Problemas do Mazda CX-60 (2022–hoje)

O único motor do Mazda CX-60 que documentámos, o e-Skyactiv D 3.3, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para a versão em que é montado: «Com precaução». Fora do motor, o Mazda CX-60 tem documentadas sobretudo chamadas à revisão: várias por software de centralinas (Dash-ESU, módulo da transmissão, painel de instrumentos) e uma da cremalheira da direção, que podia endurecer de repente; os proprietários citam ainda vibrações dos retrovisores em velocidade de autoestrada. Nem o ADAC nem o TÜV publicam ainda estatísticas de avarias do CX-60, por isso não podemos avaliar além dessas campanhas e queixas.

Fora do motor, o Mazda CX-60 tem documentadas sobretudo chamadas à revisão: várias por software de centralinas (Dash-ESU, módulo da transmissão, painel de instrumentos) e uma da cremalheira da direção, que podia endurecer de repente; os proprietários citam ainda vibrações dos retrovisores em velocidade de autoestrada. Nem o ADAC nem o TÜV publicam ainda estatísticas de avarias do CX-60, por isso não podemos avaliar além dessas campanhas e queixas. As avarias documentadas mais importantes são: cremalheira da direção com excesso de atrito no sem-fim: o volante pode endurecer de repente (direção, gravidade alta), software incorreto na Dash-ESU e noutras centralinas do CX-60 híbrido (eletrónica e multimédia, gravidade alta), software do módulo de controlo da transmissão (TCM): a embraiagem do motor e o motor elétrico podem não voltar a acoplar depois de travar (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade alta) e apagão do quadro de instrumentos do CX-60 por falha de software (eletrónica e multimédia, gravidade média).^{[1][4][5][6][7][8]}

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: motor que cala e falhas de rearranque por software das centralinas (e-Skyactiv D 3.3, gravidade alta) e embraiagem entre motor e motor elétrico que não volta a acoplar após travar (e-Skyactiv D 3.3, gravidade alta).

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2026 e 2025 (9,3/10); o que tem pior nota é 2022 (7,0/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

Sim: temos documentadas 11 campanhas do Mazda CX-60, como campanha AR058A: software da Dash-ESU (2025). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.^[5]