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MotorFiable

Carros Land RoverCódigo L663

Problemas do Land Rover Defender II (2020–hoje)

Documentámos 2 motores do Land Rover Defender II; o 2.0 Ingenium diésel tem avarias de gravidade alta ou crítica. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina, com veredicto «Com precaução».[1][2]

Fora do motor: O Defender atual (L663, à venda desde 2020) é demasiado recente para ter um historial de avarias de uso comprovado em fontes europeias, mas acumula várias campanhas de recolha de segurança alheias ao motor: o conector do airbag do condutor (2019-2026), o tubo do pré-tensor do cinto dianteiro, a fixação do cinto da terceira fila e o fecho do banco do Defender 130.[3][4][5][6][7]

Land Rover Defender II (2020–hoje)
Foto: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468105,5em 10

Nota do Land Rover Defender II: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 11 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor5,3De 1,3 a 9,3 consoante o motor
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão7,91 avaria e inspeção técnica
  • Travões8,0Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção7,8Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes7,3Só inspeção técnica: 1,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior7,6Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Airbags e segurança5,24 avarias

Posição 54 de 64 entre os SUV médios com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Land Rover Defender II

  1. 1Gravidade crítica: Alongamento da corrente de distribuiçãoMotor 2.0 Ingenium diésel · reparação 4 000–7 000 €
  2. 2Gravidade alta: Falha do turbocompressorMotor 2.0 Ingenium diésel · reparação 2 600–3 000 €
  3. 3Gravidade alta: Diluição de combustível no óleo ligada às regenerações do filtro de partículasMotor 2.0 Ingenium diésel
  4. 4Gravidade alta: Desgaste dos rolamentos do veio de equilibragemMotor 2.0 Ingenium diésel
  5. 5Gravidade crítica: Corrosão do conector do airbag do condutor na coluna de direçãoAirbags e segurança

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

5 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Campanha D120/D121: conector do airbag do condutor. Ver as campanhas do Land Rover Defender II

16 fontesComo trabalhamos

2.0 Ingenium diésel

Jaguar Land Rover 2.0 Ingenium diésel (204DTD/204DTA) · Diesel

No Defender II
2020–2021[7]
Designações
D200 · D240
Avarias que o afetam
5 · 4 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
87
Risco muito alto

Veredicto das versões que monta

  • Ingenium diesel monoturbo 150-200 CV (204DTD, 2015-presente)desde 2015 · 150–200 cv

    Com precaução

    Partilha o bloco e boa parte dos pontos fracos documentados em toda a família Ingenium diesel (corrente de distribuição, rolamentos do veio de equilibragem, turbo e diluição de combustível no óleo), pelo que convém verificá-lo com atenção seja qual for a sua potência concreta.[8][9][10]

  • Ao partilhar bloco, distribuição e sistema de lubrificação com o resto da família Ingenium diesel, herda o mesmo risco de corrente de distribuição, rolamentos do veio de equilibragem e diluição de combustível; há menos testemunhos específicos sobre esta variante por ser minoritária, mas também há avarias de corrente e de motor documentadas em unidades de maior potência do F-Pace.[11]

Avarias que afetam o Defender II

  1. Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuiçãoSim: a corrente de distribuição do 2.0 Ingenium diesel pode deslocar-se ou alongar antes do tempo e dessincronizar o motor, com risco de avaria grave. Está documentada no Evoque, no Discovery Sport, no XE, no E-Pace e no F-Pace, com roturas de motor entre os 90.000 e os 130.000 km em vários testemunhos.Reparação (oficina): 4 000–7 000 €Aparece por volta de 90 000 km
  2. Gravidade altaFrequência: Muito frequenteTurboFalha do turbocompressorSim: o turbo é, segundo várias fontes, o componente que mais avarias gera no 2.0 Ingenium diesel. Falha num intervalo de quilometragem muito amplo (desde cerca de 35.000 até mais de 140.000 km) e, se se partir por dentro, pode enviar óleo ou metal para o motor e destruí-lo.Reparação (oficina): 2 600–3 000 €Aparece por volta de 35 000 km
  3. Gravidade altaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoDiluição de combustível no óleo ligada às regenerações do filtro de partículasSim: em trajetos curtos e uso urbano, o filtro de partículas do Ingenium diesel nem sempre completa a regeneração, e parte do gasóleo injetado para queimar a fuligem acaba por se misturar com o óleo do motor, o que reduz a sua capacidade de lubrificar.
  4. Gravidade altaFrequência: FrequenteCabeça e blocoDesgaste dos rolamentos do veio de equilibragemSim: os rolamentos dos veios de equilibragem do Ingenium diesel desgastam-se com relativa frequência e produzem um zumbido metálico ao acelerar; se for ignorado, podem soltar partículas dentro do circuito de óleo e danificar o turbo ou os casquilhos do motor.
  5. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSujidade da EGR e falhas do sistema AdBlueA válvula EGR enche-se de fuligem como em qualquer diesel moderno, e o sistema AdBlue do Ingenium diesel falha com alguma frequência segundo várias fontes, com avisos que podem acabar por impedir o arranque se não forem atendidos.

Ficha do Defender II 2.0 Ingenium diéselTodas as versões e avarias do 2.0 Ingenium diésel

2.0 e 3.0 Ingenium gasolina

Opção mais segura

Jaguar Land Rover Ingenium gasolina: 2.0 (P200/P250/P300) e 3.0 seis cilindros MHEV · Gasolina

No Defender II
desde 2020[7]
Designações
P300 · P400
Avarias que o afetam
1
Índice de risco neste carro
7
Risco baixo

Veredicto das versões que monta

Avarias que afetam o Defender II

  1. Gravidade médiaFrequência: RaraDistribuiçãoRuído da corrente de distribuição e da unidade VCT no 2.0 a gasolinaAlguns 2.0 Ingenium a gasolina apresentaram um chocalhar na zona da corrente de distribuição, associado, segundo uma informação técnica do fabricante, à unidade de distribuição variável. É um problema pouco documentado e muito menos generalizado do que no diesel.

Ficha do Defender II 2.0 e 3.0 Ingenium gasolinaTodas as versões e avarias do 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina

Avarias do Land Rover Defender II fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Airbags e segurança

O que encontra a inspeção técnica no Land Rover Defender II

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 558 inspeções de 450 carros matriculados entre 2020 e 2022, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 0,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,6%.

    Na média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 0,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,5%.

    Na média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,3%.

    Na média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 8,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 7,3%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,1%.

    Na média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 0,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,3%.

    Na média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,1%.

    Na média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 1,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,2%.

    Menos defeitos do que a média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 7,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 12,2%.

    Menos defeitos do que a média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Land Rover Defender II usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 2.0 Ingenium diésel (2020–2021)

Alongamento da corrente de distribuição

Gravidade crítica

Falha do turbocompressor

Gravidade alta

Diluição de combustível no óleo ligada às regenerações do filtro de partículas

Gravidade alta

Desgaste dos rolamentos do veio de equilibragem

Gravidade alta

Sujidade da EGR e falhas do sistema AdBlue

Gravidade média

Se leva o 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina (desde 2020)

Ruído da corrente de distribuição e da unidade VCT no 2.0 a gasolina

Gravidade média

Peças de desgaste para o Land Rover Defender II

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Links de afiliado

Vai comprar um Land Rover Defender II?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Land Rover Defender II? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Land Rover Defender II é fiável?

Documentámos 2 motores do Land Rover Defender II; o 2.0 Ingenium diésel tem avarias de gravidade alta ou crítica. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina, com veredicto «Com precaução». O Defender atual (L663, à venda desde 2020) é demasiado recente para ter um historial de avarias de uso comprovado em fontes europeias, mas acumula várias campanhas de recolha de segurança alheias ao motor: o conector do airbag do condutor (2019-2026), o tubo do pré-tensor do cinto dianteiro, a fixação do cinto da terceira fila e o fecho do banco do Defender 130.

Que motor do Land Rover Defender II é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina, com veredicto «Com precaução». Partilha bloco e distribuição com o P200/P250, pelo que valem as mesmas verificações; há poucos dados publicados específicos desta potência.[1][2]

Que problemas tem o Land Rover Defender II além do motor?

O Defender atual (L663, à venda desde 2020) é demasiado recente para ter um historial de avarias de uso comprovado em fontes europeias, mas acumula várias campanhas de recolha de segurança alheias ao motor: o conector do airbag do condutor (2019-2026), o tubo do pré-tensor do cinto dianteiro, a fixação do cinto da terceira fila e o fecho do banco do Defender 130. As avarias documentadas mais importantes são: corrosão do conector do airbag do condutor na coluna de direção (airbags e segurança, gravidade crítica), fixação inferior do cinto da terceira fila com um espigão soldado de resistência insuficiente (airbags e segurança, gravidade crítica), pré-tensor do cinto dianteiro com o tubo danificado de fábrica (airbags e segurança, gravidade alta) e fecho do encosto da terceira fila de bancos do Defender 130 (airbags e segurança, gravidade alta).[3][4][5][6][7]

Que avarias tem o Land Rover Defender II?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: alongamento da corrente de distribuição (2.0 Ingenium diésel, gravidade crítica), falha do turbocompressor (2.0 Ingenium diésel, gravidade alta), diluição de combustível no óleo ligada às regenerações do filtro de partículas (2.0 Ingenium diésel, gravidade alta), desgaste dos rolamentos do veio de equilibragem (2.0 Ingenium diésel, gravidade alta) e sujidade da EGR e falhas do sistema AdBlue (2.0 Ingenium diésel, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Land Rover Defender II para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2024 e 2023 (7,9/10); o que tem pior nota é 2021 (5,6/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Land Rover Defender II tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 5 campanhas do Land Rover Defender II, como campanha D120/D121: conector do airbag do condutor (2026). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[3][4]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Ingenium Engine Problems & Reliability GuideApex Auto Parts (UK) · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
  2. Land Rover Ingenium Engine: What You Need to Know in 2026RCV (UK) · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
  3. Land Rover Defender (2019-2026): airbag del conductor, alerta Safety Gatecar-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 17 de julho de 2026 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  4. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  5. Land Rover Defender (2025-2026): cinturones de seguridad, alerta Safety Gatecar-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 4 de maio de 2026 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  6. Land Rover Range Rover Velar (2022): tubos de los pretensores (campaña N720, incluye Defender)car-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 5 de setembro de 2022 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  7. Land Rover Defender (L663)Wikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  8. Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  9. Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  10. Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  11. Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  12. Jaguar F-Pace (X761) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 27 de março de 2024 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  13. Jaguar XE – Bekannte Probleme, Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 5 de setembro de 2022 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  14. Jaguar Land Rover's Four-Cylinder Ingenium Engine Is Still Giving Its Maker HeadachesAOL · Imprensa automóvel · publicada em 10 de agosto de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  15. Fiabilité Jaguar E-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  16. Range Rover Evoque 2.0 P250 Engine: Problems & CostsVogue Technics Engine Rebuild (UK) · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês