Problemas do Land Rover Defender I (1983–2016)
Documentámos 2 motores do Land Rover Defender I; o Td5 2.5 tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o Td5 2.5 na versão Td5 122 CV, motores 15P (Defender, 2002-2007), com veredicto «Comprar».[1][2][3]
Fora do motor: Fora do motor, o ponto fraco do Defender clássico é a corrosão do chassis, da cava (tabique) dianteira e dos quadros das portas, segundo a PistonHeads, a AA e a Land Rover Hub. O DVSA britânico regista ainda campanhas de segurança: óleo da caixa de transferência no travão de mão, rutura do tubo do eixo dianteiro e parafusos das buchas de 2014.[3][4][5][6][7][8][9]
Nota do Land Rover Defender I: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 8 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Evidência limitada: ainda não analisámos os motores que montava em 1983–1997, por isso a sua nota do motor não cobre todas as suas versões e não entra nos rankings. Um dos motores deste carro não tem avarias documentadas nas versões que monta, mas também não tem fontes suficientes para o considerar fiável: não conta para a nota do motor. Como é calculado
- Motor7,12 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão7,11 avaria
- Travões6,82 avarias
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior4,63 avarias
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
Os pontos fracos do Land Rover Defender I
- 1Gravidade alta: Corrosão do chassis e da travessa traseiraCarroçaria e interior
- 2Gravidade alta: Corrosão da cava dianteira (bulkhead)Carroçaria e interior
- 3Gravidade alta: Óleo da caixa de transferência no travão de estacionamentoTravões
- 4Gravidade crítica: Rutura do tubo ou da caixa do eixo dianteiroSuspensão
- 5Gravidade alta: Volante do motor com fissuras nos primeiros Td5 (campanha de 2000)Motor Td5 2.5
Motores documentados, do maior para o menor risco
- Td5 2.51998–2007 · Td5 · 2.5 Td5Avaria mais grave:Gravidade altaVeredicto:ComprarCom precauçãoconsoante a versãoOpção mais segura
- 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)2007–2016 · 2.4 TDCi · 2.2 TDCiSem avarias que o afetemVeredicto:Com precaução
A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores
Ver o que verificar antes de comprarFora do motor
6 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: DVSA R/2022/236: caixa do eixo dianteiro. Ver as campanhas do Land Rover Defender I
Td5 2.5
Opção mais seguraLand Rover Td5 2.5 (10P e 15P) · Diesel
- Designações
- Td5 · 2.5 Td5
- Avarias que o afetam
- 2 · 1 de gravidade alta ou crítica
Veredicto das versões que monta
Td5 122 CV, motores 10P (Defender, 1998-2002)1998–2002 · 122 cv · 10P
Com precauçãoOs Td5 fabricados entre setembro de 1998 e junho de 1999 tiveram a campanha do volante do motor. A Heritage Parts Centre, única fonte que a menciona, acrescenta que os 10P podem fissurar a cabeça do motor junto aos injetores.[2][12][13]
Td5 122 CV, motores 15P (Defender, 2002-2007)2002–2007 · 122 cv · 15P
ComprarA Land Rover Hub avalia-o com 10/10 como o melhor diesel do Defender e diz que foi tão fiável como os Tdi; convém rever a cablagem dos injetores.[1][2][3]
Avarias que afetam o Defender I
- Gravidade altaFrequência: OcasionalEmbraiagemVolante do motor com fissuras nos primeiros Td5 (campanha de 2000)Sim: em 2000 o DVSA chamou para revisão os Defender e Discovery com motor Td5 fabricados entre setembro de 1998 e junho de 1999, porque o volante do motor podia fissurar na fabricação e, com cargas elevadas, chegar a partir-se. A campanha substituiu o volante por peças de qualidade garantida.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaContaminação da cablagem dos injetores e falha da centralina do Td5Sim: a Haynes explica que as fugas dos injetores do Td5 podem contaminar o chicote de cabos e chegar à centralina, com luz do motor, perda de potência ao acelerar e o código de falha 20. A AA inclui as falhas da cablagem dos injetores entre os problemas habituais.
Ficha do Defender I Td5 2.5Todas as versões e avarias do Td5 2.5
Ford Duratorq TDCi «Puma» 2.2 / 2.4 / 3.2 · Diesel
- Designações
- 2.4 TDCi · 2.2 TDCi
- Avarias que o afetam
- 0
Veredicto das versões que monta
2.4 TDCi 122 (Land Rover Defender, 2007-2012)2007–2012 · 122 cv
Com precauçãoA PistonHeads cita, nas primeiras unidades de 2007 a 2009, um canal de óleo obstruído que provoca pancadas e avaria, catalisadores que entopem e válvulas EGR defeituosas; a Haynes regista falhas do turbo (código P2562), da EGR e do regulador do caudal de combustível.[2][4]
2.2 TDCi 122 (Land Rover Defender, 2012-2016)2012–2016 · 122 cv
Com precauçãoA PistonHeads cita o tubo do intercooler que pode soltar-se, falhas da bomba de óleo e chamadas para revisão; a Haynes acrescenta que uma regeneração incompleta do filtro de partículas deixa gasóleo no cárter e sobe o nível de óleo.[2][4]
Avarias que afetam o Defender I
Nenhuma das avarias documentadas do 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) afeta as versões e os anos que o Defender I montou.
Ficha do Defender I 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Todas as versões e avarias do 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
Avarias do Land Rover Defender I fora do motor
Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.
Travões
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTravõesÓleo da caixa de transferência no travão de estacionamentoSim: o retentor ou a flange de saída da caixa de transferência podem perder óleo para o tambor do travão de estacionamento e deixá-lo sem eficácia. O DVSA registou-o em duas campanhas (2009 e 2011); resolve-se com retentor novo ou novo selamento da flange e calços novos.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesParafusos das buchas e tubo do travão dianteiro nos Defender de finais de 2014Sim: os Defender fabricados entre outubro de 2014 e janeiro de 2015 tiveram duas campanhas do DVSA, uma por parafusos das buchas que não cumpriam a especificação e outra por um tubo do travão dianteiro que podia roçar e perder líquido. Trocam-se os parafusos e o tubo danificado.
Carroçaria e interior
- Gravidade altaFrequência: FrequenteCarroçaria e interiorCorrosão do chassis e da travessa traseiraSim: o chassis de aço do Defender clássico corrói-se, e os guias de compra assinalam a travessa traseira, as saliências da cava (outriggers) e os suportes de suspensão como pontos críticos. Repara-se por secções ou troca-se por um chassis galvanizado; se estiver muito danificado, o prudente é descartar o carro.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteCarroçaria e interiorCorrosão da cava dianteira (bulkhead)Sim: a cava dianteira (bulkhead) do Defender é de chapa mais fina do que o chassis e enferruja pelos cantos superiores, pelos pés e pelos apoios dos pés. A PistonHeads considera-a uma peça-chave de segurança e repará-la bem é caro devido à sua forma complexa.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteCarroçaria e interiorCorrosão dos quadros das portas e dos painéis de alumínioSim: as portas do Defender combinam pele de alumínio com um quadro interior de aço, e o quadro enferruja sobretudo nos cantos baixos dos vidros; o alumínio também fura onde se acumula água ou lama. Repara-se o quadro ou troca-se a porta.
Checklist para comprar um Land Rover Defender I usado
Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.
Se leva o Td5 2.5 (1998–2007)
Peças de desgaste para o Land Rover Defender I
Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.
Pastilhas de travão
Discos de travão
Escovas do limpa-vidros
Filtro de habitáculo
Bateria
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Vai comprar um Land Rover Defender I?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Tem um Land Rover Defender I? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.
Perguntas frequentes
O Land Rover Defender I é fiável?
Documentámos 2 motores do Land Rover Defender I; o Td5 2.5 tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o Td5 2.5 na versão Td5 122 CV, motores 15P (Defender, 2002-2007), com veredicto «Comprar». Fora do motor, o ponto fraco do Defender clássico é a corrosão do chassis, da cava (tabique) dianteira e dos quadros das portas, segundo a PistonHeads, a AA e a Land Rover Hub. O DVSA britânico regista ainda campanhas de segurança: óleo da caixa de transferência no travão de mão, rutura do tubo do eixo dianteiro e parafusos das buchas de 2014.
Que motor do Land Rover Defender I é mais fiável?
Entre os 2 motores que documentámos, a opção mais segura é o Td5 2.5 na versão Td5 122 CV, motores 15P (Defender, 2002-2007), com veredicto «Comprar». A Land Rover Hub avalia-o com 10/10 como o melhor diesel do Defender e diz que foi tão fiável como os Tdi; convém rever a cablagem dos injetores.[1][2][3]
Que problemas tem o Land Rover Defender I além do motor?
Fora do motor, o ponto fraco do Defender clássico é a corrosão do chassis, da cava (tabique) dianteira e dos quadros das portas, segundo a PistonHeads, a AA e a Land Rover Hub. O DVSA britânico regista ainda campanhas de segurança: óleo da caixa de transferência no travão de mão, rutura do tubo do eixo dianteiro e parafusos das buchas de 2014. As avarias documentadas mais importantes são: corrosão do chassis e da travessa traseira (carroçaria e interior, gravidade alta), corrosão da cava dianteira (bulkhead) (carroçaria e interior, gravidade alta), óleo da caixa de transferência no travão de estacionamento (travões, gravidade alta) e rutura do tubo ou da caixa do eixo dianteiro (suspensão, gravidade crítica).[3][4][5][6][7][8][9]
Que avarias tem o Land Rover Defender I?
As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: volante do motor com fissuras nos primeiros Td5 (campanha de 2000) (Td5 2.5, gravidade alta) e contaminação da cablagem dos injetores e falha da centralina do Td5 (Td5 2.5, gravidade média).
Qual é o melhor ano do Land Rover Defender I para comprar?
Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2007 (7,3/10); o que tem pior nota é 2010 (4,5/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.
O Land Rover Defender I tem campanhas de recolha?
Sim: temos documentadas 6 campanhas do Land Rover Defender I, como DVSA R/2022/236: caixa do eixo dianteiro (2023). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Defender Engines ratedLand Rover Hub (Land Rover Monthly) · Imprensa automóvel · publicada em 1 de janeiro de 2018 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- How to buy a Land Rover 90, 110 & Defender (1983-2016)Haynes Manuals UK · Documentação técnica · publicada em janeiro de 2017 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- Land Rover Defender review: common repair issues (AA Mechanic)The AA · Imprensa automóvel · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- Land Rover Defender: PH used buying guidePistonHeads · Imprensa automóvel · publicada em 11 de maio de 2021 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- Defender Buying Guide: Search, View and Test DriveLand Rover Hub (Land Rover Monthly) · Imprensa automóvel · publicada em 8 de março de 2024 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- Land Rover Defender: Parking Brake May Become Ineffective (R/2009/091)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Outra fonte · publicada em 4 de dezembro de 2009 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- Land Rover Defender: Parking Brake Efficiency Can Be Affected (R/2010/232)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Outra fonte · publicada em 4 de abril de 2011 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- Land Rover Defender: Front Wheel May Detach (R/2014/092)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Outra fonte · publicada em 28 de novembro de 2014 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- Land Rover Defender: Braking Imbalance May Make Vehicle Unstable (R/2015/028)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Outra fonte · publicada em 4 de fevereiro de 2015 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- Land Rover DefenderWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- Land Rover DefenderWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
- Land Rover Defender: Engine Flywheel May Fragment (R/2000/038)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Outra fonte · publicada em 5 de junho de 2000 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- Land Rover Defender Buying GuideHeritage Parts Centre · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- Land Rover Discovery: Engine Flywheel May Fragment (R/2000/038)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Outra fonte · publicada em 5 de junho de 2000 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês