Problemas do Seat Mii de 2020
O Seat Mii de 2020 vendia-se com 2 motores que documentámos: o VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric e o 1.0 MPI. O VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.0 MPI (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 6 avarias documentadas que afetam unidades de 2020, como caixa de velocidades manual difícil de engrenar (primeira e marcha-atrás) e desgaste da embraiagem.
Nota do Seat Mii de 2020: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 12 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor7,5De 7,0 a 8,1 consoante o motor
- Caixa de velocidades7,91 avaria
- Suspensão8,81 avaria e inspeção técnica
- Travões7,2Só inspeção técnica: 1,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção9,2Só inspeção técnica: 0,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico9,61 avaria
- Faróis e luzes7,9Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização8,61 avaria
- Carroçaria e interior8,32 avarias e inspeção técnica
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Seat Mii de 2019
- Nota: 7,9 → 7,3
- Passa a afetá-lo: células danificadas da bateria de alta tensão (campanha de janeiro de 2021) (VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric)
Motor VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric no Seat Mii de 2020
Designações: Mii electric
- Com precaução
e-up!, Citigo e iV e Mii electric 36,8 kWh, 83 CV (2019-2023)
83 cv
Confirme com o número de quadro se a campanha de janeiro de 2021 (213 carros, módulos de maio e junho de 2020 segundo o Fiches-auto.fr) está resolvida, se for caso disso; no resto há poucas avarias documentadas.[1][3]
Avarias que afetam as unidades de 2020
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalBateria de traçãoCélulas danificadas da bateria de alta tensão (campanha de janeiro de 2021)Em janeiro de 2021 foram chamados à oficina 213 e-up!, Citigo e iV e Mii electric em todo o mundo (112 na Alemanha) por células danificadas que podiam causar um curto-circuito e risco de incêndio; a solução era substituir a bateria de alta tensão.
- Gravidade baixaFrequência: RaraEletrónicaBateria de alta tensão descarregada após uma longa paragemA Gebrauchtwagenberater.de conta que alguns e-up! apareceram com a bateria de alta tensão descarregada após muito tempo parados: uma falha de software deixava descarregar a bateria de 12 V e a de alta tensão tinha de a recarregar; corrige-se com uma atualização.
Motor 1.0 MPI no Seat Mii de 2020
Designações: 1.0 60 CV · 1.0 75 CV
- Comprar
1.0 MPI 60/75 (CHYA/CHYB, 2011-2023)
60–75 cv · CHYA, CHYB
Nenhuma das fontes de fiabilidade consultadas (up!, Mii, Citigo, Fabia III) documenta uma avaria grave ou sistémica do motor. As ocorrências mais citadas -uma falha pontual do circuito de refrigeração no Citigo e no Mii, e consumo de óleo isolado no Citigo- afetam uma pequena minoria dos casos analisados.[3][5][6][7]
Avarias que afetam as unidades de 2020
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoAvaria do circuito de refrigeração com luz do motor acesa e vibraçõesO 1.0 MPI pode falhar no circuito de refrigeração, com a luz do motor acesa, vibrações e perda de potência. É uma ocorrência documentada de forma minoritária no Škoda Citigo e no Seat Mii, sem que as fontes a descrevam como sistémica nem relacionada com outros carros com este motor.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoConsumo de óleo superior ao normal (mais citado no Seat Ibiza V)O 1.0 MPI pode consumir óleo acima do normal, sobretudo no Seat Ibiza V (2 de 5 opiniões analisadas para a versão de 75 CV). No Volkswagen up!, no Seat Mii e no Škoda Fabia III, com a calibração anterior do mesmo motor, não se documenta o mesmo padrão numa proporção comparável.
- Gravidade baixaFrequência: RaraDistribuiçãoCorreia de distribuição sem intervalo fixo de substituiçãoO 1.0 MPI monta uma correia de distribuição seca que, segundo o fabricante, não tem intervalo fixo de substituição: apenas pede uma verificação visual a partir dos 210.000-240.000 km. As fontes consultadas não documentam um padrão de falhas desta correia em nenhum carro com este motor.
- Gravidade baixaFrequência: RaraEletrónicaFalhas pontuais de sensores ou do corpo da borboleta (casos isolados)O Škoda Fabia III com 1.0 MPI regista algum caso isolado de falha do corpo da borboleta (aos 80.000 km) ou da sonda lambda. São casos pontuais, sem padrão, dentro de uma amostra que as fontes descrevem como mecanicamente estável.
Avarias fora do motor no Seat Mii de 2020
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteCaixa de velocidades e embraiagemCaixa de velocidades manual difícil de engrenar (primeira e marcha-atrás) e desgaste da embraiagemA caixa manual é o ponto fraco mais repetido pelos proprietários deste citadino: custa meter a primeira e a marcha-atrás, sobretudo a frio, com rangidos, e algumas embraiagens desgastam-se cedo. É um padrão de testemunhos, não uma campanha do fabricante.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoBuchas dos braços de suspensão e rótulas da direção desgastadas no Seat MiiVários guias alemães de carros usados, baseados no TÜV-Report, assinalam que as buchas dos braços de suspensão e as rótulas da direção se desgastam com os anos e acabam por dar folga. É um desgaste recorrente, sem campanha do fabricante.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalClimatizaçãoFugas e avarias do compressor do ar condicionado do Seat MiiO gebrauchtwagenberater.de e o CarWiki coincidem em que o ar condicionado do Mii dá problemas: citam circuitos com fugas e compressores que falham mais do que o normal. Não há campanha do fabricante.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorInfiltrações de água pela tampa traseira e drenos obstruídos do Seat MiiOs guias alemães pedem que se verifique a humidade da bagageira: citam entradas de água pela tampa traseira e drenos que convém limpar. É uma falha de estanquidade recorrente, sem campanha do fabricante.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorCorrosão do escape do Seat Mii em uso urbanoOs guias alemães citam a corrosão do escape do Mii como ponto fraco quando o carro faz percursos curtos e não chega a aquecer, e o TÜV assinala-a mais com os anos.
- Gravidade baixaFrequência: RaraSistema elétricoFalha do elevador de vidros elétrico: guias de plástico e vidro desalinhadoAlguns proprietários descrevem vidros que saem das guias, encravam ou não fecham totalmente devido à deterioração das guias de plástico e das pinças do mecanismo. Não há campanha oficial; é um padrão de testemunhos.
Vai comprar um Seat Mii de 2020?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Seat Mii de 2020 é fiável?
O Seat Mii de 2020 vendia-se com 2 motores que documentámos: o VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric e o 1.0 MPI. O VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.0 MPI (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 6 avarias documentadas que afetam unidades de 2020, como caixa de velocidades manual difícil de engrenar (primeira e marcha-atrás) e desgaste da embraiagem.
O Seat Mii de 2020 é melhor do que o de 2019?
A nossa nota passa de 7,9 em 2019 para 7,3 em 2020. Passa a afetá-lo: células danificadas da bateria de alta tensão (campanha de janeiro de 2021) (VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric).
Qual é o melhor ano do Seat Mii?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2021, 2019 e 2011 (7,9/10). O ano com pior nota é 2020 (7,3/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Seat Mii de 2020?
As mais importantes documentadas para unidades de 2020 são: células danificadas da bateria de alta tensão (campanha de janeiro de 2021) (VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric, gravidade crítica), avaria do circuito de refrigeração com luz do motor acesa e vibrações (1.0 MPI, gravidade média), caixa de velocidades manual difícil de engrenar (primeira e marcha-atrás) e desgaste da embraiagem (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média), buchas dos braços de suspensão e rótulas da direção desgastadas no Seat Mii (suspensão, gravidade média) e fugas e avarias do compressor do ar condicionado do Seat Mii (climatização, gravidade média).
Tem um Seat Mii de 2020? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Rückrufaktion bei VW E-Up, Seat Mii und Skoda Citigoauto motor und sport · Imprensa automóvel · publicada em janeiro de 2021 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
- Volkswagen e-Up! (Wikipedia, inglés)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- Fiabilité Volkswagen Up (2011-2023) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
- Volkswagen UpWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité et pannes de la Seat MiiFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes de la Skoda CitigoFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes de la Skoda Fabia 3Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês