Problemas do Suzuki Swift de 2012
O Suzuki Swift de 2012 vendia-se com 3 motores que documentámos: o 1.3 Multijet, o 1.2 Dualjet e 1.2 VVT e o 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M). O 1.3 Multijet tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 8 avarias documentadas que afetam unidades de 2012, como coluna de direção mal unida à caixa de direção (campanha, Swift de 2011-2012).
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Nota do Suzuki Swift de 2012: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 16 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor7,3De 3,6 a 10,0 consoante o motor
- Caixa de velocidades7,92 avarias
- Suspensão9,11 avaria e inspeção técnica
- Travões8,41 avaria e inspeção técnica
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,52 avarias e inspeção técnica
- Sistema elétrico9,31 avaria
- Faróis e luzes5,9Só inspeção técnica: 1,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,91 avaria e inspeção técnica
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Suzuki Swift de 2011
- Nota: 6,6 → 7,3
- Novos motores ou caixas: 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)
Motor 1.3 Multijet no Suzuki Swift de 2012
Designações: 1.3 DDiS
- Com precaução
1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)
75–95 cv · Z13DTH, 199B1.000
Melhora o consumo e o ruído face à primeira geração, mas partilha o mesmo desenho de corrente e tensor, com casos documentados de esticamento. Convém pedir o historial de manutenção e vigiar a diluição do óleo se o uso for muito urbano.[3][4]
Avarias que afetam as unidades de 2012
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: o tensor hidráulico da corrente de distribuição pode perder pressão e deixar a corrente folgar; se chegar a saltar dentes ou a partir-se, pode destruir o motor. É um problema documentado na Fiat, Opel, Suzuki e Ford com este motor, ligado sobretudo a mudanças de óleo espaçadas.Reparação (oficina): 350–550 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade altaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoRegenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleoEm uso muito urbano, com trajetos curtos que não permitem concluir a regeneração do filtro de partículas, o gasóleo não queimado passa para o cárter e dilui o óleo; o nível pode subir na vareta e o óleo perde capacidade de lubrificar. Repetido muitas vezes, acelera o desgaste do motor.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboEncravamento do turbo de geometria variávelNas versões com turbo de geometria variável, as palhetas podem encravar por acumulação de fuligem, sobretudo em carros de uso urbano com trajetos curtos. O motor perde potência progressivamente e pode deitar fumo preto ao acelerar.Reparação (oficina): 450–700 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminadoOs injetores Bosch e a bomba de alta pressão do sistema common rail são sensíveis a combustível de baixa qualidade ou com água condensada. Com gasóleo contaminado podem gerar limalhas que danificam primeiro a bomba e depois os próprios injetores.Reparação (oficina): 600–1 200 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR por fuligemA válvula EGR do 1.3 Multijet acumula fuligem com facilidade em trajetos urbanos curtos, o que provoca ralenti instável, perda de potência e a luz de avaria do motor acesa. É um dos problemas mais citados pelos proprietários deste motor.Reparação (oficina): 130–400 €
Motor 1.2 Dualjet e 1.2 VVT no Suzuki Swift de 2012
Designações: 1.2 VVT
- Comprar
1.2 VVT 86-92 CV (K12B, um injetor por cilindro, 2008-2013)
86–92 cv · K12B
O gebrauchtwagenberater.de descreve-o como um motor fiável, com uma corrente de distribuição de baixa manutenção capaz de ultrapassar os 200.000 km; o único aviso documentado é uma campanha de recolha de 2013-2014 relativa à fixação da polia da bomba de água (ver avaria específica).[7]
Avarias que afetam as unidades de 2012
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemEmbraiagem: desgaste e falha da fixação do cabo antes do esperadoVários proprietários de Swift e Ignis com caixa manual descrevem uma embraiagem que engata de forma brusca e se desgasta mais cedo do que seria de esperar; na caixa automatizada AGS do Ignis, o gebrauchtwagenberater.de aponta diretamente um desgaste rápido da embraiagem em cidade. Não há nenhuma campanha do fabricante por esta causa.
- Gravidade baixaFrequência: RaraIgniçãoBobina de ignição: sem padrão de avarias documentadoNem as oficinas alemãs especializadas em carros usados nem os testemunhos de proprietários de Swift, Ignis e Splash consultados descrevem avarias da bobina de ignição ou falhas de ignição (misfire) no 1.2 VVT nem no 1.2 Dualjet.
- Gravidade baixaFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo: sem padrão documentadoAs oficinas alemãs especializadas e os proprietários de Swift, Ignis e Splash consultados não descrevem um consumo de óleo elevado no 1.2 VVT nem no 1.2 Dualjet; vários indicam-no explicitamente como fiável com a manutenção normal.
Motor 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) no Suzuki Swift de 2012
Designações: 1.6 Sport
- Comprar
1.6 M16A 120-136 CV (SX4, Sedici, S-Cross, Vitara e Swift Sport, 2009-2018)
120–136 cv · M16A
Não encontrámos uma falha própria desta etapa: o gebrauchtwagenberater.de classifica o 1.6 do Vitara como simples e especialmente resistente e não lista fraquezas do M16A no S-Cross, e os testemunhos do Swift de 2010-2017 no fiches-auto.fr não registam falhas de sensores, distribuição nem juntas nos 1.6.[8][9][10]
Não há avarias documentadas do 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) que afetem as unidades de 2012.
O Suzuki Swift IV 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M): todas as suas avarias e o que verificarAvarias fora do motor no Suzuki Swift de 2012
- Gravidade críticaFrequência: RaraDireçãoColuna de direção mal unida à caixa de direção (campanha, Swift de 2011-2012)Segundo o KBA citado pelo Gebrauchtwagenberater.de, aos Swift de 2011 e 2012 foi montada mal a união entre a coluna e a caixa de direção, o que podia fazer perder a direção.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemFalha prematura da caixa de velocidades manualSegundo os testemunhos de fiches-auto.fr, algumas caixas manuais falham com poucos quilómetros (49.000, 64.000 e 75.000 km em três casos), com ruído de rolamentos ou dificuldade em engrenar. Não há campanha oficial.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagemSegundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, a embraiagem falha mais cedo do que o esperado em vários proprietários (47.000 e 70.000 km em dois diesel, com volante do motor). Não há campanha oficial: é um padrão de testemunhos.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalDireçãoCaixa de direção com folgas e pancadas no eixo dianteiroO Gebrauchtwagenberater.de e os proprietários do AutoCentrum.pl coincidem: a caixa de direção do Swift de 2010-2017 pode ficar com folgas e anunciar-se com pancadas surdas no eixo dianteiro; um proprietário mudou-a aos 19.700 km.
- Gravidade médiaFrequência: RaraTravõesFalha das pinças de travãoSegundo os testemunhos de fiches-auto.fr, há quatro casos de pinças de travão defeituosas neste Swift. É uma minoria, sem campanha oficial.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorPintura frágil e corrosão da carroçariaSegundo os testemunhos de fiches-auto.fr, a pintura fissura-se ou perde-se e surgem vestígios de ferrugem em algumas unidades. Não há campanha oficial.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalSistema elétricoFalha prematura da bateria de 12 VSegundo os testemunhos de fiches-auto.fr, 12 proprietários (11 do 1.2 VVT) trocaram a bateria, com casos aos 55.000 e 70.000 km e uma vida típica de 4-5 anos. Não há campanha oficial.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalSuspensãoDesgaste prematuro dos amortecedores e da suspensãoSegundo os testemunhos de fiches-auto.fr, alguns proprietários trocam amortecedores ou peças da suspensão cedo (desgaste entre 65.000 e 83.000 km). É um padrão de testemunhos, sem campanha.
Vai comprar um Suzuki Swift de 2012?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Suzuki Swift de 2012 é fiável?
O Suzuki Swift de 2012 vendia-se com 3 motores que documentámos: o 1.3 Multijet, o 1.2 Dualjet e 1.2 VVT e o 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M). O 1.3 Multijet tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 8 avarias documentadas que afetam unidades de 2012, como coluna de direção mal unida à caixa de direção (campanha, Swift de 2011-2012).
O Suzuki Swift de 2012 é melhor do que o de 2011?
A nossa nota passa de 6,6 em 2011 para 7,3 em 2012. Chegam 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M).
Qual é o melhor ano do Suzuki Swift?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2017 e 2016 (7,4/10). O ano com pior nota é 2010 (6,6/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Suzuki Swift de 2012?
As mais importantes documentadas para unidades de 2012 são: esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor (1.3 Multijet, gravidade crítica), coluna de direção mal unida à caixa de direção (campanha, Swift de 2011-2012) (direção, gravidade crítica), regenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleo (1.3 Multijet, gravidade alta), encravamento do turbo de geometria variável (1.3 Multijet, gravidade alta) e desgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminado (1.3 Multijet, gravidade alta).
Tem um Suzuki Swift de 2012? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Suzuki Swift DDiS: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Suzuki SwiftWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Suzuki Swift (NZ) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Suzuki Splash (2008–2014) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Fiabilité et pannes Suzuki Swift 2 (2010-2017)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
- Suzuki Vitara (ab 2015): Bekannte Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
- Suzuki SX4 S-Cross JY 2013-2021: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão