Problemas do Renault Espace de 2003
O Renault Espace de 2003 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.9 dCi e o 2.2 dCi e 3.0 dCi V6. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.2 dCi e 3.0 dCi V6 (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2003, como avaria do travão de estacionamento elétrico (atuador, cabo e sensor).
Nota do Renault Espace de 2003: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 12 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor4,3De 3,3 a 5,4 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão7,01 avaria e inspeção técnica
- Travões6,91 avaria e inspeção técnica
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção0,3Só inspeção técnica: 3,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico8,91 avaria
- Faróis e luzes7,0Só inspeção técnica: 1,2 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização9,31 avaria
- Carroçaria e interior7,8Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Renault Espace de 2002
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 2002.
Motor 1.9 dCi no Renault Espace de 2003
Designações: 1.9 dCi 120
- Com precaução
1.9 dCi 95-120 (F9Q, primeira geração, 1999-2005)
80–120 cv · F9Q
É a afinação onde se concentram os problemas mais bem documentados do motor: o planeterenault situa o risco de avaria grave (casquilhos de biela, turbo) como muito alto neste intervalo de potência e anos; convém verificar o historial de manutenção e o estado do motor antes de comprar.[3]
Avarias que afetam as unidades de 2003
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteLubrificaçãoGripagem e desgaste dos casquilhos de bielaNas versões de 95 a 120 CV anteriores a 2005, os casquilhos de biela do 1.9 dCi (F9Q) são frágeis e podem gripar, o que destrói a parte inferior do motor. A Renault não reconheceu uma campanha oficial, mas resolvia alguns casos fora de garantia.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboDesgaste prematuro do turbocompressorO turbo do 1.9 dCi pode começar a falhar por volta dos 150.000 km, sobretudo nas versões de 100 a 130 CV fabricadas entre 2000 e 2005. A Renault chegou a cobrir até 80 % do custo em reparações fora de garantia, sem campanha oficial.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteInjeçãoFalhas dos injetores Delphi de injeção diretaOs injetores Delphi do 1.9 dCi dão problemas com alguma regularidade, um ponto fraco que o gebrauchtwagenberater.de e o planeterenault documentam como típico dos diesel de injeção direta daquela época.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR por acumulação de fuligemA válvula EGR dos 1.9 dCi antigos (105, 110 e 120 CV) obstrui-se com fuligem com alguma frequência, sobretudo em utilização urbana; o fiches-auto.fr inclui-a entre os diesel mais afetados por este problema antes de 2010.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemRutura do volante bimassa nas versões de 120 CVO fiches-auto.fr documenta numerosos casos de rutura do volante do motor bimassa no 1.9 dCi 120 do Scénic II e do Laguna II, entre os diesel mais afetados por este problema.
Motor 2.2 dCi e 3.0 dCi V6 no Renault Espace de 2003
Designações: 2.2 dCi · 3.0 dCi V6
- Com precaução
2.2 dCi 115-150 (G9T)
115–150 cv · G9T
Há testemunhos de ruturas de chumaceiras de biela e de EGR obstruída; convém verificar o historial e confirmar se as chumaceiras já foram substituídas.[6][7]
- Com precaução
3.0 dCi V6 180 (P9X)
180 cv · P9X
A L'argus regista casos de sobreaquecimento com gripagem; é preciso verificar o circuito de refrigeração e o vaso de expansão.[8][9]
Avarias que afetam as unidades de 2003
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoSobreaquecimento do 3.0 dCi V6 e falhas do vaso de expansãoO 3.0 V6 dCi (P9X 701) do Espace e do Vel Satis tem fama de sobreaquecer; a L'argus regista casos de gripagem do motor. A Renault emitiu uma nota sobre os vasos de expansão em 2006, sem reconhecer então danos no motor.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalCabeça e blocoRutura de chumaceiras de biela do 2.2 dCi (G9T)A L'argus assinala a rutura das chumaceiras de biela como uma fragilidade conhecida dos diesel dCi da Renault da época, e há testemunhos de proprietários de Laguna II e Avantime com o 2.2. Não há estatísticas de incidência: é um risco documentado de forma anedótica, mas com consequência muito grave.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída e avarias de turbo e injetores do 2.2 dCi (G9T)No 2.2 dCi de 150 CV, os fóruns citam com frequência a válvula EGR obstruída, roturas do turbo entre 80.000 e 140.000 km (segundo um fórum) e injetores emperrados; a L'argus confirma que o bloqueio por carbonilha afeta os dCi em geral. São avarias de custo médio que não costumam destruir o motor.
Avarias fora do motor no Renault Espace de 2003
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesAvaria do travão de estacionamento elétrico (atuador, cabo e sensor)Segundo os testemunhos reunidos pelo fiches-auto.fr, o travão de estacionamento elétrico do Espace IV dá bloqueios repetidos: avarias do motor, do cabo ou do sensor, por vezes com modo degradado por erros da central. Não há contagem exata nem campanha conhecida.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoDesgaste prematuro das rótulas e dos silentblocs da suspensãoAs rótulas são a peça de suspensão mais citada: 34 de 537 testemunhos, com casos de silentblocs deteriorados entre 50.000 e 165.000 km e molas dos amortecedores partidas a partir dos 100.000 km. Manifesta-se com ruídos e folga.
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteSistema elétricoAvaria do elevador elétrico do vidro e do seu motor nas portasÉ uma avaria frequente segundo os testemunhos: 58 de 537 mencionam elevadores dos vidros elétricos que falham, por vezes vários vidros no mesmo carro, por peças de plástico fracas que partem o cabo ou o motor. Não há campanha oficial.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalClimatizaçãoAvaria do compressor do ar condicionadoO ar condicionado do Espace IV aparece em 17 de 537 testemunhos, sobretudo por gripagem do compressor, com custos citados de 900 a 1.500 euros; também se mencionam eletroválvulas, condensador e motor da ventoinha.
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Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Renault Espace de 2003 é fiável?
O Renault Espace de 2003 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.9 dCi e o 2.2 dCi e 3.0 dCi V6. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.2 dCi e 3.0 dCi V6 (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2003, como avaria do travão de estacionamento elétrico (atuador, cabo e sensor).
O Renault Espace de 2003 é melhor do que o de 2002?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 2002 e de 2003. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do Renault Espace?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2009, 2008, 2007 e outros 1 anos com a mesma nota (5,9/10). O ano com pior nota é 2002 (5,5/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Renault Espace de 2003?
As mais importantes documentadas para unidades de 2003 são: gripagem e desgaste dos casquilhos de biela (1.9 dCi, gravidade crítica), sobreaquecimento do 3.0 dCi V6 e falhas do vaso de expansão (2.2 dCi e 3.0 dCi V6, gravidade crítica), rutura de chumaceiras de biela do 2.2 dCi (G9T) (2.2 dCi e 3.0 dCi V6, gravidade crítica), desgaste prematuro do turbocompressor (1.9 dCi, gravidade alta) e falhas dos injetores Delphi de injeção direta (1.9 dCi, gravidade alta).
Tem um Renault Espace de 2003? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Moteur F RenaultWikipédia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Renault Espace IVWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Imprensa automóvel · publicada em 24 de janeiro de 2024 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Renault G-Type engineWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- Renault Espace IVWikipedia (fr) · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
- Laguna II : remplacement préventif coussinet de bielle 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Fórum de proprietários · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
- Avantime : casse moteur 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Fórum de proprietários · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
- Renault Espace et Vel Satis : le 3.0 V6 dCi surchauffeL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 22 de junho de 2010 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
- Vel Satis I : ma Vel Satis 3.0 dCi Initiale a des problèmesPlanèteRenault (foro) · Fórum de proprietários · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês