Problemas do Opel Signum de 2005
O Opel Signum de 2005 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD e o 2.0 DTI e 2.2 DTI. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 DTI e 2.2 DTI (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2005, como rolamento do cubo traseiro com endurecimento incorreto (chamada para reparação de 2005).
Nota do Opel Signum de 2005: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 12 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor5,7De 5,2 a 6,2 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão7,11 avaria e inspeção técnica
- Travões7,71 avaria e inspeção técnica
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,4Só inspeção técnica: 0,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes7,6Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,1Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança7,11 avaria
O que muda em relação ao Opel Signum de 2004
- Nota: 5,9 → 5,7
- Já não o afeta: abraçadeira do escape traseiro que deixa o tubo soltar-se do dianteiro (chamada para reparação de 2004) (resto do carro)
- Passa a afetá-lo: saturação do filtro de partículas (FAP) em uso urbano (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD) e inflador do airbag do condutor que pode rebentar (Signum de 2005 a 2008) (resto do carro)
Motor 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD no Opel Signum de 2005
Designações: 1.9 CDTI 120 · 1.9 CDTI 150
- Com precaução
1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 CV, 1997-2010)
78–130 cv · Z19DT
Motor mecanicamente longevo segundo as oficinas consultadas, mas com avarias conhecidas que convém verificar: a válvula EGR obstrui com facilidade em uso urbano e, nas versões da Opel e da Saab, as borboletas do coletor de admissão e o turbo podem dar problemas. Comprável com historial de manutenção verificável.[2][3][4]
- Com precaução
1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 CV, 2002-2010)
140–190 cv · Z19DTH
Partilha com a versão de 8 válvulas a fraqueza da válvula EGR e, nos motores da Opel e da Saab, das borboletas de admissão, descritas como típicas deste motor no Opel Zafira B. Ao ter mais potência e, em muitas unidades, filtro de partículas de série, somam-se o desgaste do turbo e a saturação do FAP em uso urbano. Recomendável com historial de manutenção e verificando estes pontos.[5][6]
Avarias que afetam as unidades de 2005
- Gravidade altaFrequência: FrequenteAdmissãoFalha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão)Sim: o coletor de admissão incorpora umas borboletas que geram turbilhão no ar a baixas rotações, e o seu mecanismo pode encravar ou partir-se com o uso. Duas fichas independentes assinalam esta falha como típica do 1.9 CDTI da Opel, com perda de potência e luz de motor acesa.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste ou falha do turbocompressorO turbo (fixo nas versões básicas, de geometria variável nas de maior potência) falha ocasionalmente: um Alfa Romeo 147 documentado precisou de turbo novo por volta dos 215.000 km, e o Opel Vectra C e o Zafira B citam falhas entre os seus proprietários, embora outros testemunhos o descrevam como muito duradouro.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR por calaminaSim: a válvula EGR acumula calamina com o uso urbano e os trajetos curtos, o que acende a luz do motor e provoca perda de potência. É uma das avarias mais citadas deste motor, documentada de forma independente na Alfa Romeo, Fiat e Opel.Reparação (oficina): 130–800 €Aparece por volta de 80 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSaturação do filtro de partículas (FAP) em uso urbanoNas versões com filtro de partículas, o uso urbano com trajetos curtos impede a conclusão da regeneração e o filtro satura: acende-se a luz, o carro entra em modo de emergência e o consumo aumenta. Recomenda-se um trajeto de 30 minutos em autoestrada de quinze em quinze dias para o evitar.Reparação (oficina): 350–600 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste do volante bimassa nas versões com caixa manualSim: o volante bimassa das versões com caixa manual desgasta-se com os quilómetros e costuma ser substituído juntamente com a embraiagem. No Opel Zafira B há vários casos documentados de substituição entre 105.000 e 195.000 km, um deles com uma fatura de concessionário de cerca de 1.900 €.Reparação: 1 900 €Aparece por volta de 105 000 km
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalAdmissãoMedidor de massa de ar defeituoso no 1.9 JTD / Multijet (falta de potência)Nos 1.9 JTD e 1.9 CDTI o medidor de massa de ar aparece de forma repetida entre as avarias de acessórios: perda de potência. Resolve-se substituindo o sensor depois de descartar fugas de ar e a EGR.Reparação (oficina): 100–300 €
Motor 2.0 DTI e 2.2 DTI no Opel Signum de 2005
Designações: 2.0 DTI · 2.2 DTI
- Com precaução
2.0 DTI 100-101 CV (X20DTH/Y20DTH, 1.995 cc, 1997-2005)
100–101 cv · X20DTH, Y20DTH
Partilha a bomba de injeção VP44 e as falhas recorrentes de debitómetro e turbo documentadas na primeira fase deste motor, além do risco da válvula EGR comum a toda a família DTI.[4][8]
- Com precaução
2.2 DTI 120-125 CV (Y22DTR, 2.172 cc, 2000-2005)
120–125 cv · Y22DTR
Além do risco da válvula EGR, há testemunhos de gripagem do turbo em uso urbano e de uma fuga de estanquicidade na junta do coletor; não consta qualquer campanha do fabricante que os corrija.[9][10]
Avarias que afetam as unidades de 2005
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoFalha da bomba de injeção VP44 e do debitómetroA Wikipédia em alemão documenta falhas recorrentes da bomba de injeção Bosch VP44 e do debitómetro na primeira fase deste motor. Um testemunho de um proprietário com este motor descreve a substituição da bomba aos 192.500 km, com um custo que classifica de «proibitivo».
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboGripagem ou fugas no turbocompressorA Wikipédia em alemão documenta problemas de turbo na primeira fase do Vectra B. Testemunhos de proprietários descrevem um turbo gripado («grippe») num Vectra C após muitos trajetos curtos urbanos, e uma fuga de estanquicidade no coletor do turbo num Zafira A antes dos 30.000 km.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução ou avaria da válvula EGRA válvula EGR é, segundo um guia alemão de compra de carros usados, a única fraqueza de relevo deste motor depois de assente no Vectra C. No Zafira A há vários testemunhos de proprietários com a EGR avariada, um deles antes dos 30.000 km.
Avarias fora do motor no Opel Signum de 2005
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoRolamento do cubo traseiro com endurecimento incorreto (chamada para reparação de 2005)Em dezembro de 2005 a Vauxhall (Opel) convocou no Reino Unido 783 Signum porque o endurecimento do anel interior do rolamento da roda traseira podia estar incorreto: podia surgir um ruído surdo e, em casos extremos, o cubo soltar-se. Verifica-se a data gravada no cubo e troca-se o conjunto se for caso disso.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaInflador do airbag do condutor que pode rebentar (Signum de 2005 a 2008)Sim: o alerta europeu RAPEX 33/2025 (enviado por França em agosto de 2025) abrange os Signum fabricados entre 16 de agosto de 2005 e 18 de junho de 2008, porque o airbag do condutor pode degradar-se com o tempo e rebentar o inflador ao ser acionado. A DVSA registou em dezembro de 2025 uma campanha Takata com 333 Signum no Reino Unido.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesMecanismo do travão de mão que pode soltar-se parcialmente (chamada para reparação de 2008)Em abril de 2008 a Vauxhall (Opel) convocou no Reino Unido os Signum e Vectra fabricados entre 2002 e 2007 (236.284 veículos entre os dois modelos) após queixas de carros que circulavam com o travão de mão puxado. A marca sustentou que é seguro se for bem acionado, mas montou um mecanismo modificado.
Vai comprar um Opel Signum de 2005?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Opel Signum de 2005 é fiável?
O Opel Signum de 2005 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD e o 2.0 DTI e 2.2 DTI. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 DTI e 2.2 DTI (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2005, como rolamento do cubo traseiro com endurecimento incorreto (chamada para reparação de 2005).
O Opel Signum de 2005 é melhor do que o de 2004?
A nossa nota passa de 5,9 em 2004 para 5,7 em 2005. Já não o afeta: abraçadeira do escape traseiro que deixa o tubo soltar-se do dianteiro (chamada para reparação de 2004) (resto do carro). Passa a afetá-lo: saturação do filtro de partículas (FAP) em uso urbano (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD) e inflador do airbag do condutor que pode rebentar (Signum de 2005 a 2008) (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Opel Signum?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2003 (6,1/10). O ano com pior nota é 2006 (5,5/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Opel Signum de 2005?
As mais importantes documentadas para unidades de 2005 são: rolamento do cubo traseiro com endurecimento incorreto (chamada para reparação de 2005) (suspensão, gravidade crítica), inflador do airbag do condutor que pode rebentar (Signum de 2005 a 2008) (airbags e segurança, gravidade crítica), falha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão) (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravidade alta), desgaste ou falha do turbocompressor (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravidade alta) e falha da bomba de injeção VP44 e do debitómetro (2.0 DTI e 2.2 DTI, gravidade alta).
Tem um Opel Signum de 2005? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Opel Vectra 1.9 CDTI (2002) | Información generalkm77 · Documentação técnica · publicada em 22 de junho de 2004 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Opel SignumWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Opel Vectra BWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Fiabilité Opel Zafira - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Opel Vectra - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês