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Carros Suzuki

Problemas do Suzuki Swift III (2005–2010)

Documentámos 2 motores do Suzuki Swift III; o 1.3 Multijet tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) nas versões 1.3 M13A 83-92 CV (Swift, Ignis e Jimny, 2003-2018) e 1.5 M15A 99-109 CV (Swift, SX4 e Ignis, 2003-2012), com veredicto «Comprar».[1][2][3][4][5]

Fora do motor: Fora do motor, o Swift de 2005-2010 tem várias campanhas documentadas (cablagem do airbag, fixações dos cintos traseiros, mangueiras da embraiagem) e os testemunhos apontam para embraiagem e caixa manual prematuras, pintura frágil e amortecedores; o ADAC e o TÜV assinalam também o eixo dianteiro e os travões.[1][3][6]

Suzuki Swift III (2005–2010)
Foto: Mytho88 · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468105,9em 10

Nota do Suzuki Swift III: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 19 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor5,4De 3,6 a 7,3 consoante o motor
  • Caixa de velocidades7,73 avarias
  • Suspensão7,12 avarias e inspeção técnica
  • Travões8,01 avaria e inspeção técnica
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção6,9Só inspeção técnica: 1,2 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Sistema elétrico8,61 avaria
  • Faróis e luzes7,3Só inspeção técnica: 1,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior7,61 avaria e inspeção técnica
  • Airbags e segurança6,82 avarias

Posição 32 de 55 entre os utilitários com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Suzuki Swift III

  1. 1Gravidade crítica: Esticamento da corrente de distribuição e falha do tensorMotor 1.3 Multijet · reparação 350–550 €
  2. 2Gravidade alta: Regenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleoMotor 1.3 Multijet
  3. 3Gravidade alta: Encravamento do turbo de geometria variávelMotor 1.3 Multijet · reparação 450–700 €
  4. 4Gravidade alta: Desgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminadoMotor 1.3 Multijet · reparação 600–1 200 €
  5. 5Gravidade alta: Cablagem do airbag do passageiro mal fixada (campanha de 2008, Swift de três portas)Airbags e segurança · reparação gratuita (campanha de recolha)

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

4 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Corrosão das patilhas dos cintos traseiros. Ver as campanhas do Suzuki Swift III

17 fontesComo trabalhamos

1.3 Multijet

Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel

No Swift III
2005–2010[7][8]
Designação
1.3 DDiS
Avarias que o afetam
5 · 4 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
64
Risco alto

Veredicto das versões que monta

  • 1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)2003–2009 · 69–105 cv · Z13DT

    Com precaução

    É a geração com mais anos em circulação e a que reúne mais casos documentados de corrente de distribuição esticada e tensor avariado. Só é recomendável com historial de mudanças de óleo e, se possível, com a corrente já revista ou substituída.[9][10][11]

  • 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)2009–2015 · 75–95 cv · Z13DTH, 199B1.000

    Com precaução

    Melhora o consumo e o ruído face à primeira geração, mas partilha o mesmo desenho de corrente e tensor, com casos documentados de esticamento. Convém pedir o historial de manutenção e vigiar a diluição do óleo se o uso for muito urbano.[10][12]

Avarias que afetam o Swift III

  1. Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: o tensor hidráulico da corrente de distribuição pode perder pressão e deixar a corrente folgar; se chegar a saltar dentes ou a partir-se, pode destruir o motor. É um problema documentado na Fiat, Opel, Suzuki e Ford com este motor, ligado sobretudo a mudanças de óleo espaçadas.Reparação (oficina): 350–550 €Aparece por volta de 70 000 km
  2. Gravidade altaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoRegenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleoEm uso muito urbano, com trajetos curtos que não permitem concluir a regeneração do filtro de partículas, o gasóleo não queimado passa para o cárter e dilui o óleo; o nível pode subir na vareta e o óleo perde capacidade de lubrificar. Repetido muitas vezes, acelera o desgaste do motor.
  3. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboEncravamento do turbo de geometria variávelNas versões com turbo de geometria variável, as palhetas podem encravar por acumulação de fuligem, sobretudo em carros de uso urbano com trajetos curtos. O motor perde potência progressivamente e pode deitar fumo preto ao acelerar.Reparação (oficina): 450–700 €
  4. Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminadoOs injetores Bosch e a bomba de alta pressão do sistema common rail são sensíveis a combustível de baixa qualidade ou com água condensada. Com gasóleo contaminado podem gerar limalhas que danificam primeiro a bomba e depois os próprios injetores.Reparação (oficina): 600–1 200 €
  5. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR por fuligemA válvula EGR do 1.3 Multijet acumula fuligem com facilidade em trajetos urbanos curtos, o que provoca ralenti instável, perda de potência e a luz de avaria do motor acesa. É um dos problemas mais citados pelos proprietários deste motor.Reparação (oficina): 130–400 €

Ficha do Swift III 1.3 MultijetTodas as versões e avarias do 1.3 Multijet

1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)

Opção mais segura

Suzuki 1.3, 1.5 e 1.6 de gasolina (serie M: M13A, M15A e M16A) · Gasolina

No Swift III
2005–2010[1][3][13]
Designações
1.3 · 1.5 · 1.6 Sport
Avarias que o afetam
4
Índice de risco neste carro
27
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • 1.3 M13A 83-92 CV (Swift, Ignis e Jimny, 2003-2018)2003–2018 · 83–92 cv · M13A

    Comprar

    O Gebrauchtwagenberater.de descreve os motores da série M do Swift de 2005-2010 como quatro cilindros simples com fama de muito fiáveis, e o Diariomotor apresenta o 1.3 do Jimny como uma mecânica comprovada e barata de manter, com muitos exemplares acima de 200.000 km à venda. O mais repetido nos Swift 1.3 do fiches-auto.fr é a caixa manual e a embraiagem, não o motor.[1][2][3]

  • 1.5 M15A 99-109 CV (Swift, SX4 e Ignis, 2003-2012)2003–2012 · 99–109 cv · M15A

    Comprar

    O Gebrauchtwagenberater.de considera os motores M do SX4 pouco chamativos em durabilidade e sem problemas habituais se forem mantidos com regularidade. Só é preciso verificar, num SX4 fabricado em 2006-2007, que foi feita a revisão gratuita do catalisador que a Suzuki convocou em 2008.[4][5]

  • 1.6 M16A 107-125 CV (Swift Sport, SX4, Sedici e Grand Vitara, 2005-2009)2005–2009 · 107–125 cv · M16A

    Com precaução

    Os avisos documentados concentram-se nesta etapa: o gebrauchtwagenberater.de assinala que o catalisador do Swift falha com frequência por volta dos 50.000 km (no Sport está unido ao coletor) e os proprietários do 1.6 citam sobretudo a sonda lambda; além disso, a Suzuki convocou em 2008 os SX4 1.5 e 1.6 de 2006-2007 para rever o catalisador. Convém pedir o historial dessas peças.[1][3][5]

Avarias que afetam o Swift III

  1. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoCatalisador e sondas lambda defeituosos no Swift 2005-2010 (luz do motor)No Swift de 2005-2010 o catalisador falha com frequência por volta dos 50.000 km segundo o gebrauchtwagenberater.de, e vários proprietários do 1.6 citam a sonda lambda. O aviso é a luz do motor; no Sport o catalisador está unido ao coletor.
  2. Gravidade médiaFrequência: RaraOutrosPolia tensora da correia de acessórios no Grand Vitara 1.6 e no Jimny 1.3 (campanha de 2010)Em 2010 a Suzuki convocou o Jimny 1.3 e o Grand Vitara (1.6 incluído) pela polia tensora da correia da bomba da direção assistida, cujo revestimento plástico podia soltar-se e provocar ruídos e, no pior caso, que a correia saísse.
  3. Gravidade médiaFrequência: RaraCombustívelMangueira de combustível danificada por atrito no Swift 1.3 e 1.5 (2005-2008)O Gebrauchtwagenberater.de regista uma campanha de recolha do Swift 1.3 e 1.5 de 2005-2008: a mangueira de combustível pode ficar danificada na sua camada exterior pelo atrito com o corpo do acelerador. Só localizámos esta fonte.
  4. Gravidade baixaFrequência: RaraAnticontaminaçãoCatalisador com o monólito solto no SX4 1.5 e 1.6 (campanha de 2008)Em abril de 2008 a Suzuki convocou os SX4 a gasolina 1.5 e 1.6 fabricados entre janeiro de 2006 e dezembro de 2007 para rever o catalisador, cujo monólito podia soltar-se e causar ruídos de chocalhar e mais emissões. A revisão era gratuita.

Ficha do Swift III 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)Todas as versões e avarias do 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)

Avarias do Suzuki Swift III fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Suzuki Swift III

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 2309 inspeções de 750 carros matriculados entre 2005 e 2009, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 16,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 9,9%.

    Mais defeitos do que a média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 11,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 10,9%.

    Na média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 4,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,6%.

    Na média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 29,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 27,8%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 2,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,4%.

    Mais defeitos do que a média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 3,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 5,3%.

    Menos defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 5,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 9,4%.

    Menos defeitos do que a média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 5,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 5,9%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 18,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,8%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Suzuki Swift III usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.3 Multijet (2005–2010)

Esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor

Gravidade crítica

Regenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleo

Gravidade alta

Encravamento do turbo de geometria variável

Gravidade alta

Desgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminado

Gravidade alta

Obstrução da válvula EGR por fuligem

Gravidade média

Se leva o 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) (2005–2010)

Catalisador e sondas lambda defeituosos no Swift 2005-2010 (luz do motor)

Gravidade média

Polia tensora da correia de acessórios no Grand Vitara 1.6 e no Jimny 1.3 (campanha de 2010)

Gravidade média

Mangueira de combustível danificada por atrito no Swift 1.3 e 1.5 (2005-2008)

Gravidade média

Catalisador com o monólito solto no SX4 1.5 e 1.6 (campanha de 2008)

Gravidade baixa

Peças de desgaste para o Suzuki Swift III

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Vai comprar um Suzuki Swift III?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Suzuki Swift III? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Suzuki Swift III é fiável?

Documentámos 2 motores do Suzuki Swift III; o 1.3 Multijet tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) nas versões 1.3 M13A 83-92 CV (Swift, Ignis e Jimny, 2003-2018) e 1.5 M15A 99-109 CV (Swift, SX4 e Ignis, 2003-2012), com veredicto «Comprar». Fora do motor, o Swift de 2005-2010 tem várias campanhas documentadas (cablagem do airbag, fixações dos cintos traseiros, mangueiras da embraiagem) e os testemunhos apontam para embraiagem e caixa manual prematuras, pintura frágil e amortecedores; o ADAC e o TÜV assinalam também o eixo dianteiro e os travões.

Que motor do Suzuki Swift III é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, a opção mais segura é o 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) nas versões 1.3 M13A 83-92 CV (Swift, Ignis e Jimny, 2003-2018) e 1.5 M15A 99-109 CV (Swift, SX4 e Ignis, 2003-2012), com veredicto «Comprar». O Gebrauchtwagenberater.de descreve os motores da série M do Swift de 2005-2010 como quatro cilindros simples com fama de muito fiáveis, e o Diariomotor apresenta o 1.3 do Jimny como uma mecânica comprovada e barata de manter, com muitos exemplares acima de 200.000 km à venda. O mais repetido nos Swift 1.3 do fiches-auto.fr é a caixa manual e a embraiagem, não o motor.[1][2][3]

Que problemas tem o Suzuki Swift III além do motor?

Fora do motor, o Swift de 2005-2010 tem várias campanhas documentadas (cablagem do airbag, fixações dos cintos traseiros, mangueiras da embraiagem) e os testemunhos apontam para embraiagem e caixa manual prematuras, pintura frágil e amortecedores; o ADAC e o TÜV assinalam também o eixo dianteiro e os travões. As avarias documentadas mais importantes são: cablagem do airbag do passageiro mal fixada (campanha de 2008, Swift de três portas) (airbags e segurança, gravidade alta), corrosão das fixações dos cintos traseiros (campanha 2005-2007) (airbags e segurança, gravidade alta), desgaste prematuro da embraiagem (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média) e falha prematura da caixa de velocidades manual (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média).[1][3][6]

Que avarias tem o Suzuki Swift III?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor (1.3 Multijet, gravidade crítica), regenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleo (1.3 Multijet, gravidade alta), encravamento do turbo de geometria variável (1.3 Multijet, gravidade alta), desgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminado (1.3 Multijet, gravidade alta) e obstrução da válvula EGR por fuligem (1.3 Multijet, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Suzuki Swift III para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2010 (7,1/10); o que tem pior nota é 2005 (6,1/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Suzuki Swift III tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 4 campanhas do Suzuki Swift III, como corrosão das patilhas dos cintos traseiros (2009). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[6]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Suzuki Swift MK4 MZ 2005-2010: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  2. Por 7.000 € puedes tener un Suzuki Jimny: guía de segunda manoDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 10 de janeiro de 2024 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em espanhol
  3. Fiabilité et pannes Suzuki Swift (2005-2010)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  4. Suzuki SX4: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  5. Rückruf Suzuki SX4AUTO BILD · Imprensa automóvel · publicada em 7 de abril de 2008 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  6. Gebrauchtwageninfo: Suzuki Swift (2005-2010)ADAC · Estudo de fiabilidade · consultada em 29 de outubro de 2026 · em alemão
  7. Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  8. Suzuki Swift DDiS: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  9. Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  10. 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  11. Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  12. Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026
  13. Suzuki SwiftWikipedia · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  14. Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em italiano
  15. FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  16. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  17. Suzuki recalls Grand Vitara, JimnyGoAuto · Imprensa automóvel · publicada em 25 de junho de 2010 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês