Motor 1.9 dCi (F9Q): avarias e fiabilidade

• 1.9 dCi 95-120 (F9Q, primeira geração, 1999-2005)

  1999–2005 · 80–120 cv · F9Q

  Com precaução

  É a afinação onde se concentram os problemas mais bem documentados do motor: o planeterenault situa o risco de avaria grave (casquilhos de biela, turbo) como muito alto neste intervalo de potência e anos; convém verificar o historial de manutenção e o estado do motor antes de comprar.^[3]

• 1.9 dCi 125-130 (F9Q, Energy dCi, 2005-2011)

  2005–2011 · 125–130 cv · F9Q

  Com precaução

  O planeterenault situa o risco como muito baixo nesta afinação face às versões anteriores a 2005, com um caso citado de 220.000 km sem problemas; ainda assim, o turbo e a válvula EGR são pontos fracos do motor em geral e convém verificá-los.^[3]

• 1.9 dCi 80-101 (F9Q, carrinhas e comerciais, 1999-2007)

  1999–2007 · 80–101 cv · F9Q

  Com precaução

  Não encontrámos fontes específicas sobre a fiabilidade desta afinação em carrinhas, mas partilha a conceção base do F9Q e os seus pontos fracos documentados (casquilhos de biela, turbo) no resto da gama.^[1][2]

Comprar: Sem avarias graves conhecidas ou já corrigidas nesta versão. Com precaução: Pode comprar-se se se verificar algo concreto: histórico, peça substituída ou campanha realizada. Evitar: Risco alto de avaria grave difícil de verificar ou prevenir.

1. 1Gravidade críticaFrequência: FrequenteLubrificaçãoGripagem e desgaste dos casquilhos de bielaNas versões de 95 a 120 CV anteriores a 2005, os casquilhos de biela do 1.9 dCi (F9Q) são frágeis e podem gripar, o que destrói a parte inferior do motor. A Renault não reconheceu uma campanha oficial, mas resolvia alguns casos fora de garantia.
2. 2Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboDesgaste prematuro do turbocompressorO turbo do 1.9 dCi pode começar a falhar por volta dos 150.000 km, sobretudo nas versões de 100 a 130 CV fabricadas entre 2000 e 2005. A Renault chegou a cobrir até 80 % do custo em reparações fora de garantia, sem campanha oficial.
3. 3Gravidade altaFrequência: FrequenteInjeçãoFalhas dos injetores Delphi de injeção diretaOs injetores Delphi do 1.9 dCi dão problemas com alguma regularidade, um ponto fraco que o gebrauchtwagenberater.de e o planeterenault documentam como típico dos diesel de injeção direta daquela época.
4. 4Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR por acumulação de fuligemA válvula EGR dos 1.9 dCi antigos (105, 110 e 120 CV) obstrui-se com fuligem com alguma frequência, sobretudo em utilização urbana; o fiches-auto.fr inclui-a entre os diesel mais afetados por este problema antes de 2010.
5. 5Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemRutura do volante bimassa nas versões de 120 CVO fiches-auto.fr documenta numerosos casos de rutura do volante do motor bimassa no 1.9 dCi 120 do Scénic II e do Laguna II, entre os diesel mais afetados por este problema.

Cores de gravidade: baixa, média, alta, crítica. Como as avaliamos

Fabricante

Renault

Família

F9Q

Combustível

Diesel

Cilindrada

1 870 cm³

Cilindros

4

Alimentação

Turbo

Injeção

Common rail

Distribuição

Correia dentada (seca)

Potência

80–130 cv

Binário máximo

270 Nm

Produção

1999–2011

Marcas

Renault, Nissan e Volvo

Ficha técnica^[6][7][8]

1. 1999–2005

   1.9 dCi 95-120 (F9Q, primeira geração, 1999-2005)

   Primeira afinação do F9Q, o primeiro motor diesel common rail da Renault, apresentado em julho de 1999 com uma potência inicial de cerca de 95 CV DIN; com os anos foram acrescentadas variantes de até 120 CV para ligeiros de passageiros e monovolumes.^[6][7]

2. 1999–2007

   1.9 dCi 80-101 (F9Q, carrinhas e comerciais, 1999-2007)

   Afinação de menor potência para as carrinhas e veículos comerciais do grupo —o Kangoo I e o Trafic II—, pensada para o binário a baixas rotações mais do que para a potência máxima.^[7]

3. 2005–2011

   1.9 dCi 125-130 (F9Q, Energy dCi, 2005-2011)

   Ajuste de potência para 125-130 CV enquanto convivia com o novo 2.0 dCi (M9R) nos modelos maiores; foi a última afinação do F9Q em ligeiros de passageiros, até a Renault a substituir pelo 1.6 dCi (R9M) no Scénic III e no Grand Scénic em maio de 2011.^[11]

• Kit de distribuição

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• Filtro de óleo

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• Filtro de ar

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• Filtro de gasóleo

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• Velas de incandescência

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