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MotorFiable

Carros OpelTambém vendido como Vauxhall Combo (Reino Unido)

Problemas do Opel Combo C (2001–2011)

Documentámos 5 motores do Opel Combo C; o 1.3 Multijet, o 1.0/1.2/1.4 Ecotec e o 1.7 CDTI têm avarias de gravidade alta ou crítica. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1), com veredicto «Com precaução».[1]

Fora do motor: Fora do motor, o Combo C tem apenas campanhas documentadas: humidade na centralina do ABS com risco de incêndio (três campanhas entre 2006 e 2015, partilhadas com o Corsa C), um pinhão da direção que podia soltar-se (2007) e, nos de gás natural, o regulador de pressão (2010) e a pintura dos depósitos (2012). A ADAC não o inclui nas suas estatísticas de avarias.[2][3][4][5][6][7]

02468105,7em 10

Nota do Opel Combo C: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 21 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor6,3De 4,1 a 9,3 consoante o motor
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão10,0Sem avarias documentadas
  • Travões7,11 avaria
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção7,11 avaria
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
  • Airbags e segurança6,82 avarias

Posição 22 de 46 entre as carrinhas com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Opel Combo C

  1. 1Gravidade crítica: Esticamento da corrente de distribuição e falha do tensorMotor 1.3 Multijet · reparação 350–550 €
  2. 2Gravidade crítica: Alongamento e rutura da corrente de distribuiçãoMotor 1.0/1.2/1.4 Ecotec · reparação 900–1 400 €
  3. 3Gravidade crítica: Humidade no conector e na centralina do ABS com risco de falha e incêndio (três campanhas, 2003-2008)Travões
  4. 4Gravidade crítica: Pinhão da caixa de direção que pode sair do seu alojamentoDireção
  5. 5Gravidade alta: Encravamento do turbo de geometria variávelMotor 1.3 Multijet · reparação 450–700 €

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

6 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: DVSA R/2015/091: acumulação de humidade na centralina do ABS. Ver as campanhas do Opel Combo C

34 fontesComo trabalhamos

1.3 Multijet

Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel

No Combo C
2004–2011[8][9]
Designações
1.3 CDTI · 1.3 CDTI ecoFlex
Avarias que o afetam
4 · 3 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
59
Risco alto

Veredicto da versão que monta

  • 1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)2003–2009 · 69–105 cv · Z13DT

    Com precaução

    É a geração com mais anos em circulação e a que reúne mais casos documentados de corrente de distribuição esticada e tensor avariado. Só é recomendável com historial de mudanças de óleo e, se possível, com a corrente já revista ou substituída.[10][11][12]

Avarias que afetam o Combo C

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.3 Multijet tem 5 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: o tensor hidráulico da corrente de distribuição pode perder pressão e deixar a corrente folgar; se chegar a saltar dentes ou a partir-se, pode destruir o motor. É um problema documentado na Fiat, Opel, Suzuki e Ford com este motor, ligado sobretudo a mudanças de óleo espaçadas.Reparação (oficina): 350–550 €Aparece por volta de 70 000 km
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboEncravamento do turbo de geometria variávelNas versões com turbo de geometria variável, as palhetas podem encravar por acumulação de fuligem, sobretudo em carros de uso urbano com trajetos curtos. O motor perde potência progressivamente e pode deitar fumo preto ao acelerar.Reparação (oficina): 450–700 €
  3. Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminadoOs injetores Bosch e a bomba de alta pressão do sistema common rail são sensíveis a combustível de baixa qualidade ou com água condensada. Com gasóleo contaminado podem gerar limalhas que danificam primeiro a bomba e depois os próprios injetores.Reparação (oficina): 600–1 200 €
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR por fuligemA válvula EGR do 1.3 Multijet acumula fuligem com facilidade em trajetos urbanos curtos, o que provoca ralenti instável, perda de potência e a luz de avaria do motor acesa. É um dos problemas mais citados pelos proprietários deste motor.Reparação (oficina): 130–400 €

Ficha do Combo C 1.3 MultijetTodas as versões e avarias do 1.3 Multijet

1.0/1.2/1.4 Ecotec

Opel/Vauxhall 1.0, 1.2 e 1.4 Ecotec atmosféricos (GM Family 0 — Z10XEP, Z12XEP/A12XER, Z14XEP/A14XER) · Gasolina

No Combo C
2004–2011[8][13]
Designações
1.4 Twinport · 1.4 Twinport ecoFlex
Avarias que o afetam
6 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
59
Risco alto

Veredicto da versão que monta

  • Z10XEP / Z12XEP / Z14XEP Twinport (2003-2009)2003–2009 · 60–90 cv · Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP

    Com precaução

    As fichas de fiabilidade do Corsa C, do Astra H e do Meriva A documentam de forma recorrente o mesmo padrão: um tensor de corrente que nem sempre dura, bobinas de ignição que falham e uma bomba de água ou um termóstato propensos a perder líquido de refrigeração. Nenhuma fonte descreve uma avaria sistemática do bloco ou da cabeça, pelo que convém verificar esses três pontos concretos antes de comprar, sem que isso signifique evitar o motor.[14][15][16][17]

Avarias que afetam o Combo C

  1. Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoAlongamento e rutura da corrente de distribuiçãoNo Corsa C, D e E, no Astra H e no Meriva A, a corrente de distribuição deste motor tende a alongar antes do tempo porque o tensor nem sempre aguenta; nos casos mais graves, documentados em vários modelos, chegou a saltar ou partir e obrigou a substituir o motor completo.Reparação (oficina): 900–1 400 €Aparece por volta de 70 000 km
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFugas de óleo e aumento do consumoNo Corsa C, D e E, no Astra H e no Meriva são frequentes as fugas de óleo pela tampa das válvulas, pelo filtro de óleo ou pelo interruptor de pressão, juntamente com um consumo algo superior ao normal entre mudanças; não há um padrão de dano maior no motor se forem tratadas a tempo.Aparece por volta de 80 000 km
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteIgniçãoFalha das bobinas de igniçãoAs bobinas de ignição deste motor falham com alguma frequência no Corsa, no Astra, no Meriva e no Adam, com solavancos, a luz do motor acesa e, nos casos mais claros, o motor a funcionar com um cilindro a menos; a oficina resolve-o substituindo a bobina afetada.Reparação (oficina): 150–480 €Aparece por volta de 15 000 km
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga ou desgaste da bomba de água e do termóstatoUma ficha de fiabilidade descreve a bomba de água como "a fraqueza mais clara" do Opel Adam, e o mesmo componente (juntamente com o termóstato) falha ou perde líquido de refrigeração com frequência também no Corsa, no Astra e no Meriva com este motor, por vezes com poucos quilómetros.Reparação (oficina): 300–760 €Aparece por volta de 22 000 km
  5. Gravidade médiaFrequência: OcasionalTransmissãoMudanças lentas e desgaste do atuador da caixa EasytronicA caixa automatizada Easytronic, disponível com este motor no Corsa, no Astra, no Meriva e no Adam, muda de velocidade devagar e com solavancos segundo várias fontes; há também algum caso de desgaste do atuador ou de falha da sua centralina de embraiagem, embora a evidência sobre a sua fiabilidade real seja limitada.
  6. Gravidade baixaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoSondas lambda com defeito nos 1.2 e 1.4 a gasolinaOs 1.2 e 1.4 a gasolina da Opel (Twinport e série A) aparecem com sondas lambda defeituosas no Corsa C, Corsa D e Astra J. A consequência habitual é a luz do motor e uma mistura pior regulada; não afeta a mecânica.

Ficha do Combo C 1.0/1.2/1.4 EcotecTodas as versões e avarias do 1.0/1.2/1.4 Ecotec

1.7 CDTI

Opel/Vauxhall 1.7 CDTI (Isuzu 4EE2 / «Circle L») · Diesel

No Combo C
2004–2011[8][18]
Designação
1.7 CDTI
Avarias que o afetam
4 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
32
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 1.7 CDTI 100-101 CV (Z17DTH, 2003-2007)2003–2007 · 100–101 cv · Z17DTH

    Com precaução

    Partilha válvula EGR, injetores e correia de distribuição com o resto da família 1.7 CDTI, com os mesmos riscos documentados que descrevemos nas avarias deste motor.[19][20]

Avarias que afetam o Combo C

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.7 CDTI tem 5 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalEmbraiagemDesgaste do volante bimassa e da embraiagemUm caso documentado de Opel Meriva com este motor teve de substituir o volante bimassa e a embraiagem aos 66.000 km, por 1.600 € numa oficina francesa. Não é um valor oficial nem espanhol, mas aponta para um desgaste real destas peças.
  2. Gravidade críticaFrequência: RaraDistribuiçãoCorreia de distribuição: risco de avaria grave se não for substituída a tempoO 1.7 CDTI monta correia de distribuição (não corrente), com um intervalo de substituição de 150.000 km ou 6 anos segundo o guia de compra consultado. Não encontrámos casos documentados de rutura neste motor, mas ultrapassar esse intervalo expõe a uma avaria grave se a correia chegar a falhar.
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoSujidade por fuligem nos injetores e na válvula EGRA válvula EGR deste motor tende a obstruir-se com fuligem, segundo um guia de compra alemão centrado no Meriva A; há também testemunhos de injetores desajustados ou avariados a partir dos 100.000 km no Meriva e no Astra com este motor.
  4. Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaDesgaste prematuro do alternadorO alternador da marca Hitachi montado de fábrica no 1.7 CDTI tende a desgastar-se mais cedo do que o esperado, segundo um guia de compra alemão sobre o Opel Astra H, com substituições habituais por volta dos 140.000 km; há testemunhos semelhantes no Opel Meriva com este motor.

Ficha do Combo C 1.7 CDTITodas as versões e avarias do 1.7 CDTI

1.5 / 1.7 diésel Isuzu

Opel/Vauxhall 1.5 D/TD e 1.7 D/TD/DI/DTI de origen Isuzu (4EC1, 4EE1, Y17DT, Y17DTL) · Diesel

No Combo C
2001–2004[8][21][22]
Designações
1.7 DI · 1.7 DTI
Avarias que o afetam
2
Índice de risco neste carro
29
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • 1.7 DI 16v 65 CV (Y17DTL, 2000-2004)2000–2004 · 65 cv · Y17DTL

    Com precaução

    O guia alemão do Corsa C classifica-a como «Meiden» (evitar), pela resposta muito lenta e pela centralina da bomba de injeção. Essa avaria pode verificar-se e reparar-se, por isso fica como precaução: peça o historial da centralina.[22][23]

  • 1.7 DTI 16v 75 CV (Y17DT, 2000-2005)2000–2005 · 75 cv · Y17DT

    Com precaução

    O guia alemão do Corsa C classifica-o como «Prüfen» (verificar): o seu ponto fraco documentado é a centralina da bomba de injeção. Com essa peça revista e a correia de distribuição em dia, não há outra avaria grave específica nas fontes.[22][23]

Avarias que afetam o Combo C

  1. Gravidade médiaFrequência: FrequenteInjeçãoFalha da centralina da bomba de injeção (P0251) no 1.7 DI e DTIA centralina eletrónica da bomba de injeção do 1.7 DI e DTI (Y17DTL e Y17DT) pode falhar, muitas vezes por soldaduras secas, e o motor para ou não arranca, com o código P0251. A Hella cita-a no Astra G, no Corsa C, no Combo C e no Meriva, e muitas vezes repara-se sem a trocar.
  2. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR suja ou avariada no 1.7 DTI e DIA válvula EGR do 1.7 DTI e DI aparece entre as avarias dos proprietários do Corsa C (5 de 15 opiniões do DTI) e, em menor medida, do Astra G. O Fiches-auto situa as primeiras falhas por volta dos 150 000 km.

Ficha do Combo C 1.5 / 1.7 diésel IsuzuTodas as versões e avarias do 1.5 / 1.7 diésel Isuzu

1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1)

Opção mais segura

GM Family 1 de 8 válvulas: Opel 1.2/1.4/1.6 (C12NZ, C14NZ, X14SZ, X16SZR, Z16SE) e Chevrolet 1.0/1.4/1.8 (VHC, Econo.Flex) · Gasolina

No Combo C
2001–2004[8][24]
Designação
1.6 87
Avarias que o afetam
1
Índice de risco neste carro
7
Risco baixo

Veredicto da versão que monta

  • 1.6 8V 84-87 CV (Z16SE, 2000-2004)2000–2004 · 84–87 cv · Z16SE

    Com precaução

    Não encontrámos nenhuma ficha de fiabilidade nem guia de compra que documente avarias específicas deste motor; partilha o bloco com o X16SZR, por isso valem os mesmos pontos de controlo (correia e bomba de água, ignição, fugas), e convém exigir o historial de manutenção.[1]

Avarias que afetam o Combo C

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1) tem 3 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade médiaFrequência: RaraRefrigeraçãoBomba de água que emperra ou perde líquido (acionada pela correia de distribuição)No Family 1, a bomba de água move-se com a correia de distribuição e faz também de tensor: com anticongelante de má qualidade ou em falta, a corrosão pode emperrá-la no seu alojamento. Um guia de compra brasileiro cita também fugas pela bomba no Corsa Wind.

Ficha do Combo C 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1)Todas as versões e avarias do 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1)

Avarias do Opel Combo C fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um Opel Combo C usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.3 Multijet (2004–2011)

Esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor

Gravidade crítica

Encravamento do turbo de geometria variável

Gravidade alta

Desgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminado

Gravidade alta

Obstrução da válvula EGR por fuligem

Gravidade média

Se leva o 1.0/1.2/1.4 Ecotec (2004–2011)

Alongamento e rutura da corrente de distribuição

Gravidade crítica

Fugas de óleo e aumento do consumo

Gravidade média

Falha das bobinas de ignição

Gravidade média

Fuga ou desgaste da bomba de água e do termóstato

Gravidade média

Mudanças lentas e desgaste do atuador da caixa Easytronic

Gravidade média

Sondas lambda com defeito nos 1.2 e 1.4 a gasolina

Gravidade baixa

Se leva o 1.7 CDTI (2004–2011)

Desgaste do volante bimassa e da embraiagem

Gravidade alta

Correia de distribuição: risco de avaria grave se não for substituída a tempo

Gravidade crítica

Sujidade por fuligem nos injetores e na válvula EGR

Gravidade média

Desgaste prematuro do alternador

Gravidade média

Se leva o 1.5 / 1.7 diésel Isuzu (2001–2004)

Falha da centralina da bomba de injeção (P0251) no 1.7 DI e DTI

Gravidade média

Válvula EGR suja ou avariada no 1.7 DTI e DI

Gravidade média

Se leva o 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1) (2001–2004)

Bomba de água que emperra ou perde líquido (acionada pela correia de distribuição)

Gravidade média

Peças de desgaste para o Opel Combo C

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Vai comprar um Opel Combo C?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Opel Combo C? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Opel Combo C é fiável?

Documentámos 5 motores do Opel Combo C; o 1.3 Multijet, o 1.0/1.2/1.4 Ecotec e o 1.7 CDTI têm avarias de gravidade alta ou crítica. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1), com veredicto «Com precaução». Fora do motor, o Combo C tem apenas campanhas documentadas: humidade na centralina do ABS com risco de incêndio (três campanhas entre 2006 e 2015, partilhadas com o Corsa C), um pinhão da direção que podia soltar-se (2007) e, nos de gás natural, o regulador de pressão (2010) e a pintura dos depósitos (2012). A ADAC não o inclui nas suas estatísticas de avarias.

Que motor do Opel Combo C é mais fiável?

Entre os 5 motores que documentámos, nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1), com veredicto «Com precaução». Não encontrámos nenhuma ficha de fiabilidade nem guia de compra que documente avarias específicas deste motor; partilha o bloco com o X16SZR, por isso valem os mesmos pontos de controlo (correia e bomba de água, ignição, fugas), e convém exigir o historial de manutenção.[1]

Que problemas tem o Opel Combo C além do motor?

Fora do motor, o Combo C tem apenas campanhas documentadas: humidade na centralina do ABS com risco de incêndio (três campanhas entre 2006 e 2015, partilhadas com o Corsa C), um pinhão da direção que podia soltar-se (2007) e, nos de gás natural, o regulador de pressão (2010) e a pintura dos depósitos (2012). A ADAC não o inclui nas suas estatísticas de avarias. As avarias documentadas mais importantes são: humidade no conector e na centralina do ABS com risco de falha e incêndio (três campanhas, 2003-2008) (travões, gravidade crítica), pinhão da caixa de direção que pode sair do seu alojamento (direção, gravidade crítica), fuga de gás natural pelo casquilho da eletroválvula do regulador de pressão (Combo CNG de 2005-2007) (airbags e segurança, gravidade alta) e pintura dos depósitos de gás natural que se desprende e favorece a corrosão (Combo CNG) (airbags e segurança, gravidade alta).[2][3][4][5][6][7]

Que avarias tem o Opel Combo C?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor (1.3 Multijet, gravidade crítica), alongamento e rutura da corrente de distribuição (1.0/1.2/1.4 Ecotec, gravidade crítica), encravamento do turbo de geometria variável (1.3 Multijet, gravidade alta), desgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminado (1.3 Multijet, gravidade alta) e desgaste do volante bimassa e da embraiagem (1.7 CDTI, gravidade alta).

Qual é o melhor ano do Opel Combo C para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2002 e 2001 (7,6/10); o que tem pior nota é 2005 (5,1/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Opel Combo C tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 6 campanhas do Opel Combo C, como DVSA R/2015/091: acumulação de humidade na centralina do ABS (2015). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[4]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Opel X16SZWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  2. Vauxhall Combo: ABS may fail (R/2007/171)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  3. Vauxhall Combo: Water ingress into ABS wiring may cause a short circuit and a fire (R/2006/006)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  4. Vauxhall Combo: Fire may occur (R/2015/091)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  5. Vauxhall Combo: Steering control may be lost (R/2007/118)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  6. Opel Combo C (2002-2011): Corsa mit großem Rucksack (Gebrauchtwagen-Info)ADAC · Imprensa automóvel · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  7. Allgemeine Daten zum Opel Combo Combi 1.3 CDTI DPF Easytronic (07/06 - 07/08), con RückrufeADAC (Autokatalog) · Documentação técnica · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  8. Opel Combo (Combo C: motores y fechas de producción)Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  9. Opel Combo Kastenwagen 1.3 CDTI ecoFlex (07/08 - 09/11): Technische Daten (Motorcode Z13DTJ)ADAC (Autokatalog) · Documentação técnica · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  10. Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  11. 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  12. Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  13. Opel Combo Kastenwagen 1.4 Twinport ecoFlex (07/08 - 09/11): Technische Daten (Motorcode Z14XEP)ADAC (Autokatalog) · Documentação técnica · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  14. Opel Corsa 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  15. Opel Astra (2004-2010) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  16. Opel Meriva (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  17. Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  18. Opel Combo Kastenwagen 1.7 CDTI (10/04 - 09/11): Technische Daten (Motorcode Z17DTH)ADAC (Autokatalog) · Documentação técnica · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  19. Opel Meriva A: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  20. Opel Meriva B: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  21. Circle L engineWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  22. Bulletin: Opel Astra G, Corsa C, Combo C, Meriva con motor Y17DT e Y17DTL (el motor no arranca o se cala)Hella · Documentação técnica · publicada em 7 de setembro de 2007 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  23. Opel Corsa C: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  24. Opel ComboWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  25. Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em italiano
  26. Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026
  27. FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  28. Opel Corsa C/D/E: Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  29. Opel Adam : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  30. Essai complet Opel Meriva : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  31. Opel Astra H (A04): Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
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