Problemas do Opel Omega de 2001
O Opel Omega de 2001 vendia-se com 2 motores que documentámos: o BMW M57 e o 2.0 DTI e 2.2 DTI. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 DTI e 2.2 DTI (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2001, como folga na barra intermédia e nas rótulas da direção do Opel Omega B.
Nota do Opel Omega de 2001: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 11 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor4,9De 3,7 a 6,2 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão8,3Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões8,3Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,01 avaria e inspeção técnica
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes8,0Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,62 avarias e inspeção técnica
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Opel Omega de 2000
- Nota: 6,7 → 6,1
- Novos motores ou caixas: BMW M57
- Passa a afetá-lo: rutura das borboletas de admissão (swirl flaps) (BMW M57), falha da válvula de ventilação do cárter (PCV) (BMW M57), fissura no coletor de escape (BMW M57) e falha do amortecedor de vibrações da polia da cambota (BMW M57) e mais 1
Motor BMW M57 no Opel Omega de 2001
Designações: 2.5 DTI
- Com precaução
M57D25, 2,5 litros (150-197 CV, 2000-2010 consoante a aplicação)
150–197 cv · M57D25, M57D25TU
Partilha o risco de borboletas de admissão do resto da família M57 nas suas versões automáticas; uma oficina especializada aponta como exceção uma revisão final de 197 CV, mas para as versões anteriores não encontrámos uma confirmação clara de se as montam ou não.[2]
Avarias que afetam as unidades de 2001
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteAdmissãoRutura das borboletas de admissão (swirl flaps)Sim: a maioria dos M57 e M57TU com caixa automática (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) monta seis borboletas metálicas no coletor de admissão que podem gripar, soltar-se e destruir um cilindro. O X5 3.0d do E53 e as caixas manuais dos primeiros 330d/530d livram-se, segundo uma oficina especializada.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFalha da válvula de ventilação do cárter (PCV)A válvula que separa o óleo dos gases do cárter (PCV) degrada-se com o tempo, sobretudo a partir de 120 000-150 000 km, e pode provocar consumo de óleo, fumo azulado, ralenti irregular e, se for ignorada, sujar o turbo, a EGR ou o filtro de partículas.Aparece por volta de 120 000 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCabeça e blocoFissura no coletor de escapeO coletor de escape do M57 pode fissurar, o que provoca perda de potência, ralenti instável e cheiro a gases de escape no habitáculo; a reparação recomendada é substituí-lo por um de ferro fundido.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalOutrosFalha do amortecedor de vibrações da polia da cambotaO amortecedor de vibrações (polia) da cambota do M57 pode falhar com o uso, avisando com ruídos e batidas anómalos na zona frontal do motor antes de se partir por completo.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalAdmissãoMedidor de massa de ar defeituoso no BMW M57 (falta de potência)O medidor de massa de ar é uma avaria conhecida nos diesel M57 de seis cilindros: com o tempo perde precisão e o carro puxa menos. É uma reparação barata comparada com o turbo ou a injeção.Reparação (oficina): 100–300 €
Motor 2.0 DTI e 2.2 DTI no Opel Omega de 2001
Designações: 2.0 DTI 16V · 2.2 DTI 16V
- Com precaução
2.0 DTI 100-101 CV (X20DTH/Y20DTH, 1.995 cc, 1997-2005)
100–101 cv · X20DTH, Y20DTH
Partilha a bomba de injeção VP44 e as falhas recorrentes de debitómetro e turbo documentadas na primeira fase deste motor, além do risco da válvula EGR comum a toda a família DTI.[3][4]
- Com precaução
2.2 DTI 120-125 CV (Y22DTR, 2.172 cc, 2000-2005)
120–125 cv · Y22DTR
Além do risco da válvula EGR, há testemunhos de gripagem do turbo em uso urbano e de uma fuga de estanquicidade na junta do coletor; não consta qualquer campanha do fabricante que os corrija.[5][6]
Avarias que afetam as unidades de 2001
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoFalha da bomba de injeção VP44 e do debitómetroA Wikipédia em alemão documenta falhas recorrentes da bomba de injeção Bosch VP44 e do debitómetro na primeira fase deste motor. Um testemunho de um proprietário com este motor descreve a substituição da bomba aos 192.500 km, com um custo que classifica de «proibitivo».
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboGripagem ou fugas no turbocompressorA Wikipédia em alemão documenta problemas de turbo na primeira fase do Vectra B. Testemunhos de proprietários descrevem um turbo gripado («grippe») num Vectra C após muitos trajetos curtos urbanos, e uma fuga de estanquicidade no coletor do turbo num Zafira A antes dos 30.000 km.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução ou avaria da válvula EGRA válvula EGR é, segundo um guia alemão de compra de carros usados, a única fraqueza de relevo deste motor depois de assente no Vectra C. No Zafira A há vários testemunhos de proprietários com a EGR avariada, um deles antes dos 30.000 km.
Avarias fora do motor no Opel Omega de 2001
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteDireçãoFolga na barra intermédia e nas rótulas da direção do Opel Omega BSim: a AUTO BILD e um inspetor do TÜV Rheinland coincidem em que a direção do Omega B tem folga com frequência. Segundo a AUTO BILD, o rolamento da barra intermédia e as rótulas desgastam-se cedo (antes dos 100.000 km em alguns casos), e a imprensa alemã considera que as articulações da direção não estão suficientemente dimensionadas para o peso do carro.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorCorrosão da chapa e das arestas do Opel Omega B, sobretudo nas unidades anteriores a 1996Depende da fonte: a AUTO BILD (fevereiro de 2002) descreve uma chapa que enferruja muito e que melhorou em julho de 1996, e o teste de 2005 cita ferrugem nas arestas; outro teste do mesmo meio (outubro de 2002) e um inspetor do TÜV dizem que a carroçaria está bem protegida e que a ferrugem se concentra no escape.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorTubos de escoamento do teto de abrir soltos ou entupidos no Opel Omega B: entra água no habitáculoSim: a AUTO BILD refere que no Omega B os tubos de escoamento do teto de abrir se podem soltar e deixar entrar água no forro do teto, que acaba com bolor e pingos. Outro teste aponta que a água que entra pelo teto se deve sobretudo a tubos de escoamento entupidos.
Vai comprar um Opel Omega de 2001?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Opel Omega de 2001 é fiável?
O Opel Omega de 2001 vendia-se com 2 motores que documentámos: o BMW M57 e o 2.0 DTI e 2.2 DTI. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 DTI e 2.2 DTI (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2001, como folga na barra intermédia e nas rótulas da direção do Opel Omega B.
O Opel Omega de 2001 é melhor do que o de 2000?
A nossa nota passa de 6,7 em 2000 para 6,1 em 2001. Passa a afetá-lo: rutura das borboletas de admissão (swirl flaps) (BMW M57), falha da válvula de ventilação do cárter (PCV) (BMW M57) e fissura no coletor de escape (BMW M57). Chegam BMW M57.
Qual é o melhor ano do Opel Omega?
Segundo a nossa nota, os melhores são 1997 e 1996 (7,3/10). O ano com pior nota é 1994 (6,1/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Opel Omega de 2001?
As mais importantes documentadas para unidades de 2001 são: rutura das borboletas de admissão (swirl flaps) (BMW M57, gravidade crítica), falha da válvula de ventilação do cárter (PCV) (BMW M57, gravidade alta), falha da bomba de injeção VP44 e do debitómetro (2.0 DTI e 2.2 DTI, gravidade alta), gripagem ou fugas no turbocompressor (2.0 DTI e 2.2 DTI, gravidade alta) e fissura no coletor de escape (BMW M57, gravidade média).
Tem um Opel Omega de 2001? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Opel OmegaWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Opel Vectra BWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Opel Vectra C – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Fiabilité Opel Zafira - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Opel Vectra - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês