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Carros SeatCódigo 7N

Problemas do Seat Alhambra II (2010–2020)

Os 2 motores do Seat Alhambra II que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.2 e 1.4 TSI e o 2.0 TDI. A opção mais segura é o 2.0 TDI na versão 2.0 TDI EA288 (desde 2012), com veredicto «Comprar».[1]

Fora do motor: Fora do motor, o que está documentado do Seat Alhambra II são sobretudo campanhas de recolha de segurança: três campanhas Takata e outras de airbags e de um relé de arranque, todas preventivas e de períodos de fabrico concretos. Na estatística do ADAC só se destaca a bateria de arranque.[2][3][4]

Seat Alhambra II (2010–2020)
Foto: Charles01 · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468104,7em 10

Nota do Seat Alhambra II: fiabilidade baixa

Calculada apenas com 14 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor3,8De 2,1 a 5,5 consoante o motor
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão7,2Só inspeção técnica: 1,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Travões8,1Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção9,2Só inspeção técnica: 0,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Sistema elétrico7,52 avarias
  • Faróis e luzes8,0Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior6,0Só inspeção técnica: 1,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Airbags e segurança5,03 avarias

Posição 45 de 48 entre os monovolumes com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Seat Alhambra II

  1. 1Gravidade crítica: Alongamento da corrente de distribuição e avaria do tensor (EA111)Motor 1.2 e 1.4 TSI · reparação 700–1 400 €
  2. 2Gravidade crítica: Rotura de pistões e consumo de óleo no 1.4 TSI twinchargerMotor 1.2 e 1.4 TSI
  3. 3Gravidade crítica: Recolhas Takata: os airbags do condutor e do passageiro podem fragmentar-seAirbags e segurança
  4. 4Gravidade crítica: Condensador defeituoso na unidade de controlo do airbag (Alhambra de 2015)Airbags e segurança
  5. 5Gravidade crítica: Soldadura defeituosa no módulo do airbag do passageiro (Alhambra de 2017)Airbags e segurança

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

6 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Campanha 69FT: airbag do condutor Takata. Ver as campanhas do Seat Alhambra II

27 fontesComo trabalhamos

1.2 e 1.4 TSI

Volkswagen 1.2 TSI e 1.4 TSI (EA111 e EA211) · Gasolina

No Alhambra II
2010–2020[5]
Designação
1.4 TSI
Avarias que o afetam
2 · todas de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
79
Risco muito alto

Veredicto da versão que monta

Avarias que afetam o Alhambra II

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.2 e 1.4 TSI tem 5 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuição e avaria do tensor (EA111)Nos 1.2 e 1.4 TSI EA111 (2006-2015) a corrente pode alongar-se e o tensor ficar curto; se a corrente saltar um dente, as válvulas batem nos pistões. A Volkswagen admitiu o defeito em 2012 e reviu a corrente e o tensor entre 2010 e 2011.Reparação (oficina): 700–1 400 €Aparece por volta de 30 000 km
  2. Gravidade críticaFrequência: FrequenteCabeça e blocoRotura de pistões e consumo de óleo no 1.4 TSI twinchargerO 1.4 TSI twincharger (turbo e compressor) fabricado até 2012 pode fissurar os pistões entre os segmentos, com consumo de óleo, falhas de ignição e perda de compressão. A Volkswagen reforçou pistões e segmentos nos CTHD de 2012.

Ficha do Alhambra II 1.2 e 1.4 TSITodas as versões e avarias do 1.2 e 1.4 TSI

2.0 TDI

Opção mais segura

Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 e EA288 evo) · Diesel

No Alhambra II
2010–2020[9][10][11]
Designações
2.0 TDI 140 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 177 CV · 2.0 TDI 184 CV
Avarias que o afetam
7 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
45
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • 2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)2008–2015 · 84–177 cv · CBDC, CFFD, CAAC, CBAB, CFFB, CFHC, CFHD, CAGA, CJCA, CBAC, CAHA, CBBB, CFGB, CFGC, CGLC

    Com precaução

    Pode comprar-se se estiver feita a atualização de emissões e, em unidades de 2009-2011, a campanha das tubagens de gasóleo, e se não houver sintomas de EGR, filtro de partículas ou turbo. O Caradisiac considera difícil recomendar o 2.0 TDI do Audi A4 desta época pelos seus problemas de fiabilidade.[12][13][14]

  • 2.0 TDI EA288 (desde 2012)desde 2012 · 110–240 cv · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA

    Comprar

    O Caradisiac elege-o como o melhor diesel do Audi A3 de terceira geração. A sua falha mais citada é a perda de líquido de arrefecimento por fugas da bomba de água, fácil de vigiar antes de comprar.[1]

Avarias que afetam o Alhambra II

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 2.0 TDI tem 8 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoSoftware de emissões manipulado (dieselgate) e atualização posteriorOs 2.0 TDI EA189 (2008-2015) tinham um software que reduzia a EGR fora dos ensaios de homologação. A Volkswagen corrige-o gratuitamente com uma atualização de cerca de 30 minutos, que não é obrigatória para passar na ITV (inspeção técnica em Espanha) e cujos efeitos a longo prazo continuam em discussão.Reparação: 0 €
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoBomba de alta pressão, injetores e fugas de gasóleo no EA189No 2.0 TDI EA189, a bomba de alta pressão pode soltar limalhas que obrigam a trocar bomba e injetores. Além disso, as unidades de 2009-2011 foram chamadas à revisão por fugas de gasóleo nas tubagens de alta pressão.
  3. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboTurbo com palhetas gripadas ou rutura prematuraNos 2.0 TDI de 110 e 140 CV, as palhetas do turbo de geometria variável sujam-se e gripam e o motor perde potência. Em alguns 140 CV, o turbo partiu-se antes dos 70.000 km.Reparação (oficina): 1 000 €
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR suja e fugas do arrefecedor da EGRA válvula EGR do 2.0 TDI enche-se de carvão com frequência, sobretudo com trajetos curtos, e provoca fumo e perda de potência. No EA189, o arrefecedor da EGR também pode perder líquido de arrefecimento.Reparação (oficina): 100–300 €
  5. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFiltro de partículas colmatado ou sensor de pressão avariadoO filtro de partículas do 2.0 TDI colmata-se se o carro faz sobretudo trajetos curtos, porque não chega a regenerar-se; por vezes a falha é apenas o sensor de pressão diferencial. Limpá-lo custa cerca de 200 € e trocá-lo, de 800 a 3.000 €.Reparação (oficina): 800–3 000 €
  6. Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoPerda de líquido de arrefecimento pela bomba de água ou pelos arrefecedoresMuitos 2.0 TDI perdem líquido de arrefecimento. No EA288 de 150 CV costuma falhar a bomba de água e, mais raramente, a cabeça do motor; no EA189 de 140 CV, as causas típicas são o arrefecedor de óleo ou o da EGR.
  7. Gravidade baixaFrequência: RaraTurboAssobios ao acelerar por mangueiras ou intercooler danificados no Transporter T6 2.0 TDINo Transporter T6 2.0 TDI (2015-2019) podem ouvir-se assobios ao acelerar por mangueiras soltas ou danificadas ou por uma fissura no intercooler. Muitas vezes não há perda de potência nem luz de aviso; as manchas de óleo denunciam a fissura.

Ficha do Alhambra II 2.0 TDITodas as versões e avarias do 2.0 TDI

Avarias do Seat Alhambra II fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Seat Alhambra II

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 3472 inspeções de 1405 carros matriculados entre 2010 e 2020, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 4,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,4%.

    Na média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 3,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,5%.

    Menos defeitos do que a média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 0,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,7%.

    Menos defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 13,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 16,8%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,3%.

    Mais defeitos do que a média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 1,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 2%.

    Na média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 2,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,7%.

    Na média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 3,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,1%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 18,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 16,5%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Seat Alhambra II usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.2 e 1.4 TSI (2010–2020)

Alongamento da corrente de distribuição e avaria do tensor (EA111)

Gravidade crítica

Rotura de pistões e consumo de óleo no 1.4 TSI twincharger

Gravidade crítica

Se leva o 2.0 TDI (2010–2020)

Software de emissões manipulado (dieselgate) e atualização posterior

Gravidade média

Bomba de alta pressão, injetores e fugas de gasóleo no EA189

Gravidade alta

Turbo com palhetas gripadas ou rutura prematura

Gravidade alta

Válvula EGR suja e fugas do arrefecedor da EGR

Gravidade média

Filtro de partículas colmatado ou sensor de pressão avariado

Gravidade média

Perda de líquido de arrefecimento pela bomba de água ou pelos arrefecedores

Gravidade média

Assobios ao acelerar por mangueiras ou intercooler danificados no Transporter T6 2.0 TDI

Gravidade baixa

Peças de desgaste para o Seat Alhambra II

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Vai comprar um Seat Alhambra II?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Seat Alhambra II? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Seat Alhambra II é fiável?

Os 2 motores do Seat Alhambra II que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.2 e 1.4 TSI e o 2.0 TDI. A opção mais segura é o 2.0 TDI na versão 2.0 TDI EA288 (desde 2012), com veredicto «Comprar». Fora do motor, o que está documentado do Seat Alhambra II são sobretudo campanhas de recolha de segurança: três campanhas Takata e outras de airbags e de um relé de arranque, todas preventivas e de períodos de fabrico concretos. Na estatística do ADAC só se destaca a bateria de arranque.

