Problemas do Peugeot 408 de 2024
O Peugeot 408 de 2024 vendia-se com um motor que documentámos: o 1.2 PureTech. O 1.2 PureTech tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2024, como falhas eletrónicas das portas, da mala e do ecrã (suspeita da centralina BSI).
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Nota do Peugeot 408 de 2024: fiabilidade baixa
Calculada apenas com 6 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor3,33 avarias
- Caixa de velocidades6,81 avaria
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico8,61 avaria
- Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia7,91 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Peugeot 408 de 2023
- Nota: 3,3 → 4,3
- Já não o afeta: consumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleo (1.2 PureTech) e binário de aperto incorreto em ligações do chassis (campanha 2022-2023) (resto do carro)
Motor 1.2 PureTech no Peugeot 408 de 2024
Designações: PureTech 130 · Hybrid 136
- Com precaução
1.2 PureTech turbo 100 e 130 CV com correia revista (2022-2025)
100–130 cv · EB2DTS, EB2ADTD
Leva a correia revista e a Stellantis estendeu a sua cobertura de 10 anos ou 180 000 km aos turbo fabricados até dezembro de 2025, mas continua a ser uma correia em óleo com substituição periódica e ainda não existem dados públicos sobre a sua durabilidade.[4][5][6]
- Com precaução
1.2 Turbo / Hybrid de terceira geração com corrente, 100-145 CV (desde 2023)
100–145 cv · EB2LTED, EB2LTEDH2
A corrente elimina o problema da correia, mas é preciso confirmar que foi feita a campanha de recolha de 2025 por possível fuga de gasolina e, em unidades fabricadas até fevereiro de 2024, a correção dos parafusos dos carretos das árvores de cames.[2][7]
Avarias que afetam as unidades de 2024
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoDegradação da correia de distribuição em banho de óleoA correia em banho de óleo do 1.2 PureTech (2012-2025) pode inchar e soltar resíduos que entopem a aspiração da bomba de óleo; sem lubrificação, o motor pode avariar gravemente. A Stellantis cobre-a até 10 anos ou 180 000 km e pede a sua substituição a cada 100 000 km ou 6 anos.Reparação (oficina): 400–800 €
- Gravidade críticaFrequência: RaraCombustívelPossível fuga de gasolina no circuito de alta pressão (geração com corrente)A Stellantis chamou à oficina em 2025 os 1.2 turbo de nova geração (com corrente, 100 e 136 CV, híbridos incluídos) fabricados de 2023 a 2025: uma união do tubo de alta pressão podia perder gasolina, com risco de incêndio. Resolve-se com um reaperto gratuito de menos de 30 minutos.Reparação: 0 €
- Gravidade altaFrequência: RaraDistribuiçãoDesajuste da distribuição pelos parafusos dos carretos das árvores de cames (geração com corrente)No 1.2 de terceira geração (com corrente) fabricado até 17 de fevereiro de 2024, os parafusos dos carretos das árvores de cames podiam ficar mal colocados e desajustar a distribuição: luz de avaria, perda de potência e, no pior caso, contacto entre pistões e válvulas.
Avarias fora do motor no Peugeot 408 de 2024
- Gravidade altaFrequência: FrequenteEletrónica e multimédiaFalhas eletrónicas das portas, da mala e do ecrã (suspeita da centralina BSI)A Peugeot chamou em 2025 cerca de 60.000 Peugeot 308 e 408 de 2023-2024 (código MUV) por uma falha de software na centralina das portas que pode causar aberturas ou fechos involuntários e desativar a proteção antiesmagamento dos vidros; proprietários do 408 descrevem também uma mala elétrica que não abre ou não fecha e um ecrã que fica preto.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteCaixa de velocidades e embraiagemFalhas da caixa de dupla embraiagem híbrida e-DCS6A versão Hybrid (mild-hybrid de 48V) do Peugeot 408 monta a caixa de dupla embraiagem e-DCS6, para a qual uma análise da fiches-auto.fr sobre vários modelos do grupo Stellantis documenta solavancos, ruídos e bloqueios do seletor; proprietários do 408 descrevem ainda reduções de mudança inesperadas nas ultrapassagens.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoAutonomia elétrica inconsistente ao carregar a versão Hybrid plug-inProprietários da versão híbrida plug-in Hybrid 225 do Peugeot 408 descrevem na fiches-auto.fr uma autonomia elétrica inconsistente após carregar totalmente a bateria, com quedas de até 20 km face ao habitual, e algum carregamento que não chega a iniciar-se.
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Perguntas frequentes
O Peugeot 408 de 2024 é fiável?
O Peugeot 408 de 2024 vendia-se com um motor que documentámos: o 1.2 PureTech. O 1.2 PureTech tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2024, como falhas eletrónicas das portas, da mala e do ecrã (suspeita da centralina BSI).
O Peugeot 408 de 2024 é melhor do que o de 2023?
A nossa nota passa de 3,3 em 2023 para 4,3 em 2024. Já não o afeta: consumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleo (1.2 PureTech) e binário de aperto incorreto em ligações do chassis (campanha 2022-2023) (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Peugeot 408?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2026 (6,1/10). O ano com pior nota é 2023 (3,3/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Peugeot 408 de 2024?
As mais importantes documentadas para unidades de 2024 são: degradação da correia de distribuição em banho de óleo (1.2 PureTech, gravidade crítica), possível fuga de gasolina no circuito de alta pressão (geração com corrente) (1.2 PureTech, gravidade crítica), desajuste da distribuição pelos parafusos dos carretos das árvores de cames (geração com corrente) (1.2 PureTech, gravidade alta), falhas eletrónicas das portas, da mala e do ecrã (suspeita da centralina BSI) (eletrónica e multimédia, gravidade alta) e falhas da caixa de dupla embraiagem híbrida e-DCS6 (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade alta).
Tem um Peugeot 408 de 2024? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Imprensa automóvel · publicada em 2 de fevereiro de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 15 de julho de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fin a los fallos PureTech: nuevo motor Turbo 100 con cadenacoches.net · Imprensa automóvel · publicada em 28 de maio de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Imprensa automóvel · publicada em 28 de novembro de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 26 de maio de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Imprensa automóvel · publicada em 27 de março de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês