Fiat Tipo vs Škoda Rapid: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Fiat Tipo (6,8/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Škoda Rapid (5,9/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Fiat Tipo | Škoda Rapid |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Anos | 2015–hoje | 2012–2019 |
| Nota MotorFiable | 6,8 em 10 | 5,9 em 10 |
| Nota do motor | 6,3/10 | 5,7/10 |
| Motor mais recomendável | 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly · Comprar | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprar |
| Nota do resto do carro | 7,3/10 | 6,2/10 |
| Suspensão | 7,2 em 100 avarias | 8,7 em 101 avariaGravidade baixa |
| Travões | 7,9 em 101 avariaGravidade média | 8,3 em 100 avarias |
| Pneus e rodas | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica | Sem avarias documentadas |
| Direção | 8,5 em 100 avarias | 8,7 em 101 avariaGravidade alta |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 8,9 em 101 avariaGravidade alta | Sem avarias documentadas |
| Sistema elétrico | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica | Sem avarias documentadas |
| Carroçaria e interior | 7,5 em 100 avarias | 8,7 em 101 avariaGravidade média |
| Airbags e segurança | 7,9 em 102 avariasGravidade crítica | 5,7 em 103 avariasGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Fiat Tipo
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaCentralina do airbag potencialmente defeituosa (campanha de abril de 2021)Em abril de 2021, a Fiat abriu uma campanha para rever a centralina do airbag de unidades do Tipo fabricadas entre outubro de 2020 e fevereiro de 2021, que podia ser defeituosa.
- Gravidade críticaFrequência: RaraPneus e rodasFragilidade anormal nas jantes de certas unidades (campanha de março de 2022)Em março de 2022, a Fiat registou uma campanha por uma fragilidade anormal nas jantes de unidades do Tipo fabricadas entre abril e setembro de 2021.
- Gravidade críticaFrequência: RaraSistema elétricoRisco de sobreaquecimento da bateria do sistema MHEV (campanha de 2023)A Fiat abriu uma campanha para as versões microhíbridas (MHEV) do Tipo fabricadas entre 18 de novembro de 2022 e 12 de maio de 2023, por um defeito na válvula de acumulação de pressão da bateria, com risco de perda de funcionalidade e sobreaquecimento.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.3 MultijetEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: o tensor hidráulico da corrente de distribuição pode perder pressão e deixar a corrente folgar; se chegar a saltar dentes ou a partir-se, pode destruir o motor. É um problema documentado na Fiat, Opel, Suzuki e Ford com este motor, ligado sobretudo a mudanças de óleo espaçadas.Reparação (oficina): 350–550 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.3 MultijetRegenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleoEm uso muito urbano, com trajetos curtos que não permitem concluir a regeneração do filtro de partículas, o gasóleo não queimado passa para o cárter e dilui o óleo; o nível pode subir na vareta e o óleo perde capacidade de lubrificar. Repetido muitas vezes, acelera o desgaste do motor.
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.6 e 2.0 MultiJet IISaturação do filtro de partículas (FAP) por regenerações incompletasEm uso urbano com trajetos curtos, o filtro de partículas não chega a completar a regeneração e satura; as oficinas recomendam um trajeto semanal em autoestrada para o evitar. O próprio filtro consta entre os pontos fracos assinalados no 1.6 e no 2.0 MultiJet II a partir de certa quilometragem.
Principais avarias do Škoda Rapid
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaRecolhas pelo gerador de gás do airbag do condutorSim: segundo a ficha do fiches-auto.fr, o Rapid teve várias recolhas por airbag: 69KH (2024, degradação do propelente Takata), 69PB (2026, defeito do gerador de gás do condutor em unidades de 2014 a 2016) e uma de 2019 por possível não ativação. Confirme o seu chassis num concessionário Skoda oficial.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaChamada de recolha do pré-tensor do cinto dianteiro (2016)Sim: em julho de 2017 a Safety Gate recolheu uma campanha por uma ligação defeituosa do microgerador dos pré-tensores dos cintos dianteiros, de modo que peças se podiam soltar ao ativar-se e entrar no habitáculo. Afeta Rapid fabricados de 23 de setembro a 1 de novembro de 2016.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaChamada de recolha do bloqueio de segurança para crianças das portas traseirasSim: em agosto de 2016 foi notificada na Safety Gate uma campanha porque a patilha do bloqueio de segurança para crianças manual podia partir-se por um defeito de fabrico e desativar-se sem que se note. Afeta Rapid produzidos de 25 de novembro de 2015 a 14 de abril de 2016.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente1.2 e 1.4 TSIAlongamento da corrente de distribuição e avaria do tensor (EA111)Nos 1.2 e 1.4 TSI EA111 (2006-2015) a corrente pode alongar-se e o tensor ficar curto; se a corrente saltar um dente, as válvulas batem nos pistões. A Volkswagen admitiu o defeito em 2012 e reviu a corrente e o tensor entre 2010 e 2011.Reparação (oficina): 700–1 400 €Aparece por volta de 30 000 km
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente1.6 TDISoftware de emissões manipulado (dieselgate) e estabilizador de fluxo de arOs 1.6 TDI EA189 (2009-2015, 75-105 CV) traziam um software que reduzia a recirculação de gases (EGR) fora dos ensaios de homologação. Ao contrário do 2.0 TDI, a Volkswagen corrige este motor com a atualização de software mais a instalação de um estabilizador de fluxo de ar.Reparação: 0 €
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.6 TDICorreia de distribuição e bomba de águaO 1.6 TDI move a distribuição com uma correia dentada. É habitual a bomba de água ser trocada juntamente com o kit: se a bomba gripar antes, pode arrastar a correia, com risco de rutura e danos graves na cabeça do motor.Reparação (oficina): 400–1 500 €