Problemas do Porsche Macan de 2018
O Porsche Macan de 2018 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 3.0 TDI V6 e o 2.0 TSI / TFSI. O 3.0 TDI V6 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 TSI / TFSI (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2018, como ancoragem do cinto de segurança dos lugares traseiros aparafusada fora de especificação (campanha APA9).
Nota do Porsche Macan de 2018: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 8 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,3De 5,2 a 7,5 consoante o motor
- Caixa de velocidades8,61 avaria
- Suspensão8,8Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões9,1Só inspeção técnica: 0,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,6Só inspeção técnica: 0,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes8,7Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,0Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança7,11 avaria
O que muda em relação ao Porsche Macan de 2017
- Nota: 6,2 → 6,6
- Já não o afeta: rutura da árvore de cames nos EA897 evo (CRT e CZV) (3.0 TDI V6) e tapete de deteção de ocupação do banco do passageiro defeituoso (airbag desativado) (resto do carro)
Motor 3.0 TDI V6 no Porsche Macan de 2018
Designações: Macan S Diesel · Macan Diesel
- Com precaução
3.0 TDI EA897 evo, Euro 6 (CRTC, CRTD, CRTE, CRTF, CZVA, CSWB, DDXB e outros; 2014-2020)
163–272 cv · CRTC, CRTD, CRTE, CRTF, CZVA, CZVB, CZVC, CZVE, CZVF, CSWB, CVZA, CVVB, DDXA, DDXB, DDXC, DDXE
As séries CRT e CZV de 2014 a início de 2017 têm um boletim da Audi por possível rutura das árvores de cames: verifique o número do motor e se foram substituídas. Os A6 e A7 de 200 kW passaram ainda pela revisão do KBA.[3][4][5][6]
Avarias que afetam as unidades de 2018
- Gravidade altaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoBomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeraçãoNo 3.0 TDI, a bomba de água pode falhar e, desde 2010, sobreaquecer até danificar o motor (o guia do A6 C6 cita uma ação de serviço). Os proprietários citam ainda fugas de líquido de refrigeração em mangueiras, válvula reguladora e arrefecedor.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensorNo V6 3.0 TDI, a corrente de distribuição fica do lado da caixa de velocidades e o seu tensor pode perder tensão: chocalha ao arrancar a frio e, se a corrente se alongar, a distribuição desajusta-se e o motor corre risco. Substituí-la exige abrir o motor e custa vários milhares de euros.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeçãoGuias alemães apontam o desgaste do assento da agulha dos injetores do 3.0 TDI: deixam de fechar bem, pinga gasóleo no cilindro e dilui o óleo. Um escape que deita fumo pode ser o aviso, e os testemunhos do biturbo de 313 CV repetem falhas de injeção.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSoftware da centralina com estratégia de emissões não permitida (NOx e AdBlue)O KBA alemão ordenou a atualização do software dos V6 3.0 TDI Euro 5 e 6 da Audi, VW e Porsche: uma estratégia de aquecimento que reduzia o NOx apenas no banco de ensaios e, nos A6 e A7 de 200 kW, uma dosagem limitada de AdBlue. A atualização é gratuita.Reparação: 0 €
Motor 2.0 TSI / TFSI no Porsche Macan de 2018
Designações: Macan 2.0 252 CV
- Comprar
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, com injeção indireta acrescentada (2016 em diante, 190-320 CV)
190–320 cv · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
A injeção indireta acrescentada reduz o problema da calamina e o consumo de óleo documentado é menor. Convém igualmente verificar a caixa do termóstato/bomba de água e a válvula PCV, comuns a toda a família.[7][8][9]
Avarias que afetam as unidades de 2018
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga na caixa do termóstato e falha da bomba de águaDesde que a Volkswagen integrou o rotor da bomba de água na caixa do termóstato, esta peça de plástico apresenta fugas de líquido de refrigeração com o tempo; nas unidades mais antigas, com bomba à parte acionada por correia, também se documentam falhas da própria bomba.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFalha da válvula PCV (ventilação do cárter)A válvula PCV devolve ao coletor de admissão os vapores de óleo e de combustão que se acumulam no cárter. Se encravar fechada ou aberta, provoca ralenti irregular, falhas de ignição ou fugas de óleo pelas juntas.Reparação (oficina): 60–250 €
Avarias fora do motor no Porsche Macan de 2018
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaAncoragem do cinto de segurança dos lugares traseiros aparafusada fora de especificação (campanha APA9)A campanha APA9 de 2023 afeta Macan fabricados entre 29 de abril de 2014 e 13 de fevereiro de 2023, porque a ligação aparafusada da ancoragem do cinto dos lugares traseiros esquerdo ou direito pode não ter sido feita de acordo com as especificações. No Reino Unido afetou apenas 3 carros; substitui-se a ligação aparafusada.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemVibrações e solavancos a baixa velocidade por falha da caixa de transferênciaAlguns proprietários do Macan descrevem solavancos e vibrações a baixa velocidade que acabaram na reparação ou substituição da caixa de transferência (a que reparte a tração entre eixos), e um guia de fiabilidade cita informação técnica da Porsche com esses mesmos sintomas. Não há campanha: são testemunhos e documentação técnica dos EUA.
Vai comprar um Porsche Macan de 2018?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Porsche Macan de 2018 é fiável?
O Porsche Macan de 2018 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 3.0 TDI V6 e o 2.0 TSI / TFSI. O 3.0 TDI V6 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 TSI / TFSI (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2018, como ancoragem do cinto de segurança dos lugares traseiros aparafusada fora de especificação (campanha APA9).
O Porsche Macan de 2018 é melhor do que o de 2017?
A nossa nota passa de 6,2 em 2017 para 6,6 em 2018. Já não o afeta: rutura da árvore de cames nos EA897 evo (CRT e CZV) (3.0 TDI V6) e tapete de deteção de ocupação do banco do passageiro defeituoso (airbag desativado) (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Porsche Macan?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2024 (8,7/10). O ano com pior nota é 2014 (5,4/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Porsche Macan de 2018?
As mais importantes documentadas para unidades de 2018 são: ancoragem do cinto de segurança dos lugares traseiros aparafusada fora de especificação (campanha APA9) (airbags e segurança, gravidade crítica), bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeração (3.0 TDI V6, gravidade alta), alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor (3.0 TDI V6, gravidade alta), desgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeção (3.0 TDI V6, gravidade alta) e software da centralina com estratégia de emissões não permitida (NOx e AdBlue) (3.0 TDI V6, gravidade média).
Tem um Porsche Macan de 2018? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- VW EA897Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- Porsche MacanWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 28 de janeiro de 2023 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- Audi A6 C7 (4G): Probleme, Rückrufe und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 1 de agosto de 2026 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- Informationen zu den Audi Nockenwellen Problemen am 3.0 TDI (CRT & CZV) Motor im A4, A5, A6, A7 sowie dem Q5 & Q7CarWiki.de · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- Verdacht auf Abschalteinrichtung bei Audi A6 und A7heise autos · Imprensa automóvel · publicada em 8 de maio de 2018 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentação técnica · publicada em 13 de maio de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol