Problemas do Renault Twingo I (1992–2007)

O único motor do Renault Twingo I que documentámos, o 1.2 16v, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para as versões em que é montado: «Comprar». Fora do motor, o Twingo I destaca-se pela rutura das molas da suspensão dianteira até à reestilização de 1998 e pela caixa robotizada Quickshift, desaconselhada pelos proprietários. Há também falhas elétricas como os vidros elétricos, mas não encontrámos campanhas de recolha.

Fora do motor, o Twingo I destaca-se pela rutura das molas da suspensão dianteira até à reestilização de 1998 e pela caixa robotizada Quickshift, desaconselhada pelos proprietários. Há também falhas elétricas como os vidros elétricos, mas não encontrámos campanhas de recolha. As avarias documentadas mais importantes são: rutura das molas da suspensão dianteira (suspensão, gravidade média), falhas da caixa robotizada Quickshift (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média), desgaste precoce de discos e tubos flexíveis de travão do Twingo I (travões, gravidade média) e avaria do imobilizador do Twingo I (sistema elétrico, gravidade média).^[10][11]

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: junta da cabeça danificada e perda de líquido de refrigeração (1.2 16v, gravidade alta), falha das bobinas de ignição (falhas de ignição, luz do motor) (1.2 16v, gravidade média), falhas de sondas e sensores (posição da cambota, borboleta) (1.2 16v, gravidade média), correia de distribuição: manutenção preventiva e algum caso de falha (1.2 16v, gravidade média) e consumo de óleo (sem padrão documentado neste motor) (1.2 16v, gravidade baixa).

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 1992 (8,0/10); o que tem pior nota é 2001 (6,9/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.