Problemas do Nissan Primera de 2003

• 1.9 dCi 95-120 (F9Q, primeira geração, 1999-2005)

  80–120 cv · F9Q

  É a afinação onde se concentram os problemas mais bem documentados do motor: o planeterenault situa o risco de avaria grave (casquilhos de biela, turbo) como muito alto neste intervalo de potência e anos; convém verificar o historial de manutenção e o estado do motor antes de comprar.^[2]

  Com precaução

Avarias que afetam as unidades de 2003

• Gravidade críticaFrequência: FrequenteLubrificaçãoGripagem e desgaste dos casquilhos de bielaNas versões de 95 a 120 CV anteriores a 2005, os casquilhos de biela do 1.9 dCi (F9Q) são frágeis e podem gripar, o que destrói a parte inferior do motor. A Renault não reconheceu uma campanha oficial, mas resolvia alguns casos fora de garantia.
• Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboDesgaste prematuro do turbocompressorO turbo do 1.9 dCi pode começar a falhar por volta dos 150.000 km, sobretudo nas versões de 100 a 130 CV fabricadas entre 2000 e 2005. A Renault chegou a cobrir até 80 % do custo em reparações fora de garantia, sem campanha oficial.
• Gravidade altaFrequência: FrequenteInjeçãoFalhas dos injetores Delphi de injeção diretaOs injetores Delphi do 1.9 dCi dão problemas com alguma regularidade, um ponto fraco que o gebrauchtwagenberater.de e o planeterenault documentam como típico dos diesel de injeção direta daquela época.
• Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR por acumulação de fuligemA válvula EGR dos 1.9 dCi antigos (105, 110 e 120 CV) obstrui-se com fuligem com alguma frequência, sobretudo em utilização urbana; o fiches-auto.fr inclui-a entre os diesel mais afetados por este problema antes de 2010.
• Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemRutura do volante bimassa nas versões de 120 CVO fiches-auto.fr documenta numerosos casos de rutura do volante do motor bimassa no 1.9 dCi 120 do Scénic II e do Laguna II, entre os diesel mais afetados por este problema.

• 2.2 Di 110-125 (YD22DDT, 2000-2003)

  110–125 cv · YD22DDT

  As fichas de fiabilidade consultadas registam poucos casos de turbo nesta versão, mas sim da eletrónica da bomba de injeção; sendo a afinação mais antiga, convém verificar o historial de manutenção antes de comprar.^[4]

  Com precaução

• 2.2 dCi 136-140 (YD22DDTi, 2003-2007)

  136–140 cv · YD22DDTi

  É a afinação com mais casos documentados de turbo, intercooler e injetores, sobretudo no X-Trail; convém verificar ambos os elementos antes de comprar.^[5]

  Com precaução

Avarias que afetam as unidades de 2003

• Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboFalha prematura do turbo e do intercoolerNo X-Trail com o 2.2 dCi de 136 CV, o turbo e o seu intercooler são a avaria mais citada: aparecem em cerca de metade dos testemunhos de fiabilidade consultados. No Primera e no Almera, com o mesmo motor, os casos documentados são muito menos.
• Gravidade altaFrequência: FrequenteInjeçãoFalha da bomba de injeção ou dos injetoresOs injetores common rail do 2.2 dCi falham com alguma frequência no X-Trail e no Almera, com casos de gripagem e fugas; no Almera com o YD22DDT mais antigo, a falha documentada está na eletrónica da bomba de injeção, e não nos injetores.
• Gravidade críticaFrequência: RaraDistribuiçãoDesgaste da corrente de distribuiçãoA corrente de distribuição do 2.2 dCi é um dos pontos fortes do motor: as fichas de fiabilidade consultadas recolhem muito poucos casos de desgaste, muito abaixo das restantes avarias que documentamos neste motor.
• Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoEntupimento da válvula EGRA válvula EGR do 2.2 dCi suja-se com a calamina da recirculação de gases e pode ficar colada: é a avaria com mais testemunhos na ficha do Almera, com casos adicionais, embora em menor proporção, no X-Trail.
• Gravidade baixaFrequência: RaraAdmissãoDebitómetro sujo ou com leitura incorretaO debitómetro (sensor de massa de ar) do 2.2 dCi pode sujar-se e dar leituras incorretas; a ficha de fiabilidade do Almera assinala-o como um problema conhecido do motor, embora com poucos casos registados.

• 2.0 16v 140 CV (QR20DE, Nissan X-Trail T30 e Primera P12, 2001-2007)

  140 cv · QR20DE

  Os 28 testemunhos do X-Trail 2.0 e do Primera 2.0 no fiches-auto não registam corrente, consumo de óleo nem rutura do motor; há apenas dois casos de catalisador e dois de ignição entre os dois carros. A amostra é pequena.^[3][5]

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Não há avarias documentadas do 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE que afetem as unidades de 2003.

• Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoDesgaste dos braços de suspensão e amortecedores do Nissan PrimeraSegundo os testemunhos de fiches-auto.fr, há 5 casos de amortecedores e vários de braços de suspensão substituídos entre cerca de 60.000 e 210.000 km no Primera.
• Gravidade médiaFrequência: RaraCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste das transmissões e do diferencial do Nissan PrimeraSegundo os testemunhos de fiches-auto.fr, há 5 casos de transmissões ou diferencial no Primera. É um valor baixo e sem detalhe técnico.
• Gravidade baixaFrequência: OcasionalSistema elétricoAvaria do elevador do vidro elétrico do Nissan PrimeraSegundo os testemunhos de fiches-auto.fr, o elevador do vidro elétrico é a avaria não mecânica mais citada do Primera (13 casos em 81). Não há campanha nem boletim público.