Que motor do Seat Alhambra II é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, a opção mais segura é o 2.0 TDI na versão 2.0 TDI EA288 (desde 2012), com veredicto «Comprar». O Caradisiac elege-o como o melhor diesel do Audi A3 de terceira geração. A sua falha mais citada é a perda de líquido de arrefecimento por fugas da bomba de água, fácil de vigiar antes de comprar.[1]

Que problemas tem o Seat Alhambra II além do motor?

Fora do motor, o que está documentado do Seat Alhambra II são sobretudo campanhas de recolha de segurança: três campanhas Takata e outras de airbags e de um relé de arranque, todas preventivas e de períodos de fabrico concretos. Na estatística do ADAC só se destaca a bateria de arranque. As avarias documentadas mais importantes são: recolhas Takata: os airbags do condutor e do passageiro podem fragmentar-se (airbags e segurança, gravidade crítica), condensador defeituoso na unidade de controlo do airbag (Alhambra de 2015) (airbags e segurança, gravidade crítica), soldadura defeituosa no módulo do airbag do passageiro (Alhambra de 2017) (airbags e segurança, gravidade crítica) e mola do relé do motor de arranque mal posicionada: risco de sobreaquecimento (sistema elétrico, gravidade alta).[2][3][4]

Que avarias tem o Seat Alhambra II?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: alongamento da corrente de distribuição e avaria do tensor (EA111) (1.2 e 1.4 TSI, gravidade crítica), rotura de pistões e consumo de óleo no 1.4 TSI twincharger (1.2 e 1.4 TSI, gravidade crítica), software de emissões manipulado (dieselgate) e atualização posterior (2.0 TDI, gravidade média), bomba de alta pressão, injetores e fugas de gasóleo no EA189 (2.0 TDI, gravidade alta) e turbo com palhetas gripadas ou rutura prematura (2.0 TDI, gravidade alta).

Qual é o melhor ano do Seat Alhambra II para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2020 (8,7/10); o que tem pior nota é 2011 (5,1/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Seat Alhambra II tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 6 campanhas do Seat Alhambra II, como campanha 69FT: airbag do condutor Takata (2024). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 19 de dezembro de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  2. Seat Alhambra (2012-2017): recall by Takata airbags (69EC)car-recalls.eu · Organismo oficial · publicada em 15 de outubro de 2023 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
  3. Reliability of the Seat Alhambra (ADAC breakdown statistics)car-recalls.eu · Estudo de fiabilidade · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
  4. SEAT Alhambra II (7N): PannenstatistikADAC · Estudo de fiabilidade · consultada em 4 de outubro de 2026 · em alemão
  5. VW 1.2 TSI & 1.4 TSI Steuerkette: VW kassiert Kulanz-VersprechenAUTO BILD · Imprensa automóvel · publicada em 1 de junho de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  6. Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Outra fonte · publicada em 1 de setembro de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  7. Volkswagen CAVD 1.4 Litre TSI Engine ProblemsGrant Walker (taller, Australia) · Outra fonte · publicada em 28 de junho de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  8. Bulletin – Volkswagen 1.4 Piston FailureSouthside Cylinder Heads (taller, Australia) · Outra fonte · publicada em 6 de dezembro de 2017 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  9. Lista provisional de coches afectados por los TDI de VolkswagenMotor.es · Imprensa automóvel · publicada em 25 de setembro de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  10. VW EA288Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  11. SEAT Alhambra - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
  12. Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Fabricante · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  13. Maxi-fiche fiabilité - Audi A4 (2007-2015) : belle, mais capricieuseCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 1 de abril de 2023 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  14. Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Imprensa automóvel · publicada em 15 de junho de 2016 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  15. Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Documentação técnica · publicada em 28 de janeiro de 2022 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  16. Problema en la distribución en motores TSi del Grupo VAGBlog Mecánicos · Outra fonte · publicada em 13 de fevereiro de 2014 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  17. VW Konzern 1,4 FSI, TFSI – Kolbenschäden, Ölverbrauch, Kompression, SteuerkettengeräuscheWild Motoren (taller, Alemania) · Outra fonte · publicada em 24 de junho de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  18. SEAT IbizaWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  19. ¿Se verá afectado mi Volkswagen diésel no actualizado en la ITV?Motor.es · Imprensa automóvel · publicada em 20 de maio de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  20. VW EA189Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  21. Used Volkswagen Golf (Mk6, 2009-2013) reviewAuto Express · Imprensa automóvel · publicada em 15 de novembro de 2016 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  22. Used Skoda Superb (Mk2, 2008-2015) review and buyer's guideAuto Express · Imprensa automóvel · publicada em 9 de março de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  23. Un Volkswagen Tiguan en occasion : les meilleures versions par budget, et la fiabilitéCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 1 de abril de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  24. Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Imprensa automóvel · publicada em 4 de maio de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  25. Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 4 de julho de 2022 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  26. Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 3 de maio de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  27. Volkswagen T6 - Zischende Geräusche aus dem Motorraum (2,0 TDI)HELLA Tech World · Documentação técnica · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão