de serviço entre os motivos habituais de reprovação na inspeção técnica alemã.
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Perguntas frequentes
O Kia Rio de 2016 é fiável?
O Kia Rio de 2016 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.1 e 1.4 CRDi e o 1.0 / 1.25 MPi. O 1.1 e 1.4 CRDi tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.0 / 1.25 MPi (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2016, como curto-circuito na unidade de travões ABS/ESC (HECU): risco de incêndio.
O Kia Rio de 2016 é melhor do que o de 2015?
A nossa nota passa de 6,5 em 2015 para 6,3 em 2016. Passa a afetá-lo: possível falha do módulo de controlo do airbag (ACU) nas últimas unidades (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Kia Rio?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2017, 2015, 2014 e outros 3 anos com a mesma nota (6,5/10). O ano com pior nota é 2016 (6,3/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Kia Rio de 2016?
As mais importantes documentadas para unidades de 2016 são: curto-circuito na unidade de travões ABS/ESC (HECU): risco de incêndio (travões, gravidade crítica), possível falha do módulo de controlo do airbag (ACU) nas últimas unidades (airbags e segurança, gravidade crítica), desgaste e perda de rendimento do turbocompressor (1.1 e 1.4 CRDi, gravidade alta), válvula EGR obstruída por calamina (1.1 e 1.4 CRDi, gravidade média) e acumulação de calamina nos injetores common rail (1.1 e 1.4 CRDi, gravidade média).
Tem um Kia Rio de 2016? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Kia RioWikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Kia Rio III (2011-2017) - Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Kia Ceed (JD): ProblemeGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Hyundai ix20 1.4 CRDi StyleAutopista · Imprensa automóvel · publicada em março de 2011 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Kia RioWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Kia Rio (2011-2016): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Kia Stonic (YB): Bekannte Probleme, Mängel & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Kia Rio (2017): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês