Saltar para o conteúdo
MotorFiable

Carros Škoda

Problemas do Škoda Citigo (2011–2020)

Documentámos 2 motores do Škoda Citigo; o VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.0 MPI, com veredicto «Comprar».[1][2][3][4]

Fora do motor: Fora do motor, o Skoda Citigo partilha plataforma com o VW up! e o Seat Mii, e o ADAC coloca-o entre os melhores da sua classe em 2026. Os pontos fracos repetidos são a caixa manual, os travões traseiros, o ar condicionado, as rótulas da direção e o escape. Tem três campanhas de recolha (2023-2026) devido ao gerador de gás do airbag do condutor.[3][5][6][7][8][9][10][11][12][13]

Škoda Citigo (2011–2020)
Foto: Phospho-Rus · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,9em 10

Nota do Škoda Citigo: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 14 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor7,5De 7,0 a 8,1 consoante o motor
  • Caixa de velocidades7,91 avaria
  • Suspensão8,71 avaria e inspeção técnica
  • Travões7,81 avaria e inspeção técnica
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção9,4Só inspeção técnica: 0,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes7,9Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização8,61 avaria
  • Carroçaria e interior8,13 avarias e inspeção técnica
  • Airbags e segurança7,11 avaria

Posição 12 de 28 entre os carros urbanos com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Škoda Citigo

  1. 1Gravidade crítica: Células danificadas da bateria de alta tensão (campanha de janeiro de 2021)Motor VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric
  2. 2Gravidade crítica: Gerador de gás do airbag do condutor do Skoda Citigo: campanhas de recolha de 2023, 2024 e 2026Airbags e segurança
  3. 3Gravidade média: Caixa de velocidades manual difícil de engrenar (primeira e marcha-atrás) e desgaste da embraiagemCaixa de velocidades e embraiagem
  4. 4Gravidade média: Avaria do circuito de refrigeração com luz do motor acesa e vibraçõesMotor 1.0 MPI
  5. 5Gravidade média: Travão de estacionamento mecânico e travões traseiros do Skoda CitigoTravões

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

3 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Gerador de gás do airbag do condutor (códigos 69PB e 69PC). Ver as campanhas do Škoda Citigo

17 fontesComo trabalhamos

VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric

Volkswagen e-up!, Škoda Citigo e iV e Seat Mii electric: motor síncrono de imanes permanentes e baterías de 18,7 e 36,8 kWh · Elétrico

No Citigo
2019–2020[14][15]
Designação
Citigo e iV
Avarias que o afetam
2 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
30
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

Avarias que afetam o Citigo

  1. Gravidade críticaFrequência: OcasionalBateria de traçãoCélulas danificadas da bateria de alta tensão (campanha de janeiro de 2021)Em janeiro de 2021 foram chamados à oficina 213 e-up!, Citigo e iV e Mii electric em todo o mundo (112 na Alemanha) por células danificadas que podiam causar um curto-circuito e risco de incêndio; a solução era substituir a bateria de alta tensão.
  2. Gravidade baixaFrequência: RaraEletrónicaBateria de alta tensão descarregada após uma longa paragemA Gebrauchtwagenberater.de conta que alguns e-up! apareceram com a bateria de alta tensão descarregada após muito tempo parados: uma falha de software deixava descarregar a bateria de 12 V e a de alta tensão tinha de a recarregar; corrige-se com uma atualização.

Ficha do Citigo VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electricTodas as versões e avarias do VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric

1.0 MPI

Opção mais segura

Volkswagen 1.0 MPI (EA211) · Gasolina

No Citigo
2011–2020[3][16]
Designações
1.0 60 CV · 1.0 75 CV
Avarias que o afetam
4
Índice de risco neste carro
19
Risco baixo

Veredicto da versão que monta

  • 1.0 MPI 60/75 (CHYA/CHYB, 2011-2023)2011–2023 · 60–75 cv · CHYA, CHYB

    Comprar

    Nenhuma das fontes de fiabilidade consultadas (up!, Mii, Citigo, Fabia III) documenta uma avaria grave ou sistémica do motor. As ocorrências mais citadas -uma falha pontual do circuito de refrigeração no Citigo e no Mii, e consumo de óleo isolado no Citigo- afetam uma pequena minoria dos casos analisados.[1][2][3][4]

