Renault Twingo III (2014–2024)
Problemas do Renault Twingo de 2015
O Renault Twingo de 2015 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 0.9 TCe e o 1.0 SCe (B4D). O 0.9 TCe tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.0 SCe (B4D) (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2015, como risco de desprendimento do capô, do spoiler do teto ou do vidro traseiro.
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Nota do Renault Twingo de 2015: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 13 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,4De 5,1 a 7,7 consoante o motor
- Caixa de velocidades8,61 avaria
- Suspensão7,71 avaria e inspeção técnica
- Travões7,7Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,41 avaria e inspeção técnica
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes6,3Só inspeção técnica: 1,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,71 avaria e inspeção técnica
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Renault Twingo de 2014
- Já não o afeta: fecho do cinto de segurança defeituoso (fabrico setembro-outubro 2014) (resto do carro) e problema de funcionamento do ESP (fabrico até dezembro de 2014) (resto do carro)
Motor 0.9 TCe no Renault Twingo de 2015
Designações: TCe 90
- Com precaução
0.9 TCe 90 (H4Bt, 2012-2024)
90 cv · H4Bt-400, H4Bt-408, H4Bt-410
O balanço de fiabilidade é positivo e melhor do que o do seu irmão 1.2 TCe, sem o consumo de óleo nem a taxa de problemas de corrente tão documentados neste. Convém verificar o historial do líquido de refrigeração (fuga na caixa do termóstato) e, em menor medida, qualquer antecedente de ruído ou intervenção na corrente de distribuição antes de comprar.[3][4]
Avarias que afetam as unidades de 2015
- Gravidade altaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga de líquido de refrigeração na caixa do termóstatoO 0.9 TCe pode perder líquido de refrigeração pela junta da caixa do termóstato (calorstat). É a avaria mais citada deste motor: se não for detetada a tempo, o nível baixo pode acabar por danificar a junta da cabeça do motor.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoFalha da corrente de distribuição ou do seu tensorO tensor da corrente de distribuição do 0.9 TCe pode perder eficácia com o tempo. É uma minoria de casos, mas quando a corrente chega a saltar o dano é grave: há um caso documentado com substituição completa do motor aos 80.000 km.
- Gravidade altaFrequência: RaraTurboDesgaste ou falha do turbocompressorO turbo do 0.9 TCe pode perder rendimento ou falhar, embora as estatísticas disponíveis o situem como uma avaria pouco frequente neste motor em concreto.
- Gravidade baixaFrequência: RaraInjeçãoSolavancos por uma calibração da injeção que requer reprogramaçãoAlguns 0.9 TCe apresentam pequenos solavancos ao acelerar devido a uma calibração da injeção que se corrige reprogramando a centralina, sem que seja um dano mecânico.
- Gravidade baixaFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo (pouco frequente neste motor)Ao contrário de outros motores da mesma família, o 0.9 TCe não mostra um padrão generalizado de consumo excessivo de óleo: as fontes documentam apenas uma minoria de casos.
Motor 1.0 SCe (B4D) no Renault Twingo de 2015
Designações: SCe 70 · SCe 75
- Com precaução
1.0 SCe 70/75 (B4D, 2014-2024)
70–75 cv · B4D
Não se documenta nenhuma avaria grave nem sistémica nas fontes de fiabilidade consultadas (117 opiniões combinadas entre os três carros). Convém, sim, verificar a embraiagem, com um padrão de patinagem ou solavancos a frio citado de forma independente no Dacia Sandero II, no Dacia Logan II e no Renault Twingo III, e, no caso concreto do Sandero II, vigiar o consumo de óleo.[6][7][8]
Avarias que afetam as unidades de 2015
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemEmbraiagem que patina ou vibra, sobretudo a frioO 1.0 SCe pode apresentar uma embraiagem que patina ou vibra, sobretudo com o motor frio. É a ocorrência que mais se repete nas fontes consultadas, documentada de forma independente no Sandero II, no Logan II e no Twingo III, sem que seja descrita como uma avaria que danifique o motor.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaSolavancos, ralenti irregular ou luz de avaria por sensores e bobinas de igniçãoO 1.0 SCe pode dar solavancos, funcionamento irregular ou acender a luz de avaria por falhas em sensores (sonda lambda), bobinas de ignição ou na gestão da injeção. É uma ocorrência recorrente mas minoritária nas fontes consultadas, sem relação com um problema mecânico do bloco do motor.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoConsumo de óleo superior ao normal (sobretudo no Dacia Sandero II)O Dacia Sandero II com 1.0 SCe pode consumir óleo acima do normal, com um caso documentado de 750 ml a cada 5.000 km; no Dacia Logan II e no Renault Twingo III com o mesmo motor não se descreve este problema numa proporção comparável.
- Gravidade baixaFrequência: RaraDistribuiçãoDistribuição por corrente: sem padrão de avarias documentadoAo contrário de motores com correia de distribuição, o 1.0 SCe quase não regista menções à distribuição nas fontes consultadas: 1 caso em 117 opiniões combinadas do Sandero II, do Logan II e do Twingo III, sem mais detalhe. Não é uma avaria que possamos documentar como padrão neste motor.
Avarias fora do motor no Renault Twingo de 2015
- Gravidade altaFrequência: FrequenteCarroçaria e interiorRisco de desprendimento do capô, do spoiler do teto ou do vidro traseiroSim: a Renault chamou à revisão o Twingo III em 2016 e de novo em 2019-2021 por risco de o capô se soltar em andamento, e em separado até ao final de 2016 pelo desprendimento do spoiler do teto e das fixações do vidro traseiro; entre as três campanhas foram afetadas várias centenas de milhares de unidades.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSuspensãoRisco de fissura no amortecedor e ruído de rolamento no trem dianteiroSim: a Renault chamou à revisão os Twingo III fabricados até 24 de março de 2015 por risco de fissura no tubo de um amortecedor; um guia francês de fiabilidade acrescenta queixas de ruído de rolamento no trem dianteiro entre 2015 e 2016 na mesma zona.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalDireçãoPerda de assistência da direção com frio intensoUm guia francês de fiabilidade descreve uma falta de assistência da direção elétrica quando a temperatura exterior desce abaixo de 0°C em Twingo III fabricados até janeiro de 2018, além de estalidos ao rodar o volante nas unidades mais antigas.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDificuldade em engatar mudanças e ruído em 5.ª da caixa manual BVM5Um guia francês de fiabilidade documenta dificuldade em engatar mudanças na caixa manual de 5 velocidades do Twingo III até outubro de 2017, ruído em 5.ª entre 2016 e 2018, e um pedal da embraiagem que volta lentamente até meados de 2018.
Vai comprar um Renault Twingo de 2015?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Renault Twingo de 2015 é fiável?
O Renault Twingo de 2015 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 0.9 TCe e o 1.0 SCe (B4D). O 0.9 TCe tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.0 SCe (B4D) (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2015, como risco de desprendimento do capô, do spoiler do teto ou do vidro traseiro.
O Renault Twingo de 2015 é melhor do que o de 2014?
A nossa nota passa de 6,4 em 2014 para 6,4 em 2015. Já não o afeta: fecho do cinto de segurança defeituoso (fabrico setembro-outubro 2014) (resto do carro) e problema de funcionamento do ESP (fabrico até dezembro de 2014) (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Renault Twingo?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2024, 2023 e 2022 (7,8/10). O ano com pior nota é 2014 (6,4/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Renault Twingo de 2015?
As mais importantes documentadas para unidades de 2015 são: falha da corrente de distribuição ou do seu tensor (0.9 TCe, gravidade crítica), fuga de líquido de refrigeração na caixa do termóstato (0.9 TCe, gravidade alta), desgaste ou falha do turbocompressor (0.9 TCe, gravidade alta), risco de desprendimento do capô, do spoiler do teto ou do vidro traseiro (carroçaria e interior, gravidade alta) e risco de fissura no amortecedor e ruído de rolamento no trem dianteiro (suspensão, gravidade alta).
Tem um Renault Twingo de 2015? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Renault TwingoWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Mercedes-Benz M281 engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité des 0.9 TCeFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Renault TwingoWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité et pannes de la Renault Twingo 3Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes de la Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês