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Problemas do Kia Rio IV (2017–2023)

Documentámos 3 motores do Kia Rio IV; o 1.1 e 1.4 CRDi e o 1.0 T-GDI têm avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.0 / 1.25 MPi, com veredicto «Comprar».[1][2][3]

Fora do motor: Para além do motor, o Kia Rio IV teve duas campanhas de recolha documentadas na Alemanha: uma pelo bloqueio de segurança para crianças das portas traseiras num intervalo de fabrico de 2017, e outra por uma possível falha do módulo de controlo do airbag em unidades até ao ano de 2019. A imprensa e os testemunhos de proprietários assinalam ainda a embraiagem da caixa manual como o seu ponto mais fraco, a par de alguma falha pontual de ecrã ou navegação.[4][5]

Kia Rio IV (2017–2023)
Foto: Makizox · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,7em 10

Nota do Kia Rio IV: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 13 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor6,8De 6,4 a 7,7 consoante o motor
  • Caixa de velocidades8,61 avaria
  • Suspensão7,9Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Travões7,9Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção8,1Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes7,7Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia9,31 avaria
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior8,31 avaria e inspeção técnica
  • Airbags e segurança7,11 avaria

Posição 7 de 55 entre os utilitários com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Kia Rio IV

  1. 1Gravidade crítica: Campanha de recolha por possível falha do módulo de controlo do airbag (ACU)Airbags e segurança
  2. 2Gravidade alta: Desgaste e perda de rendimento do turbocompressorMotor 1.1 e 1.4 CRDi
  3. 3Gravidade alta: Desgaste e falha progressiva do turbocompressorMotor 1.0 T-GDI
  4. 4Gravidade alta: Mangueira de vácuo do servofreio mal colocada (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)Motor 1.0 T-GDI
  5. 5Gravidade média: Válvula EGR obstruída por calaminaMotor 1.1 e 1.4 CRDi

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

2 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Possível falha do bloqueio de segurança para crianças das portas traseiras. Ver as campanhas do Kia Rio IV

20 fontesComo trabalhamos

1.1 e 1.4 CRDi

Hyundai/Kia 1.1 CRDi e 1.4 CRDi (familia U2, D3FA e D4FC) · Diesel

No Rio IV
2017–2019[6][7]
Designação
1.4 CRDi
Avarias que o afetam
4 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
36
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 1.4 CRDi (D4FC, 77-90 CV, 2008-2019)2008–2019 · 77–90 cv · D4FC

    Com precaução

    Tal como o 1.1 CRDi, não tem uma avaria própria documentada para além do desgaste típico do turbo, dos injetores, da EGR e do volante bimassa; vários testes descrevem-no ainda como pouco refinado e com menos força a baixas rotações do que o 1.6 CRDi da mesma família.[8][9][10]

Avarias que afetam o Rio IV

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste e perda de rendimento do turbocompressorO turbo do 1.1 e do 1.4 CRDi aparece como ponto de desgaste típico nos guias de compra do i20, i30, Ceed e Rio, sobretudo com trajetos curtos e uso urbano intenso; não há, contudo, uma falha de conceção documentada como noutros motores diesel da época.
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por calaminaComo na maioria dos diesel da sua geração, a válvula EGR do 1.1 e do 1.4 CRDi acumula calamina com o uso urbano e pode gripar, provocando solavancos ao acelerar e o acendimento da luz de avaria do motor.
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoAcumulação de calamina nos injetores common railOs injetores common rail do 1.1 e do 1.4 CRDi acumulam calamina com o uso urbano e os trajetos curtos, o que pode dificultar o arranque a frio e provocar solavancos; os guias de compra alemães citam-no como desgaste típico, não como uma falha de conceção própria do motor.
  4. Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemDesgaste do volante bimassa e da embraiagemO volante bimassa e a embraiagem do 1.1 e do 1.4 CRDi são citados como pontos de desgaste típico com uso urbano intenso ou reboque, com a embraiagem a endurecer ou a patinar e o volante bimassa a perder a sua função de filtrar vibrações.

Ficha do Rio IV 1.1 e 1.4 CRDiTodas as versões e avarias do 1.1 e 1.4 CRDi

1.0 T-GDI

Hyundai/Kia 1.0 T-GDI (familia Kappa G3LC e su sucesor Smartstream G1.0 T-GDI) · Gasolina

No Rio IV
2017–2023[7][11][12]
Designações
1.0 T-GDI 100 · 1.0 T-GDI 120 · Mild Hybrid
Avarias que o afetam
3 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
36
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

Avarias que afetam o Rio IV

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste e falha progressiva do turbocompressorO turbo monoscroll de wastegate elétrica do 1.0 T-GDI pode perder rendimento com os anos; um proprietário documenta uma falha aos 112.000 km num Hyundai i30 de 120 CV. Não há campanha do fabricante nem dados que apontem para uma falha sistemática neste motor.
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalAdmissãoMangueira de vácuo do servofreio mal colocada (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)Em 2026 foi publicado um aviso europeu para os Hyundai i20 com motor 1.0 T-GDI fabricados entre agosto de 2015 e setembro de 2020: uma mangueira de vácuo mal encaminhada pode vibrar e fissurar-se, com menor eficácia de travagem. É uma campanha preventiva; não consta quantos carros falharam.
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAdmissãoCalamina nas válvulas de admissão e coqueificação dos injetoresA injeção direta do 1.0 T-GDI não lava as válvulas de admissão com combustível, pelo que, com os quilómetros, se acumula calamina nelas e nos injetores. Provoca perda de potência, solavancos e maior consumo; resolve-se limpando o coletor e as válvulas, sem danificar o motor.

Ficha do Rio IV 1.0 T-GDITodas as versões e avarias do 1.0 T-GDI

1.0 / 1.25 MPi

Opção mais segura

Hyundai/Kia 1.0 e 1.25 MPi atmosféricos (familia Kappa e Kappa II, G3LA e G4LA) · Gasolina

No Rio IV
2017–2023[3][7][12]
Designação
1.2 MPI
Avarias que o afetam
2
Índice de risco neste carro
23
Risco baixo

Veredicto da versão que monta

  • 1.25 / 1.2 MPi 75-87 CV (G4LA, 2011-presente)desde 2011 · 75–87 cv · G4LA

    Comprar

    Tal como o 1.0, não tem avarias graves de motor nem campanhas documentadas, e um guia de compra descreve-o expressamente como uma alternativa robusta ao T-GDI turboalimentado. A embraiagem é, de novo, o único ponto a verificar segundo os testemunhos de proprietários.[1][2][3]

Avarias que afetam o Rio IV

  1. Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste prematuro e patinagem da embraiagemProprietários de Picanto, i10, Rio e Stonic com este motor descrevem embraiagens que patinam ou que é preciso trocar muito antes do normal: casos documentados desde os 30.000 km e vários mais entre 43.000 e 112.000 km. Não há campanha do fabricante nem uma peça defeituosa identificada; parece depender da utilização.
  2. Gravidade baixaFrequência: RaraEletrónicaRalenti instável e paragens ocasionais a frioUm número reduzido de proprietários de Hyundai i10 e Kia Rio com este motor descreve um ralenti instável ou paragens a frio; um caso de 2011 documenta uma falha do debitómetro. Não é um padrão forte: são observações isoladas, não um defeito generalizado nem reconhecido pelo fabricante.

Ficha do Rio IV 1.0 / 1.25 MPiTodas as versões e avarias do 1.0 / 1.25 MPi

Avarias do Kia Rio IV fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Kia Rio IV

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 1010 inspeções de 750 carros matriculados entre 2018 e 2022, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 0,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 1%.

    Na média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 1,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,9%.

    Na média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 0,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,4%.

    Menos defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 7,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 8,3%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,1%.

    Na média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,5%.

    Menos defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 0,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,2%.

    Na média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 4,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,3%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 15,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 13%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Kia Rio IV usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.1 e 1.4 CRDi (2017–2019)

Desgaste e perda de rendimento do turbocompressor

Gravidade alta

Válvula EGR obstruída por calamina

Gravidade média

Acumulação de calamina nos injetores common rail

Gravidade média

Desgaste do volante bimassa e da embraiagem

Gravidade média

Se leva o 1.0 T-GDI (2017–2023)

Desgaste e falha progressiva do turbocompressor

Gravidade alta

Mangueira de vácuo do servofreio mal colocada (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)

Gravidade alta

Calamina nas válvulas de admissão e coqueificação dos injetores

Gravidade média

Se leva o 1.0 / 1.25 MPi (2017–2023)

Desgaste prematuro e patinagem da embraiagem

Gravidade média

Ralenti instável e paragens ocasionais a frio

Gravidade baixa

Peças de desgaste para o Kia Rio IV

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Vai comprar um Kia Rio IV?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Kia Rio IV? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Kia Rio IV é fiável?

Documentámos 3 motores do Kia Rio IV; o 1.1 e 1.4 CRDi e o 1.0 T-GDI têm avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.0 / 1.25 MPi, com veredicto «Comprar». Para além do motor, o Kia Rio IV teve duas campanhas de recolha documentadas na Alemanha: uma pelo bloqueio de segurança para crianças das portas traseiras num intervalo de fabrico de 2017, e outra por uma possível falha do módulo de controlo do airbag em unidades até ao ano de 2019. A imprensa e os testemunhos de proprietários assinalam ainda a embraiagem da caixa manual como o seu ponto mais fraco, a par de alguma falha pontual de ecrã ou navegação.

Que motor do Kia Rio IV é mais fiável?

Entre os 3 motores que documentámos, a opção mais segura é o 1.0 / 1.25 MPi, com veredicto «Comprar». Tal como o 1.0, não tem avarias graves de motor nem campanhas documentadas, e um guia de compra descreve-o expressamente como uma alternativa robusta ao T-GDI turboalimentado. A embraiagem é, de novo, o único ponto a verificar segundo os testemunhos de proprietários.[1][2][3]

Que problemas tem o Kia Rio IV além do motor?

Para além do motor, o Kia Rio IV teve duas campanhas de recolha documentadas na Alemanha: uma pelo bloqueio de segurança para crianças das portas traseiras num intervalo de fabrico de 2017, e outra por uma possível falha do módulo de controlo do airbag em unidades até ao ano de 2019. A imprensa e os testemunhos de proprietários assinalam ainda a embraiagem da caixa manual como o seu ponto mais fraco, a par de alguma falha pontual de ecrã ou navegação. As avarias documentadas mais importantes são: campanha de recolha por possível falha do módulo de controlo do airbag (ACU) (airbags e segurança, gravidade crítica), a embraiagem, o ponto mais fraco da caixa manual (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média), campanha de recolha pelo bloqueio de segurança para crianças das portas traseiras (carroçaria e interior, gravidade alta) e falhas pontuais do ecrã multimédia e do sistema de navegação (eletrónica e multimédia, gravidade baixa).[4][5]

Que avarias tem o Kia Rio IV?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: desgaste e perda de rendimento do turbocompressor (1.1 e 1.4 CRDi, gravidade alta), desgaste e falha progressiva do turbocompressor (1.0 T-GDI, gravidade alta), mangueira de vácuo do servofreio mal colocada (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020) (1.0 T-GDI, gravidade alta), válvula EGR obstruída por calamina (1.1 e 1.4 CRDi, gravidade média) e desgaste prematuro e patinagem da embraiagem (1.0 / 1.25 MPi, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Kia Rio IV para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2023, 2022 e 2021 (7,7/10); o que tem pior nota é 2017 (6,7/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Kia Rio IV tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 2 campanhas do Kia Rio IV, como possível falha do bloqueio de segurança para crianças das portas traseiras (2017). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[4]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Kia Stonic (YB): Bekannte Probleme, Mängel & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  2. Kia Rio (2011-2016): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  3. Kia Rio (2017): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  4. Kia Rio IV (seit 2017): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 9 de maio de 2023 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  5. Fiabilité Kia Rio (2017) (29 témoignages)Fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  6. Kia RioWikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  7. Kia Rio IV (seit 2017): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  8. Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  9. Kia Ceed (JD): ProblemeGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  10. Hyundai ix20 1.4 CRDi StyleAutopista · Imprensa automóvel · publicada em março de 2011 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  11. Hyundai Kappa engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  12. Kia RioWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  13. Hyundai i20 III: Bekannte Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  14. Hyundai i30 III: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  15. Hyundai Kona: Bekannte Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  16. Hyundai i30 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  17. Hyundai i30Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  18. Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  19. Kia Rio III (2011-2017) - Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  20. Hyundai i10 (2013-2020): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês