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Carros Mitsubishi

Problemas do Mitsubishi Carisma (1995–2004)

Os 2 motores do Mitsubishi Carisma que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.9 dCi e o 1.9 D / dTi. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 1.9 D / dTi, com veredicto «Com precaução».[1][2]

02468105,2em 10

Nota do Mitsubishi Carisma: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 6 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Provisória: o resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…) ainda não está analisado. Como é calculado

  • Motor5,2De 3,3 a 7,1 consoante o motor
  • Caixa de velocidadesPor analisar
  • SuspensãoPor analisar
  • TravõesPor analisar
  • Pneus e rodasPor analisar
  • DireçãoPor analisar
  • Sistema elétricoPor analisar
  • Faróis e luzesPor analisar
  • Eletrónica e multimédiaPor analisar
  • ClimatizaçãoPor analisar
  • Carroçaria e interiorPor analisar
  • Airbags e segurançaPor analisar

Os pontos fracos do Mitsubishi Carisma

  1. 1Gravidade crítica: Gripagem e desgaste dos casquilhos de bielaMotor 1.9 dCi
  2. 2Gravidade alta: Desgaste prematuro do turbocompressorMotor 1.9 dCi
  3. 3Gravidade alta: Falhas dos injetores Delphi de injeção diretaMotor 1.9 dCi
  4. 4Gravidade crítica: Bomba de vácuo do servo-travão: aspiração de óleo e perda de assistênciaMotor 1.9 D / dTi
  5. 5Gravidade média: Obstrução da válvula EGR por acumulação de fuligemMotor 1.9 dCi

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

12 fontesComo trabalhamos

1.9 dCi

Renault 1.9 dCi (F9Q) · Diesel

No Carisma
2000–2004[1][3][4][5]
Designações
1.9 DI-D 102 · 1.9 DI-D 115
Avarias que o afetam
5 · 3 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
67
Risco alto

Veredicto da versão que monta

  • 1.9 dCi 95-120 (F9Q, primeira geração, 1999-2005)1999–2005 · 80–120 cv · F9Q

    Com precaução

    É a afinação onde se concentram os problemas mais bem documentados do motor: o planeterenault situa o risco de avaria grave (casquilhos de biela, turbo) como muito alto neste intervalo de potência e anos; convém verificar o historial de manutenção e o estado do motor antes de comprar.[6]

Avarias que afetam o Carisma

  1. Gravidade críticaFrequência: FrequenteLubrificaçãoGripagem e desgaste dos casquilhos de bielaNas versões de 95 a 120 CV anteriores a 2005, os casquilhos de biela do 1.9 dCi (F9Q) são frágeis e podem gripar, o que destrói a parte inferior do motor. A Renault não reconheceu uma campanha oficial, mas resolvia alguns casos fora de garantia.
  2. Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboDesgaste prematuro do turbocompressorO turbo do 1.9 dCi pode começar a falhar por volta dos 150.000 km, sobretudo nas versões de 100 a 130 CV fabricadas entre 2000 e 2005. A Renault chegou a cobrir até 80 % do custo em reparações fora de garantia, sem campanha oficial.
  3. Gravidade altaFrequência: FrequenteInjeçãoFalhas dos injetores Delphi de injeção diretaOs injetores Delphi do 1.9 dCi dão problemas com alguma regularidade, um ponto fraco que o gebrauchtwagenberater.de e o planeterenault documentam como típico dos diesel de injeção direta daquela época.
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR por acumulação de fuligemA válvula EGR dos 1.9 dCi antigos (105, 110 e 120 CV) obstrui-se com fuligem com alguma frequência, sobretudo em utilização urbana; o fiches-auto.fr inclui-a entre os diesel mais afetados por este problema antes de 2010.
  5. Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemRutura do volante bimassa nas versões de 120 CVO fiches-auto.fr documenta numerosos casos de rutura do volante do motor bimassa no 1.9 dCi 120 do Scénic II e do Laguna II, entre os diesel mais afetados por este problema.

Ficha do Carisma 1.9 dCiTodas as versões e avarias do 1.9 dCi

1.9 D / dTi

Opção mais segura

Renault 1.9 D, 1.9 TD e 1.9 dTi (F8Q, F8Qt e F9Q con bomba de inyección) · Diesel

No Carisma
1997–2000[1][3][4][5][7]
Designação
1.9 TD 90
Avarias que o afetam
1 · de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
29
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 1.9 TD/dT 90-95 CV (F8Qt, turbo de injeção indireta, 1991-2001)1991–2001 · 90–95 cv · F8Qt

    Com precaução

    Não encontrámos dados de fiabilidade próprios do F8Qt: o Fiches-auto quase não o regista (2 opiniões no Mégane I). A Wikipédia em francês descreve-o como muito robusto, com unidades que ultrapassam os 300 000 km, mas partilha a base com o F8Q atmosférico, por isso convém rever a bomba, a cabeça e a distribuição.[1][2]

Avarias que afetam o Carisma

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.9 D / dTi tem 7 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade críticaFrequência: OcasionalOutrosBomba de vácuo do servo-travão: aspiração de óleo e perda de assistênciaNos Renault 1.9 D fabricados até dezembro de 1998, a bomba de vácuo do servo-travão podia aspirar óleo do motor, e a Renault substituiu-a numa campanha a partir de março de 1999. A DVSA britânica registou em 2002 outra campanha para os Volvo S40 e V40 1.9 diesel de 1999 e 2000.

Ficha do Carisma 1.9 D / dTiTodas as versões e avarias do 1.9 D / dTi

Checklist para comprar um Mitsubishi Carisma usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.9 dCi (2000–2004)

Gripagem e desgaste dos casquilhos de biela

Gravidade crítica

Desgaste prematuro do turbocompressor

Gravidade alta

Falhas dos injetores Delphi de injeção direta

Gravidade alta

Obstrução da válvula EGR por acumulação de fuligem

Gravidade média

Rutura do volante bimassa nas versões de 120 CV

Gravidade média

Se leva o 1.9 D / dTi (1997–2000)

Bomba de vácuo do servo-travão: aspiração de óleo e perda de assistência

Gravidade crítica

Peças de desgaste para o Mitsubishi Carisma

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Vai comprar um Mitsubishi Carisma?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Mitsubishi Carisma? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Mitsubishi Carisma é fiável?

Os 2 motores do Mitsubishi Carisma que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.9 dCi e o 1.9 D / dTi. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 1.9 D / dTi, com veredicto «Com precaução».

Que motor do Mitsubishi Carisma é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 1.9 D / dTi, com veredicto «Com precaução». Não encontrámos dados de fiabilidade próprios do F8Qt: o Fiches-auto quase não o regista (2 opiniões no Mégane I). A Wikipédia em francês descreve-o como muito robusto, com unidades que ultrapassam os 300 000 km, mas partilha a base com o F8Q atmosférico, por isso convém rever a bomba, a cabeça e a distribuição.[1][2]

Que avarias tem o Mitsubishi Carisma?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: gripagem e desgaste dos casquilhos de biela (1.9 dCi, gravidade crítica), desgaste prematuro do turbocompressor (1.9 dCi, gravidade alta), falhas dos injetores Delphi de injeção direta (1.9 dCi, gravidade alta), bomba de vácuo do servo-travão: aspiração de óleo e perda de assistência (1.9 D / dTi, gravidade crítica) e obstrução da válvula EGR por acumulação de fuligem (1.9 dCi, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Mitsubishi Carisma para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 1999, 1998 e 1997 (7,1/10); o que tem pior nota é 2001 (3,3/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Moteur F (Renault)Wikipédia (francés) · Enciclopédia · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês
  2. Fiabilité Renault Mégane 1 (1995-2002) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês
  3. Mitsubishi CarismaWikipedia (inglés) · Enciclopédia · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  4. Mitsubishi CarismaWikipedia (alemán) · Enciclopédia · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  5. Renault F-Type engineWikipedia · Enciclopédia · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  6. Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Imprensa automóvel · publicada em 24 de janeiro de 2024 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  7. Mitsubishi CarismaWikipedia (neerlandés) · Enciclopédia · consultada em 2 de novembro de 2026 · em neerlandês
  8. Renault Mégane II (2002 – 2009): Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  9. Vanne EGR : problèmes et pannesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  10. Renault Scénic II (2003 – 2009) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  11. Fiche fiabilité Renault Clio 2Caradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 26 de outubro de 2009 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês
  12. Volvo Car S40 – Brake vacuum pump concern (DVSA R/2002/053)car-recalls.co.uk (reproduce DVSA, Reino Unido) · Base de dados de recolhas · publicada em 4 de agosto de 2018 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês