Problemas do Kia Soul de 2012
O Kia Soul de 2012 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.6 CRDi e o 1.6 GDI / T-GDI. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.6 GDI / T-GDI (veredicto «Comprar»). Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2012, como fuga de líquido de travões e curto-circuito na unidade ABS (HECU): risco de incêndio.
Nota do Kia Soul de 2012: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 8 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor5,6De 4,1 a 7,1 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões7,11 avaria
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Kia Soul de 2011
- Nota: 6,1 → 6,3
- Deixam de se vender: 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- Já não o afeta: corrente de distribuição esticada ou partida (1.4 / 1.6 MPI Gamma), catalisador deteriorado por falhas de ignição ou combustível de má qualidade (1.4 / 1.6 MPI Gamma), bobinas de ignição e velas defeituosas (1.4 / 1.6 MPI Gamma) e interruptor da luz de travão defeituoso (luz de travão, ESC e controlo de cruzeiro) (resto do carro)
- Passa a afetá-lo: danos no pistão e na biela por sobreaquecimento do catalisador no 1.6 GDI atmosférico (1.6 GDI / T-GDI)
Motor 1.6 CRDi no Kia Soul de 2012
Designações: 1.6 CRDi 90 · 1.6 CRDi 128
- Com precaução
1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 CV, vendas em Espanha desde 2010 até cerca de 2018)
90–136 cv · D4FB
Motor duradouro em geral, mas com falhas de turbo documentadas nas primeiras unidades e com a corrente de distribuição como ponto a rever a partir dos 120.000 km; convém comprá-lo com histórico de manutenção e verificando esses dois pontos.[3][4][5]
Avarias que afetam as unidades de 2012
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuiçãoAs duas correntes de distribuição do U2 D4FB (uma das quais move também a bomba de alta pressão) tendem a esticar por volta dos 120.000-150.000 km, com um chocalhar metálico característico. Se não for tratado, a corrente pode saltar dentes e provocar o choque entre pistões e válvulas.Aparece por volta de 120 000 km
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboFalha prematura do turbo de geometria variável (VGT)As primeiras unidades do U2 D4FB (até cerca de 2009) tiveram turbos de geometria variável que podiam falhar entre os 30.000 e os 100.000 km; o fabricante corrigiu-o com uma atualização da centralina. Em motores posteriores, o atuador pode gripar por acumulação de carvão.Aparece por volta de 30 000 km
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoRegulador de pressão de combustível e injetores sensíveis à qualidade do gasóleoO regulador de pressão da rampa comum pode gripar e purgar demasiado combustível, o que dificulta o arranque; o sistema trabalha a uma pressão elevada (cerca de 1.600 bar) que o torna sensível a um gasóleo de má qualidade, e os injetores precisam de uma codificação individual se forem substituídos.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por carvãoComo na maioria dos diesel da sua época, a válvula EGR do 1.6 CRDi acumula carvão com o uso urbano e a frio, sobretudo a partir dos 80.000 km, e provoca solavancos ao acelerar entre 1.500 e 2.500 rpm e o acendimento da luz de avaria do motor.Reparação (oficina): 200–450 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruído em uso urbanoEm carros usados sobretudo em trajetos urbanos curtos (menos de 15 km), o filtro de partículas não chega a completar o seu ciclo de regeneração e satura-se de fuligem, o que acende a luz do FAP e reduz a potência do motor.Reparação (oficina): 300–1 800 €
Motor 1.6 GDI / T-GDI no Kia Soul de 2012
Designações: 1.6 GDI 140
- Comprar
1.6 GDI (Gamma G4FD, 132-140 CV, atmosférico, desde 2010)
132–140 cv · G4FD
Os guias de compra e as inspeções técnicas alemãs consultados não lhe atribuem pontos fracos próprios para além da calamina típica de qualquer injeção direta; o único aviso grave documentado (danos no pistão e na biela por sobreaquecimento do catalisador) está limitado, nas fontes, a um modelo e a uns anos concretos vendidos nos EUA.[7][8][9]
Avarias que afetam as unidades de 2012
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAdmissãoAcumulação de calamina nas válvulas de admissãoSendo de injeção direta pura, sem injetores no coletor que lavem as válvulas, o 1.6 GDI e T-GDI acumula calamina de admissão com os quilómetros: ralenti instável, solavancos ou perda de potência. Característica de desenho de toda a injeção direta, não uma falha de fabrico.
- Gravidade críticaFrequência: RaraAnticontaminaçãoDanos no pistão e na biela por sobreaquecimento do catalisador no 1.6 GDI atmosféricoNos EUA, a Kia chamou a revisão o Soul 2012-2016 com o 1.6 GDI atmosférico: um catalisador que aquece em excesso pode alterar a combustão e danificar pistões, com risco de partir uma biela e perfurar o bloco. Não encontrámos um aviso equivalente para este motor em carros europeus.
Avarias fora do motor no Kia Soul de 2012
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Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Kia Soul de 2012 é fiável?
O Kia Soul de 2012 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.6 CRDi e o 1.6 GDI / T-GDI. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.6 GDI / T-GDI (veredicto «Comprar»). Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2012, como fuga de líquido de travões e curto-circuito na unidade ABS (HECU): risco de incêndio.
O Kia Soul de 2012 é melhor do que o de 2011?
A nossa nota passa de 6,1 em 2011 para 6,3 em 2012. Já não o afeta: corrente de distribuição esticada ou partida (1.4 / 1.6 MPI Gamma), catalisador deteriorado por falhas de ignição ou combustível de má qualidade (1.4 / 1.6 MPI Gamma) e bobinas de ignição e velas defeituosas (1.4 / 1.6 MPI Gamma). Passa a afetá-lo: danos no pistão e na biela por sobreaquecimento do catalisador no 1.6 GDI atmosférico (1.6 GDI / T-GDI).
Qual é o melhor ano do Kia Soul?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2014 (7,8/10). O ano com pior nota é 2010 (5,6/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Kia Soul de 2012?
As mais importantes documentadas para unidades de 2012 são: alongamento da corrente de distribuição (1.6 CRDi, gravidade crítica), danos no pistão e na biela por sobreaquecimento do catalisador no 1.6 GDI atmosférico (1.6 GDI / T-GDI, gravidade crítica), fuga de líquido de travões e curto-circuito na unidade ABS (HECU): risco de incêndio (travões, gravidade crítica), falha prematura do turbo de geometria variável (VGT) (1.6 CRDi, gravidade alta) e regulador de pressão de combustível e injetores sensíveis à qualidade do gasóleo (1.6 CRDi, gravidade alta).
Tem um Kia Soul de 2012? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Hyundai U engineWikipedia · Enciclopédia · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Kia Soul (Wikipedia, versión en alemán): motores europeos de la primera generación y periodos de fabricaciónWikipedia (de) · Enciclopédia · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
- Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Kia Soul (Wikipedia, versión en inglés): motores europeos de la primera generaciónWikipedia (en) · Enciclopédia · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, ProblemeAUTO BILD · Imprensa automóvel · publicada em 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Kia Ceed: Schwachstellen, Probleme, KaufberatungGebrauchtwagenberater · Guia de compra ou oficina · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Recall 19V120000 - Kia Soul (catalytic converter overheating / piston and rod damage)NHTSA · Organismo oficial · publicada em 2019 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês