Problemas do Suzuki Baleno de 2017
O Suzuki Baleno de 2017 vendia-se com um motor que documentámos: o 1.0 e 1.4 Boosterjet. Não tem avarias graves documentadas para as unidades desse ano. Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2017, como servofreio que endurece por causa da válvula da bomba de vácuo.
Nota do Suzuki Baleno de 2017: boa fiabilidade
Calculada apenas com 5 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor9,43 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão0,0Só inspeção técnica: 7,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões7,71 avaria e inspeção técnica
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção7,9Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico8,61 avaria
- Faróis e luzes7,7Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,4Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Suzuki Baleno de 2016
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 2016.
Motor 1.0 e 1.4 Boosterjet no Suzuki Baleno de 2017
Designações: 1.0 Boosterjet
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1.0 Boosterjet 110-112 CV (K10C, três cilindros, 2015-presente)
110–112 cv · K10C
Não encontrámos documentada qualquer falha mecânica generalizada deste motor nas inspeções técnicas alemãs nem nos testemunhos de proprietários consultados; o único ponto a vigiar, segundo vários proprietários, é um consumo real acima do homologado em cidade.[2][3][4][5]
Avarias que afetam as unidades de 2017
- Gravidade baixaFrequência: RaraDistribuiçãoCorrente de distribuição: sem padrão de falhas documentadoO 1.0 e o 1.4 Boosterjet utilizam distribuição por corrente, não por correia. Não encontrámos na imprensa técnica, nas inspeções TÜV alemãs nem nos testemunhos de proprietários consultados qualquer caso documentado de alongamento ou rutura da corrente nestes motores.
- Gravidade baixaFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo: sem padrão documentadoNem as inspeções técnicas alemãs nem a maioria dos testemunhos de proprietários descrevem um consumo de óleo elevado no 1.0 nem no 1.4 Boosterjet; apenas encontrámos um caso isolado e sem mais detalhe num fórum de opiniões.
- Gravidade baixaFrequência: RaraInjeçãoInjeção direta e bomba de combustível: sem avarias nem campanhas documentadasNão encontrámos qualquer campanha de recolha nem padrão de falhas da bomba de alta pressão ou dos injetores do 1.0 nem do 1.4 Boosterjet, ao contrário de outros motores turbo pequenos de injeção direta de outros fabricantes.
Avarias fora do motor no Suzuki Baleno de 2017
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesServofreio que endurece por causa da válvula da bomba de vácuoSim: a Suzuki chamou à revisão por uma válvula inchada na bomba de vácuo que pode bloquear temporariamente a depressão do servofreio. O travão continua a funcionar, mas o pedal exige muito mais força. Afeta cerca de 481 650 carros de vários modelos; no Reino Unido, 71 508 Baleno de 2016-2018.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoSoftware do arranque e paragem automáticos que deixa de carregar a bateriaSim: a Suzuki chamou à revisão em 2018 os Baleno de 2016-2017 porque um software incorreto da centralina podia desativar o sistema de arranque e paragem automáticos sem carregar a bateria de chumbo. No pior caso, as luzes baixam, o motor cala-se e não volta a arrancar. A centralina é reprogramada.
Vai comprar um Suzuki Baleno de 2017?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Suzuki Baleno de 2017 é fiável?
O Suzuki Baleno de 2017 vendia-se com um motor que documentámos: o 1.0 e 1.4 Boosterjet. Não tem avarias graves documentadas para as unidades desse ano. Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2017, como servofreio que endurece por causa da válvula da bomba de vácuo.
O Suzuki Baleno de 2017 é melhor do que o de 2016?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 2016 e de 2017. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do Suzuki Baleno?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2022 e 2021 (9,1/10). O ano com pior nota é 2018 (7,9/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Suzuki Baleno de 2017?
As mais importantes documentadas para unidades de 2017 são: servofreio que endurece por causa da válvula da bomba de vácuo (travões, gravidade alta), software do arranque e paragem automáticos que deixa de carregar a bateria (sistema elétrico, gravidade média), corrente de distribuição: sem padrão de falhas documentado (1.0 e 1.4 Boosterjet, gravidade baixa), consumo de óleo: sem padrão documentado (1.0 e 1.4 Boosterjet, gravidade baixa) e injeção direta e bomba de combustível: sem avarias nem campanhas documentadas (1.0 e 1.4 Boosterjet, gravidade baixa).
Tem um Suzuki Baleno de 2017? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Suzuki Baleno (2015)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Suzuki Vitara : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Suzuki Swift 3 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Gebrauchtwagen-Check: Grundsätzlich gut: Der Suzuki Vitara beim TÜVVolksstimme (dpa) · Imprensa generalista · publicada em janeiro de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Suzuki Swift als Gebrauchtwagen: Diese Punkte beanstandet der TÜV häufigT-Online · Imprensa generalista · publicada em outubro de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão