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Carros Suzuki

Problemas do Suzuki Ignis I (2000–2008)

Documentámos 2 motores do Suzuki Ignis I; o 1.3 Multijet tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M), com veredicto «Comprar».[1][2][3][4][5]

Fora do motor: Fora do motor, o Ignis de 2000-2008 tem poucas avarias documentadas: uma caixa manual com sincronizadores fracos, ferrugem (mais na série 2003-2008) e alguma campanha, e a revisão da RAC de 2008 classificava-o como bastante fiável.[6][7][8][9][10]

Suzuki Ignis I (2000–2008)
Foto: Corvettec6r · CC0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,9em 10

Nota do Suzuki Ignis I: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 12 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor6,4De 4,1 a 8,8 consoante o motor
  • Caixa de velocidades8,61 avaria
  • Suspensão7,22 avarias e inspeção técnica
  • Travões7,5Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção8,5Só inspeção técnica: 0,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes7,3Só inspeção técnica: 1,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior8,71 avaria e inspeção técnica
  • Airbags e segurança8,91 avaria

Posição 11 de 28 entre os carros urbanos com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Suzuki Ignis I

  1. 1Gravidade crítica: Esticamento da corrente de distribuição e falha do tensorMotor 1.3 Multijet · reparação 350–550 €
  2. 2Gravidade alta: Encravamento do turbo de geometria variávelMotor 1.3 Multijet · reparação 450–700 €
  3. 3Gravidade alta: Desgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminadoMotor 1.3 Multijet · reparação 600–1 200 €
  4. 4Gravidade média: Obstrução da válvula EGR por fuligemMotor 1.3 Multijet · reparação 130–400 €
  5. 5Gravidade média: Sincronizadores da caixa manual (segunda velocidade)Caixa de velocidades e embraiagem

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

2 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Fixações da suspensão dianteira com binário de aperto incorreto. Ver as campanhas do Suzuki Ignis I

20 fontesComo trabalhamos

1.3 Multijet

Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel

No Ignis I
2003–2007[11]
Designação
1.3 DDiS
Avarias que o afetam
4 · 3 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
59
Risco alto

Veredicto da versão que monta

  • 1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)2003–2009 · 69–105 cv · Z13DT

    Com precaução

    É a geração com mais anos em circulação e a que reúne mais casos documentados de corrente de distribuição esticada e tensor avariado. Só é recomendável com historial de mudanças de óleo e, se possível, com a corrente já revista ou substituída.[12][13][14]

Avarias que afetam o Ignis I

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.3 Multijet tem 5 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: o tensor hidráulico da corrente de distribuição pode perder pressão e deixar a corrente folgar; se chegar a saltar dentes ou a partir-se, pode destruir o motor. É um problema documentado na Fiat, Opel, Suzuki e Ford com este motor, ligado sobretudo a mudanças de óleo espaçadas.Reparação (oficina): 350–550 €Aparece por volta de 70 000 km
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboEncravamento do turbo de geometria variávelNas versões com turbo de geometria variável, as palhetas podem encravar por acumulação de fuligem, sobretudo em carros de uso urbano com trajetos curtos. O motor perde potência progressivamente e pode deitar fumo preto ao acelerar.Reparação (oficina): 450–700 €
  3. Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminadoOs injetores Bosch e a bomba de alta pressão do sistema common rail são sensíveis a combustível de baixa qualidade ou com água condensada. Com gasóleo contaminado podem gerar limalhas que danificam primeiro a bomba e depois os próprios injetores.Reparação (oficina): 600–1 200 €
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR por fuligemA válvula EGR do 1.3 Multijet acumula fuligem com facilidade em trajetos urbanos curtos, o que provoca ralenti instável, perda de potência e a luz de avaria do motor acesa. É um dos problemas mais citados pelos proprietários deste motor.Reparação (oficina): 130–400 €

Ficha do Ignis I 1.3 MultijetTodas as versões e avarias do 1.3 Multijet

1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)

Opção mais segura

Suzuki 1.3, 1.5 e 1.6 de gasolina (serie M: M13A, M15A e M16A) · Gasolina

No Ignis I
2000–2008[11][15]
Designações
1.3 · 1.5 · 1.3 16V
Avarias que o afetam
3
Índice de risco neste carro
12
Risco baixo

Veredicto das versões que monta

  • 1.3 M13A 83-92 CV (Swift, Ignis e Jimny, 2003-2018)2003–2018 · 83–92 cv · M13A

    Comprar

    O Gebrauchtwagenberater.de descreve os motores da série M do Swift de 2005-2010 como quatro cilindros simples com fama de muito fiáveis, e o Diariomotor apresenta o 1.3 do Jimny como uma mecânica comprovada e barata de manter, com muitos exemplares acima de 200.000 km à venda. O mais repetido nos Swift 1.3 do fiches-auto.fr é a caixa manual e a embraiagem, não o motor.[1][2][3]

  • 1.5 M15A 99-109 CV (Swift, SX4 e Ignis, 2003-2012)2003–2012 · 99–109 cv · M15A

    Comprar

    O Gebrauchtwagenberater.de considera os motores M do SX4 pouco chamativos em durabilidade e sem problemas habituais se forem mantidos com regularidade. Só é preciso verificar, num SX4 fabricado em 2006-2007, que foi feita a revisão gratuita do catalisador que a Suzuki convocou em 2008.[4][5]

Avarias que afetam o Ignis I

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) tem 4 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade médiaFrequência: RaraOutrosPolia tensora da correia de acessórios no Grand Vitara 1.6 e no Jimny 1.3 (campanha de 2010)Em 2010 a Suzuki convocou o Jimny 1.3 e o Grand Vitara (1.6 incluído) pela polia tensora da correia da bomba da direção assistida, cujo revestimento plástico podia soltar-se e provocar ruídos e, no pior caso, que a correia saísse.
  2. Gravidade médiaFrequência: RaraCombustívelMangueira de combustível danificada por atrito no Swift 1.3 e 1.5 (2005-2008)O Gebrauchtwagenberater.de regista uma campanha de recolha do Swift 1.3 e 1.5 de 2005-2008: a mangueira de combustível pode ficar danificada na sua camada exterior pelo atrito com o corpo do acelerador. Só localizámos esta fonte.
  3. Gravidade baixaFrequência: RaraAnticontaminaçãoCatalisador com o monólito solto no SX4 1.5 e 1.6 (campanha de 2008)Em abril de 2008 a Suzuki convocou os SX4 a gasolina 1.5 e 1.6 fabricados entre janeiro de 2006 e dezembro de 2007 para rever o catalisador, cujo monólito podia soltar-se e causar ruídos de chocalhar e mais emissões. A revisão era gratuita.

Ficha do Ignis I 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)Todas as versões e avarias do 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)

Avarias do Suzuki Ignis I fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Suzuki Ignis I

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 2881 inspeções de 971 carros matriculados entre 2000 e 2008, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 16,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 10,6%.

    Mais defeitos do que a média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 13,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 13,5%.

    Na média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 2,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,5%.

    Menos defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 31% das inspeções; em carros da sua idade, em 29%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 2%.

    Menos defeitos do que a média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 4,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,5%.

    Menos defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 4,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 14%.

    Menos defeitos do que a média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 7,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,5%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 18,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,4%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Suzuki Ignis I usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.3 Multijet (2003–2007)

Esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor

Gravidade crítica

Encravamento do turbo de geometria variável

Gravidade alta

Desgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminado

Gravidade alta

Obstrução da válvula EGR por fuligem

Gravidade média

Se leva o 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) (2000–2008)

Polia tensora da correia de acessórios no Grand Vitara 1.6 e no Jimny 1.3 (campanha de 2010)

Gravidade média

Mangueira de combustível danificada por atrito no Swift 1.3 e 1.5 (2005-2008)

Gravidade média

Catalisador com o monólito solto no SX4 1.5 e 1.6 (campanha de 2008)

Gravidade baixa

Peças de desgaste para o Suzuki Ignis I

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Mais informações

Vai comprar um Suzuki Ignis I?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Suzuki Ignis I? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Suzuki Ignis I é fiável?

Documentámos 2 motores do Suzuki Ignis I; o 1.3 Multijet tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M), com veredicto «Comprar». Fora do motor, o Ignis de 2000-2008 tem poucas avarias documentadas: uma caixa manual com sincronizadores fracos, ferrugem (mais na série 2003-2008) e alguma campanha, e a revisão da RAC de 2008 classificava-o como bastante fiável.

Que motor do Suzuki Ignis I é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, a opção mais segura é o 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M), com veredicto «Comprar». O Gebrauchtwagenberater.de descreve os motores da série M do Swift de 2005-2010 como quatro cilindros simples com fama de muito fiáveis, e o Diariomotor apresenta o 1.3 do Jimny como uma mecânica comprovada e barata de manter, com muitos exemplares acima de 200.000 km à venda. O mais repetido nos Swift 1.3 do fiches-auto.fr é a caixa manual e a embraiagem, não o motor.[1][2][3]

Que problemas tem o Suzuki Ignis I além do motor?

Fora do motor, o Ignis de 2000-2008 tem poucas avarias documentadas: uma caixa manual com sincronizadores fracos, ferrugem (mais na série 2003-2008) e alguma campanha, e a revisão da RAC de 2008 classificava-o como bastante fiável. As avarias documentadas mais importantes são: sincronizadores da caixa manual (segunda velocidade) (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média), corrosão da carroçaria (carroçaria e interior, gravidade média), desgaste das rótulas de direção e dos amortecedores (suspensão, gravidade média) e airbag do passageiro (campanha 2003-2006) (airbags e segurança, gravidade alta).[6][7][8][9][10]

Que avarias tem o Suzuki Ignis I?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor (1.3 Multijet, gravidade crítica), encravamento do turbo de geometria variável (1.3 Multijet, gravidade alta), desgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminado (1.3 Multijet, gravidade alta), obstrução da válvula EGR por fuligem (1.3 Multijet, gravidade média) e polia tensora da correia de acessórios no Grand Vitara 1.6 e no Jimny 1.3 (campanha de 2010) (1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M), gravidade média).

Qual é o melhor ano do Suzuki Ignis I para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2002, 2001 e 2000 (8,8/10); o que tem pior nota é 2005 (6,9/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Suzuki Ignis I tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 2 campanhas do Suzuki Ignis I, como fixações da suspensão dianteira com binário de aperto incorreto (2018). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[7]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Suzuki Swift MK4 MZ 2005-2010: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  2. Por 7.000 € puedes tener un Suzuki Jimny: guía de segunda manoDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 10 de janeiro de 2024 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em espanhol
  3. Fiabilité et pannes Suzuki Swift (2005-2010)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  4. Suzuki SX4: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  5. Rückruf Suzuki SX4AUTO BILD · Imprensa automóvel · publicada em 7 de abril de 2008 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  6. Suzuki Ignis Probleme: Getriebe, Rost, Fahrwerk, Bremsecarwiki.de · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em alemão
  7. Suzuki Ignis: front suspension fastenings may not be tightened to the correct torquecar-recalls.co.uk (datos DVSA) · Outra fonte · publicada em 3 de agosto de 2018 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
  8. Suzuki Ignis (2000-2008) used car reviewRAC · Imprensa automóvel · publicada em 28 de março de 2008 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
  9. Suzuki Ignis (2003-2008): betrouwbaarheid (datos de la ITV neerlandesa APK)Autozine · Estudo de fiabilidade · consultada em 30 de outubro de 2026 · em neerlandês
  10. Usterki Suzuki Ignis (por generación)AutoCentrum · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em outro idioma
  11. Suzuki Ignis (first generation, engines and 2003 facelift)Wikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  12. Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  13. 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  14. Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  15. Suzuki M engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  16. Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em italiano
  17. Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026
  18. FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  19. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  20. Suzuki recalls Grand Vitara, JimnyGoAuto · Imprensa automóvel · publicada em 25 de junho de 2010 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês