Problemas do Opel Combo de 1995

• 1.2 8V 45 CV (C12NZ / X12SZ, 1993-1998)

  45 cv · C12NZ, X12SZ

  Entre as críticas ao Corsa B 1.2 i de 45 CV recolhidas pela fiches-auto há unidades com 160.000 a 260.000 km sem avarias graves de motor; o mais citado é a tampa do distribuidor, com alguns casos de sensores (EGR, caudalímetro, cambota) e um único caso de junta da cabeça, aos 210.000 km.^[5]

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• 1.4 8V 60 CV (C14NZ / X14SZ, 1993-2000)

  60 cv · C14NZ, X14SZ

  Há pouca documentação sobre este motor; a única ficha de fiabilidade consultada que o inclui (um 1.4 i de 65 CV do Corsa B) regista um caso de junta da cabeça aos 78.000 km com sobreaquecimentos repetidos, isolado mas grave, por isso convém verificar o estado do sistema de arrefecimento.^[5]

  Com precaução

• 1.4 8V 82 CV (C14SE, 1991-1996)

  82 cv · C14SE

  Não encontrámos nenhuma ficha de fiabilidade específica desta versão. A Auto Bild avisa que nos 1.4 e 1.6 a gasolina do Astra F racham os coletores de escape e que a correia de distribuição deve ser mudada entre 60.000 e 120.000 km juntamente com o rolo tensor, por isso convém exigir o historial.^[6][7]

  Com precaução

Avarias que afetam as unidades de 1995

• Gravidade médiaFrequência: RaraRefrigeraçãoBomba de água que emperra ou perde líquido (acionada pela correia de distribuição)No Family 1, a bomba de água move-se com a correia de distribuição e faz também de tensor: com anticongelante de má qualidade ou em falta, a corrosão pode emperrá-la no seu alojamento. Um guia de compra brasileiro cita também fugas pela bomba no Corsa Wind.
• Gravidade baixaFrequência: OcasionalIgniçãoFalhas do sistema de ignição (tampa do distribuidor, cabos de vela e bobinas)Nas fontes consultadas, a ignição é a avaria menor mais repetida: tampas do distribuidor no Corsa B 1.2 de 45 CV, e cabos de vela ressequidos e bobinas no Chevrolet Celta 1.0 VHC. São peças de desgaste que provocam falhas de ignição e perda de rendimento.