Avarias que afetam o Citigo

  1. Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoAvaria do circuito de refrigeração com luz do motor acesa e vibraçõesO 1.0 MPI pode falhar no circuito de refrigeração, com a luz do motor acesa, vibrações e perda de potência. É uma ocorrência documentada de forma minoritária no Škoda Citigo e no Seat Mii, sem que as fontes a descrevam como sistémica nem relacionada com outros carros com este motor.
  2. Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoConsumo de óleo superior ao normal (mais citado no Seat Ibiza V)O 1.0 MPI pode consumir óleo acima do normal, sobretudo no Seat Ibiza V (2 de 5 opiniões analisadas para a versão de 75 CV). No Volkswagen up!, no Seat Mii e no Škoda Fabia III, com a calibração anterior do mesmo motor, não se documenta o mesmo padrão numa proporção comparável.
  3. Gravidade baixaFrequência: RaraDistribuiçãoCorreia de distribuição sem intervalo fixo de substituiçãoO 1.0 MPI monta uma correia de distribuição seca que, segundo o fabricante, não tem intervalo fixo de substituição: apenas pede uma verificação visual a partir dos 210.000-240.000 km. As fontes consultadas não documentam um padrão de falhas desta correia em nenhum carro com este motor.
  4. Gravidade baixaFrequência: RaraEletrónicaFalhas pontuais de sensores ou do corpo da borboleta (casos isolados)O Škoda Fabia III com 1.0 MPI regista algum caso isolado de falha do corpo da borboleta (aos 80.000 km) ou da sonda lambda. São casos pontuais, sem padrão, dentro de uma amostra que as fontes descrevem como mecanicamente estável.

Ficha do Citigo 1.0 MPITodas as versões e avarias do 1.0 MPI

Avarias do Škoda Citigo fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Škoda Citigo

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 3298 inspeções de 1363 carros matriculados entre 2011 e 2020, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 1,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,5%.

    Menos defeitos do que a média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 4,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,8%.

    Na média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 0,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,4%.

    Menos defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 12,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 14,8%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,2%.

    Na média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 0,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,6%.

    Menos defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 0,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 2%.

    Menos defeitos do que a média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 4,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,9%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 16,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 16,1%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Škoda Citigo usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric (2019–2020)

Células danificadas da bateria de alta tensão (campanha de janeiro de 2021)

Gravidade crítica

Bateria de alta tensão descarregada após uma longa paragem

Gravidade baixa

Se leva o 1.0 MPI (2011–2020)

Avaria do circuito de refrigeração com luz do motor acesa e vibrações

Gravidade média

Consumo de óleo superior ao normal (mais citado no Seat Ibiza V)

Gravidade baixa

Correia de distribuição sem intervalo fixo de substituição

Gravidade baixa

Falhas pontuais de sensores ou do corpo da borboleta (casos isolados)

Gravidade baixa

Peças de desgaste para o Škoda Citigo

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Mais informações

Vai comprar um Škoda Citigo?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Škoda Citigo? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Škoda Citigo é fiável?

Documentámos 2 motores do Škoda Citigo; o VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.0 MPI, com veredicto «Comprar». Fora do motor, o Skoda Citigo partilha plataforma com o VW up! e o Seat Mii, e o ADAC coloca-o entre os melhores da sua classe em 2026. Os pontos fracos repetidos são a caixa manual, os travões traseiros, o ar condicionado, as rótulas da direção e o escape. Tem três campanhas de recolha (2023-2026) devido ao gerador de gás do airbag do condutor.

Que motor do Škoda Citigo é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, a opção mais segura é o 1.0 MPI, com veredicto «Comprar». Nenhuma das fontes de fiabilidade consultadas (up!, Mii, Citigo, Fabia III) documenta uma avaria grave ou sistémica do motor. As ocorrências mais citadas -uma falha pontual do circuito de refrigeração no Citigo e no Mii, e consumo de óleo isolado no Citigo- afetam uma pequena minoria dos casos analisados.[1][2][3][4]

Que problemas tem o Škoda Citigo além do motor?

Fora do motor, o Skoda Citigo partilha plataforma com o VW up! e o Seat Mii, e o ADAC coloca-o entre os melhores da sua classe em 2026. Os pontos fracos repetidos são a caixa manual, os travões traseiros, o ar condicionado, as rótulas da direção e o escape. Tem três campanhas de recolha (2023-2026) devido ao gerador de gás do airbag do condutor. As avarias documentadas mais importantes são: gerador de gás do airbag do condutor do Skoda Citigo: campanhas de recolha de 2023, 2024 e 2026 (airbags e segurança, gravidade crítica), caixa de velocidades manual difícil de engrenar (primeira e marcha-atrás) e desgaste da embraiagem (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média), travão de estacionamento mecânico e travões traseiros do Skoda Citigo (travões, gravidade média) e buchas dos braços de suspensão e rótulas da direção desgastadas no Skoda Citigo (suspensão, gravidade média).[3][5][6][7][8][9][10][11][12][13]

Que avarias tem o Škoda Citigo?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: células danificadas da bateria de alta tensão (campanha de janeiro de 2021) (VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric, gravidade crítica), avaria do circuito de refrigeração com luz do motor acesa e vibrações (1.0 MPI, gravidade média), consumo de óleo superior ao normal (mais citado no Seat Ibiza V) (1.0 MPI, gravidade baixa), bateria de alta tensão descarregada após uma longa paragem (VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric, gravidade baixa) e correia de distribuição sem intervalo fixo de substituição (1.0 MPI, gravidade baixa).

Qual é o melhor ano do Škoda Citigo para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2019 e 2011 (7,9/10); o que tem pior nota é 2012 (7,2/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Škoda Citigo tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 3 campanhas do Škoda Citigo, como gerador de gás do airbag do condutor (códigos 69PB e 69PC) (2026). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[13]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Fiabilité et pannes de la Volkswagen UpFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  2. Fiabilité et pannes de la Seat MiiFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  3. Fiabilité et pannes de la Skoda CitigoFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  4. Fiabilité et pannes de la Skoda Fabia 3Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  5. VW up! (Wikipedia, de)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em alemão
  6. Skoda Citigo | Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 8 de agosto de 2021 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  7. Skoda Citigo Probleme & Rückrufe | alle Modelle & Mängel | inkl. KostenCarWiki.de · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  8. ADAC Pannenstatistik 2025: Anhang «Überdurchschnittlich häufig auftretende Mängel nach Baureihe»ADAC · Estudo de fiabilidade · publicada em abril de 2025 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  9. ADAC Pannenstatistik 2026: Pkw werden immer zuverlässigerADAC · Estudo de fiabilidade · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  10. Gebrauchtwageninfos Skoda Citigo (2012-2020)ADAC · Estudo de fiabilidade · publicada em 13 de julho de 2022 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  11. Recall: Skoda Citigo (2012 – 2017) airbag, injurycar-recalls.eu (alerta Safety Gate A12/00787/23) · Outra fonte · publicada em 16 de abril de 2023 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  12. Recall: Skoda Citigo (2012 – 2014) airbag, injurycar-recalls.eu (alerta Safety Gate A12/02080/24) · Outra fonte · publicada em 10 de agosto de 2024 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  13. Recall: Skoda Citigo (2014 – 2017) airbag, injurycar-recalls.eu (alertas Safety Gate SR/00680/26 y SR/01853/26) · Outra fonte · publicada em 30 de junho de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  14. Rückrufaktion bei VW E-Up, Seat Mii und Skoda Citigoauto motor und sport · Imprensa automóvel · publicada em janeiro de 2021 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  15. Volkswagen e-Up! (Wikipedia, inglés)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  16. Škoda CitigoWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  17. Volkswagen e-up!: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão