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Carros LanciaCódigo 844

Problemas do Lancia Delta III (2008–2014)

O único motor do Lancia Delta III que documentámos, o 1.4 T-Jet, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para a versão em que é montado: «Com precaução».[1][2][3][4][5][6][7]

Fora do motor: Fora do motor, não encontrámos chamadas para revisão do Delta III. A Al Volante assinala ruídos do train traseiro e da barra estabilizadora dianteira, e a inspeção técnica neerlandesa regista molas partidas (2008-2011) e rótulas desgastadas (2008-2013) entre os defeitos mais comuns dos carros que chumbam.[8][9]

Lancia Delta III (2008–2014)
Foto: M 93 · Attribution · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,4em 10

Nota do Lancia Delta III: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 8 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Evidência limitada: baseia-se em poucas fontes ou poucas avarias documentadas, pelo que não entra nos rankings. Ter poucas avarias documentadas não significa que seja fiável: pode estar pouco estudado. Como é calculado

  • Motor5,24 avarias
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão7,13 avarias e inspeção técnica
  • Travões7,2Só inspeção técnica: 1,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção8,61 avaria e inspeção técnica
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes8,0Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior8,1Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Os pontos fracos do Lancia Delta III

  1. 1Gravidade alta: Avaria ou desgaste prematuro do turbocompressorMotor 1.4 T-Jet · reparação 1 100–2 300 €
  2. 2Gravidade média: Falha da unidade eletro-hidráulica MultiAir (UniAir)Motor 1.4 T-Jet · reparação 1 250–1 800 €
  3. 3Gravidade média: Consumo elevado de óleoMotor 1.4 T-Jet
  4. 4Gravidade média: Falhas de ignição e bobinasMotor 1.4 T-Jet
  5. 5Gravidade média: Molas de suspensão partidas ou fendidas no Lancia Delta IIISuspensão

Motor documentado

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

10 fontesComo trabalhamos

1.4 T-Jet

Fiat 1.4 T-Jet / MultiAir Turbo (familia FIRE 16v turbo) · Gasolina

No Delta III
2010–2014[10]
Designação
1.4 MultiAir 140
Avarias que o afetam
4 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
48
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 1.4 MultiAir Turbo (2009-2020)2009–2020 · 105–180 cv · 940A2000, 940C2000

    Com precaução

    As fichas de fiabilidade e os testemunhos de proprietários consultados para o Fiat 500X, o Alfa Romeo MiTo, o Alfa Romeo Giulietta, o Jeep Renegade e o Jeep Compass documentam de forma recorrente três problemas: desgaste ou avaria do turbocompressor (por vezes com muito poucos quilómetros), falhas da própria unidade MultiAir/UniAir e consumo elevado de óleo. Nenhum fabricante reconheceu uma campanha ou garantia alargada específica, pelo que convém verificar o histórico e testar o carro a frio e a quente antes de comprar.[1][2][3][4][5][6][7]

Avarias que afetam o Delta III

  1. Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboAvaria ou desgaste prematuro do turbocompressorNo Fiat 500X, no Fiat Tipo, no Jeep Renegade e no Jeep Compass há testemunhos recorrentes de avaria do turbocompressor, por vezes com muito poucos quilómetros (a partir de 15.000 km); o fabricante ofereceu descontos comerciais pontuais, mas não existe campanha oficial.Reparação: 1 100–2 300 €Aparece por volta de 15 000 km
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAdmissãoFalha da unidade eletro-hidráulica MultiAir (UniAir)A unidade eletro-hidráulica MultiAir (UniAir), que controla as válvulas de admissão com pressão de óleo, pode falhar e provocar falhas de combustão e a luz do motor acesa; no Alfa Romeo MiTo há um caso documentado de substituição aos 50.000 km por 1.400 €, sem cobertura de garantia.Reparação: 1 250–1 800 €Aparece por volta de 12 000 km
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoConsumo elevado de óleoO Fiat 500X, o Fiat Tipo, o Alfa Romeo MiTo e o Giulietta acumulam testemunhos de consumo de óleo acima do habitual, em algum caso até 1 litro por cada 1.000 km; convém vigiar o nível entre revisões e não esperar pelo aviso da luz.Aparece por volta de 60 000 km
  4. Gravidade médiaFrequência: OcasionalIgniçãoFalhas de ignição e bobinasNo Alfa Romeo MiTo há testemunhos de falhas de ignição que os proprietários associam em simultâneo às bobines, às velas e ao próprio MultiAir, com a luz do motor acesa; não encontrámos o mesmo padrão com a mesma clareza nos restantes modelos com este motor.

Ficha do Delta III 1.4 T-JetTodas as versões e avarias do 1.4 T-Jet

Avarias do Lancia Delta III fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Lancia Delta III

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 2418 inspeções de 832 carros matriculados entre 2008 e 2014, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 11,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 7,4%.

    Mais defeitos do que a média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 8,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 7,2%.

    Na média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 1,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,7%.

    Menos defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 18,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 23,3%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,7%.

    Menos defeitos do que a média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 4,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,5%.

    Mais defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 4,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 5,4%.

    Na média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 4,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,9%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 18% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,4%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Lancia Delta III usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.4 T-Jet (2010–2014)

Avaria ou desgaste prematuro do turbocompressor

Gravidade alta

Falha da unidade eletro-hidráulica MultiAir (UniAir)

Gravidade média

Consumo elevado de óleo

Gravidade média

Falhas de ignição e bobinas

Gravidade média

Peças de desgaste para o Lancia Delta III

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Vai comprar um Lancia Delta III?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Lancia Delta III? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Lancia Delta III é fiável?

O único motor do Lancia Delta III que documentámos, o 1.4 T-Jet, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para a versão em que é montado: «Com precaução». Fora do motor, não encontrámos chamadas para revisão do Delta III. A Al Volante assinala ruídos do train traseiro e da barra estabilizadora dianteira, e a inspeção técnica neerlandesa regista molas partidas (2008-2011) e rótulas desgastadas (2008-2013) entre os defeitos mais comuns dos carros que chumbam.

Que problemas tem o Lancia Delta III além do motor?

Fora do motor, não encontrámos chamadas para revisão do Delta III. A Al Volante assinala ruídos do train traseiro e da barra estabilizadora dianteira, e a inspeção técnica neerlandesa regista molas partidas (2008-2011) e rótulas desgastadas (2008-2013) entre os defeitos mais comuns dos carros que chumbam. As avarias documentadas mais importantes são: molas de suspensão partidas ou fendidas no Lancia Delta III (suspensão, gravidade média), rótulas de direção e suspensão desgastadas no Lancia Delta III (direção, gravidade média), ruído do train traseiro devido às buchas dos braços de suspensão do Lancia Delta III (suspensão, gravidade baixa) e buchas da barra estabilizadora dianteira que fazem ruído no Lancia Delta III (suspensão, gravidade baixa).[8][9]

Que avarias tem o Lancia Delta III?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: avaria ou desgaste prematuro do turbocompressor (1.4 T-Jet, gravidade alta), falha da unidade eletro-hidráulica MultiAir (UniAir) (1.4 T-Jet, gravidade média), consumo elevado de óleo (1.4 T-Jet, gravidade média) e falhas de ignição e bobinas (1.4 T-Jet, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Lancia Delta III para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2009 e 2008 (7,7/10); o que tem pior nota é 2010 (6,4/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Fiat 500X : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  2. Fiat 500X : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  3. Alfa Romeo MiTo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  4. Alfa Romeo MiTo : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  5. Alfa Romeo Giulietta : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  6. Jeep Renegade : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  7. Jeep Compass : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  8. Lancia Delta serie 3 2009-2015 – Fuori listinoAl Volante · Imprensa automóvel · consultada em 8 de outubro de 2026 · em italiano
  9. Betrouwbaarheid Lancia DeltaAutozine · Estudo de fiabilidade · consultada em 8 de outubro de 2026 · em neerlandês
  10. Lancia DeltaWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol