Motor 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M): avarias e fiabilidade

• 1.3 M13A 83-92 CV (Swift, Ignis e Jimny, 2003-2018)

  2003–2018 · 83–92 cv · M13A

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  O Gebrauchtwagenberater.de descreve os motores da série M do Swift de 2005-2010 como quatro cilindros simples com fama de muito fiáveis, e o Diariomotor apresenta o 1.3 do Jimny como uma mecânica comprovada e barata de manter, com muitos exemplares acima de 200.000 km à venda. O mais repetido nos Swift 1.3 do fiches-auto.fr é a caixa manual e a embraiagem, não o motor.^[2][3][6]

• 1.5 M15A 99-109 CV (Swift, SX4 e Ignis, 2003-2012)

  2003–2012 · 99–109 cv · M15A

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  O Gebrauchtwagenberater.de considera os motores M do SX4 pouco chamativos em durabilidade e sem problemas habituais se forem mantidos com regularidade. Só é preciso verificar, num SX4 fabricado em 2006-2007, que foi feita a revisão gratuita do catalisador que a Suzuki convocou em 2008.^[4][8]

• 1.6 M16A 107-125 CV (Swift Sport, SX4, Sedici e Grand Vitara, 2005-2009)

  2005–2009 · 107–125 cv · M16A

  Com precaução

  Os avisos documentados concentram-se nesta etapa: o gebrauchtwagenberater.de assinala que o catalisador do Swift falha com frequência por volta dos 50.000 km (no Sport está unido ao coletor) e os proprietários do 1.6 citam sobretudo a sonda lambda; além disso, a Suzuki convocou em 2008 os SX4 1.5 e 1.6 de 2006-2007 para rever o catalisador. Convém pedir o historial dessas peças.^[2][3][4]

• 1.6 M16A 120-136 CV (SX4, Sedici, S-Cross, Vitara e Swift Sport, 2009-2018)

  2009–2018 · 120–136 cv · M16A

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  Não encontrámos uma falha própria desta etapa: o gebrauchtwagenberater.de classifica o 1.6 do Vitara como simples e especialmente resistente e não lista fraquezas do M16A no S-Cross, e os testemunhos do Swift de 2010-2017 no fiches-auto.fr não registam falhas de sensores, distribuição nem juntas nos 1.6.^[9][10][11]

Comprar: Sem avarias graves conhecidas ou já corrigidas nesta versão. Com precaução: Pode comprar-se se se verificar algo concreto: histórico, peça substituída ou campanha realizada. Evitar: Risco alto de avaria grave difícil de verificar ou prevenir.

1. 1Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoCatalisador e sondas lambda defeituosos no Swift 2005-2010 (luz do motor)No Swift de 2005-2010 o catalisador falha com frequência por volta dos 50.000 km segundo o gebrauchtwagenberater.de, e vários proprietários do 1.6 citam a sonda lambda. O aviso é a luz do motor; no Sport o catalisador está unido ao coletor.
2. 2Gravidade médiaFrequência: RaraOutrosPolia tensora da correia de acessórios no Grand Vitara 1.6 e no Jimny 1.3 (campanha de 2010)Em 2010 a Suzuki convocou o Jimny 1.3 e o Grand Vitara (1.6 incluído) pela polia tensora da correia da bomba da direção assistida, cujo revestimento plástico podia soltar-se e provocar ruídos e, no pior caso, que a correia saísse.
3. 3Gravidade médiaFrequência: RaraCombustívelMangueira de combustível danificada por atrito no Swift 1.3 e 1.5 (2005-2008)O Gebrauchtwagenberater.de regista uma campanha de recolha do Swift 1.3 e 1.5 de 2005-2008: a mangueira de combustível pode ficar danificada na sua camada exterior pelo atrito com o corpo do acelerador. Só localizámos esta fonte.
4. 4Gravidade baixaFrequência: RaraAnticontaminaçãoCatalisador com o monólito solto no SX4 1.5 e 1.6 (campanha de 2008)Em abril de 2008 a Suzuki convocou os SX4 a gasolina 1.5 e 1.6 fabricados entre janeiro de 2006 e dezembro de 2007 para rever o catalisador, cujo monólito podia soltar-se e causar ruídos de chocalhar e mais emissões. A revisão era gratuita.

Cores de gravidade: baixa, média, alta, crítica. Como as avaliamos

Fabricante

Suzuki Motor Corporation

Família

Serie M de Suzuki

Combustível

Gasolina

Cilindrada

—

Cilindros

4

Alimentação

Atmosférico

Injeção

Injeção indireta

Distribuição

Corrente

Potência

83–136 cv

Binário máximo

160 Nm

Produção

desde 1999

Marcas

Suzuki e Fiat

Ficha técnica^[1][2][7]

1. 2003–2018

   1.3 M13A 83-92 CV (Swift, Ignis e Jimny, 2003-2018)

   Bloco de 1,3 litros (1.328 cc), quatro cilindros e 16 válvulas, com ou sem variador de fase consoante a variante. A potência muda de carro para carro: cerca de 83 CV no Ignis de exportação, 85 CV no Jimny e 92 CV no Swift de 2005-2010.^{[1][6][12][14]}

2. 2003–2012

   1.5 M15A 99-109 CV (Swift, SX4 e Ignis, 2003-2012)

   Versão de 1,5 litros (1.490 cc) com variador de fase. Rende cerca de 102 CV no Swift de 2005-2010, 99 CV no SX4 (2006-2012) e 109 CV no Ignis Sport de 2003-2005.^{[1][12][13][14]}

3. 2005–2009

   1.6 M16A 107-125 CV (Swift Sport, SX4, Sedici e Grand Vitara, 2005-2009)

   Bloco de 1,6 litros (1.586 cc) com variador de fase e corrente de distribuição. Rende 107 CV no SX4 e no Fiat Sedici anteriores à atualização Euro 5 de 2009 e 125 CV no Swift Sport de 2005-2010; também foi montado na versão básica do Grand Vitara.^{[1][12][13][16][17]}

4. 2009–2018

   1.6 M16A 120-136 CV (SX4, Sedici, S-Cross, Vitara e Swift Sport, 2009-2018)

   A atualização Euro 5 sobe o 1.6 de 107 para 120 CV no SX4 e no Sedici (2009-2014); os mesmos 120 CV equipam o S-Cross desde 2013 e o Vitara desde 2015, e o Swift Sport passa a 136 CV em 2012. Na Europa são substituídos pelos Boosterjet: no S-Cross desde setembro de 2016 e no Vitara com a reestilização de 2018.^{[10][12][13][17][18]}

• Kit de corrente de distribuição

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• Filtro de óleo

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• Filtro de ar

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• Velas de ignição

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