Problemas do Lancia Delta de 2011
O Lancia Delta de 2011 vendia-se com um motor que documentámos: o 1.4 T-Jet. O 1.4 T-Jet tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2011, como molas de suspensão partidas ou fendidas no Lancia Delta III.
Nota do Lancia Delta de 2011: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 8 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor5,24 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão7,13 avarias e inspeção técnica
- Travões7,2Só inspeção técnica: 1,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,61 avaria e inspeção técnica
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes8,0Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,1Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Lancia Delta de 2010
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 2010.
Motor 1.4 T-Jet no Lancia Delta de 2011
Designações: 1.4 MultiAir 140
- Com precaução
1.4 MultiAir Turbo (2009-2020)
105–180 cv · 940A2000, 940C2000
As fichas de fiabilidade e os testemunhos de proprietários consultados para o Fiat 500X, o Alfa Romeo MiTo, o Alfa Romeo Giulietta, o Jeep Renegade e o Jeep Compass documentam de forma recorrente três problemas: desgaste ou avaria do turbocompressor (por vezes com muito poucos quilómetros), falhas da própria unidade MultiAir/UniAir e consumo elevado de óleo. Nenhum fabricante reconheceu uma campanha ou garantia alargada específica, pelo que convém verificar o histórico e testar o carro a frio e a quente antes de comprar.[2][3][4][5][6][7][8]
Avarias que afetam as unidades de 2011
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboAvaria ou desgaste prematuro do turbocompressorNo Fiat 500X, no Fiat Tipo, no Jeep Renegade e no Jeep Compass há testemunhos recorrentes de avaria do turbocompressor, por vezes com muito poucos quilómetros (a partir de 15.000 km); o fabricante ofereceu descontos comerciais pontuais, mas não existe campanha oficial.Reparação: 1 100–2 300 €Aparece por volta de 15 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAdmissãoFalha da unidade eletro-hidráulica MultiAir (UniAir)A unidade eletro-hidráulica MultiAir (UniAir), que controla as válvulas de admissão com pressão de óleo, pode falhar e provocar falhas de combustão e a luz do motor acesa; no Alfa Romeo MiTo há um caso documentado de substituição aos 50.000 km por 1.400 €, sem cobertura de garantia.Reparação: 1 250–1 800 €Aparece por volta de 12 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoConsumo elevado de óleoO Fiat 500X, o Fiat Tipo, o Alfa Romeo MiTo e o Giulietta acumulam testemunhos de consumo de óleo acima do habitual, em algum caso até 1 litro por cada 1.000 km; convém vigiar o nível entre revisões e não esperar pelo aviso da luz.Aparece por volta de 60 000 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalIgniçãoFalhas de ignição e bobinasNo Alfa Romeo MiTo há testemunhos de falhas de ignição que os proprietários associam em simultâneo às bobines, às velas e ao próprio MultiAir, com a luz do motor acesa; não encontrámos o mesmo padrão com a mesma clareza nos restantes modelos com este motor.
Avarias fora do motor no Lancia Delta de 2011
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoMolas de suspensão partidas ou fendidas no Lancia Delta IIINa inspeção técnica neerlandesa, a mola de suspensão partida ou fendida está entre os defeitos mais comuns dos Delta III fabricados de 2008 a 2011 (7 % em 2008 e 2009, 5 % em 2010 e 3 % em 2011). São dados de carros que chumbam, não de todos os Delta.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalDireçãoRótulas de direção e suspensão desgastadas no Lancia Delta IIINa inspeção técnica neerlandesa, a rótula de direção ou de suspensão desgastada até ao limite aparece entre os defeitos mais comuns dos Delta III de todos os anos de fabrico de 2008 a 2013, com entre 3 % e 9 % dos defeitos de cada ano. São dados de carros que chumbam.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalSuspensãoRuído do train traseiro devido às buchas dos braços de suspensão do Lancia Delta IIIA Al Volante avisa de um ruído no train traseiro do Delta III e recomenda verificar se foi corrigido; nas oficinas costumava resolver-se modificando as buchas entre os braços de suspensão e a carroçaria. A fonte não indica anos, motorizações nem custo.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalSuspensãoBuchas da barra estabilizadora dianteira que fazem ruído no Lancia Delta IIIA Al Volante descreve um ruído incómodo proveniente da barra estabilizadora dianteira do Delta III que não desaparece ao apertar os parafusos: é preciso trocar as buchas de borracha ou, em casos extremos, a barra completa. A fonte não indica anos, motorizações nem custo.
Vai comprar um Lancia Delta de 2011?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Lancia Delta de 2011 é fiável?
O Lancia Delta de 2011 vendia-se com um motor que documentámos: o 1.4 T-Jet. O 1.4 T-Jet tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2011, como molas de suspensão partidas ou fendidas no Lancia Delta III.
O Lancia Delta de 2011 é melhor do que o de 2010?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 2010 e de 2011. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do Lancia Delta?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2009 e 2008 (7,7/10). O ano com pior nota é 2010 (6,4/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Lancia Delta de 2011?
As mais importantes documentadas para unidades de 2011 são: avaria ou desgaste prematuro do turbocompressor (1.4 T-Jet, gravidade alta), falha da unidade eletro-hidráulica MultiAir (UniAir) (1.4 T-Jet, gravidade média), consumo elevado de óleo (1.4 T-Jet, gravidade média), falhas de ignição e bobinas (1.4 T-Jet, gravidade média) e molas de suspensão partidas ou fendidas no Lancia Delta III (suspensão, gravidade média).
Tem um Lancia Delta de 2011? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Lancia DeltaWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiat 500X : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiat 500X : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Alfa Romeo MiTo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Alfa Romeo MiTo : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Alfa Romeo Giulietta : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Jeep Renegade : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Jeep Compass : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês