Problemas do Suzuki Baleno de 2018
O Suzuki Baleno de 2018 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.2 Dualjet e 1.2 VVT e o 1.0 e 1.4 Boosterjet. Nenhum tem avarias graves documentadas para as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.0 e 1.4 Boosterjet (veredicto «Comprar»). Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2018, como servofreio que endurece por causa da válvula da bomba de vácuo.
Nota do Suzuki Baleno de 2018: boa fiabilidade
Calculada apenas com 8 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor8,6De 7,8 a 9,4 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão0,0Só inspeção técnica: 7,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões7,71 avaria e inspeção técnica
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção7,9Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes7,7Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,4Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Suzuki Baleno de 2017
- Nota: 8,0 → 7,9
- Novos motores ou caixas: 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
- Já não o afeta: software do arranque e paragem automáticos que deixa de carregar a bateria (resto do carro)
- Passa a afetá-lo: embraiagem: desgaste e falha da fixação do cabo antes do esperado (1.2 Dualjet e 1.2 VVT), sistema micro-híbrido SHVS: campanha de recolha pela correia do gerador-motor e pelo software (1.2 Dualjet e 1.2 VVT), bobina de ignição: sem padrão de avarias documentado (1.2 Dualjet e 1.2 VVT) e consumo de óleo: sem padrão documentado (1.2 Dualjet e 1.2 VVT)
Motor 1.2 Dualjet e 1.2 VVT no Suzuki Baleno de 2018
Designações: 1.2 DualJet GL · 1.2 DualJet SHVS GLX
- Comprar
1.2 Dualjet sem hibridização 89-91 CV (K12B/K12C, injetor duplo, 2013-2020)
89–91 cv · K12B, K12C
Não encontrámos nenhuma avaria mecânica própria desta versão; o ponto a vigiar, documentado por vários proprietários e pelo gebrauchtwagenberater.de, é a embraiagem, que se desgasta mais cedo do que seria de esperar em algumas unidades (ver avaria específica).[3][4][5]
- Comprar
1.2 Dualjet SHVS micro-híbrido 82-90 CV (K12C/K12D, desde 2016)
82–91 cv · K12C, K12D
As fontes consultadas não documentam uma avaria generalizada da bateria de lítio nem do gerador-motor de arranque; existem, sim, duas campanhas de recolha já resolvidas (correia do gerador-motor e software da central híbrida, ambas até 2018) reunidas pelo gebrauchtwagenberater.de. Por ser a versão mais recente, há menos quilometragem acumulada no parque de carros usados.[3]
Avarias que afetam as unidades de 2018
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemEmbraiagem: desgaste e falha da fixação do cabo antes do esperadoVários proprietários de Swift e Ignis com caixa manual descrevem uma embraiagem que engata de forma brusca e se desgasta mais cedo do que seria de esperar; na caixa automatizada AGS do Ignis, o gebrauchtwagenberater.de aponta diretamente um desgaste rápido da embraiagem em cidade. Não há nenhuma campanha do fabricante por esta causa.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaSistema micro-híbrido SHVS: campanha de recolha pela correia do gerador-motor e pelo softwareO SHVS do 1.2 Dualjet (gerador-motor de arranque por correia e bateria de lítio) teve duas campanhas de recolha já resolvidas no Ignis: a correia que pode partir-se (2016-2018) e um erro de software da central híbrida (até 2018). Não há documentada uma avaria continuada da bateria.
- Gravidade baixaFrequência: RaraIgniçãoBobina de ignição: sem padrão de avarias documentadoNem as oficinas alemãs especializadas em carros usados nem os testemunhos de proprietários de Swift, Ignis e Splash consultados descrevem avarias da bobina de ignição ou falhas de ignição (misfire) no 1.2 VVT nem no 1.2 Dualjet.
- Gravidade baixaFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo: sem padrão documentadoAs oficinas alemãs especializadas e os proprietários de Swift, Ignis e Splash consultados não descrevem um consumo de óleo elevado no 1.2 VVT nem no 1.2 Dualjet; vários indicam-no explicitamente como fiável com a manutenção normal.
Motor 1.0 e 1.4 Boosterjet no Suzuki Baleno de 2018
Designações: 1.0 Boosterjet
- Comprar
1.0 Boosterjet 110-112 CV (K10C, três cilindros, 2015-presente)
110–112 cv · K10C
Não encontrámos documentada qualquer falha mecânica generalizada deste motor nas inspeções técnicas alemãs nem nos testemunhos de proprietários consultados; o único ponto a vigiar, segundo vários proprietários, é um consumo real acima do homologado em cidade.[6][7][8][9]
Avarias que afetam as unidades de 2018
- Gravidade baixaFrequência: RaraDistribuiçãoCorrente de distribuição: sem padrão de falhas documentadoO 1.0 e o 1.4 Boosterjet utilizam distribuição por corrente, não por correia. Não encontrámos na imprensa técnica, nas inspeções TÜV alemãs nem nos testemunhos de proprietários consultados qualquer caso documentado de alongamento ou rutura da corrente nestes motores.
- Gravidade baixaFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo: sem padrão documentadoNem as inspeções técnicas alemãs nem a maioria dos testemunhos de proprietários descrevem um consumo de óleo elevado no 1.0 nem no 1.4 Boosterjet; apenas encontrámos um caso isolado e sem mais detalhe num fórum de opiniões.
- Gravidade baixaFrequência: RaraInjeçãoInjeção direta e bomba de combustível: sem avarias nem campanhas documentadasNão encontrámos qualquer campanha de recolha nem padrão de falhas da bomba de alta pressão ou dos injetores do 1.0 nem do 1.4 Boosterjet, ao contrário de outros motores turbo pequenos de injeção direta de outros fabricantes.
Avarias fora do motor no Suzuki Baleno de 2018
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Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Suzuki Baleno de 2018 é fiável?
O Suzuki Baleno de 2018 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.2 Dualjet e 1.2 VVT e o 1.0 e 1.4 Boosterjet. Nenhum tem avarias graves documentadas para as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.0 e 1.4 Boosterjet (veredicto «Comprar»). Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2018, como servofreio que endurece por causa da válvula da bomba de vácuo.
O Suzuki Baleno de 2018 é melhor do que o de 2017?
A nossa nota passa de 8,0 em 2017 para 7,9 em 2018. Já não o afeta: software do arranque e paragem automáticos que deixa de carregar a bateria (resto do carro). Passa a afetá-lo: embraiagem: desgaste e falha da fixação do cabo antes do esperado (1.2 Dualjet e 1.2 VVT), sistema micro-híbrido SHVS: campanha de recolha pela correia do gerador-motor e pelo software (1.2 Dualjet e 1.2 VVT) e bobina de ignição: sem padrão de avarias documentado (1.2 Dualjet e 1.2 VVT). Chegam 1.2 Dualjet e 1.2 VVT.
Qual é o melhor ano do Suzuki Baleno?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2022 e 2021 (9,1/10). O ano com pior nota é 2018 (7,9/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Suzuki Baleno de 2018?
As mais importantes documentadas para unidades de 2018 são: servofreio que endurece por causa da válvula da bomba de vácuo (travões, gravidade alta), embraiagem: desgaste e falha da fixação do cabo antes do esperado (1.2 Dualjet e 1.2 VVT, gravidade média), sistema micro-híbrido SHVS: campanha de recolha pela correia do gerador-motor e pelo software (1.2 Dualjet e 1.2 VVT, gravidade média), bobina de ignição: sem padrão de avarias documentado (1.2 Dualjet e 1.2 VVT, gravidade baixa) e consumo de óleo: sem padrão documentado (1.2 Dualjet e 1.2 VVT, gravidade baixa).
Tem um Suzuki Baleno de 2018? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Suzuki Baleno (2015)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Suzuki Baleno 1.2 DualJet Mild Hybrid GLX (2018-2020) | Precio y ficha técnicakm77.com · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Suzuki Ignis (MF, ab 2016) – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Suzuki Ignis : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Suzuki Swift 2 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Suzuki Vitara : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Suzuki Swift 3 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Gebrauchtwagen-Check: Grundsätzlich gut: Der Suzuki Vitara beim TÜVVolksstimme (dpa) · Imprensa generalista · publicada em janeiro de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Suzuki Swift als Gebrauchtwagen: Diese Punkte beanstandet der TÜV häufigT-Online · Imprensa generalista · publicada em outubro de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão