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Problemas do Toyota Verso-S (2010–2017)

Os 2 motores do Toyota Verso-S que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.33 Dual VVT-i e o 1.4 D-4D. A opção mais segura é o 1.33 Dual VVT-i na versão 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, pistões e segmentos revistos, desde 2013), com veredicto «Comprar».[1]

Fora do motor: Fora do motor, o Toyota Verso-S tem documentada uma campanha de recolha de 2013 por um possível curto-circuito na direção assistida elétrica, que endurece o volante de repente, e dois avisos de airbag (um alerta do Safety Gate de 2017 e uma campanha de 2019 sobre as capas dos bancos). Não encontrámos dados de avarias reais nem custos em Espanha.[2][3][4]

Toyota Verso-S (2010–2017)
Foto: M 93 · Attribution · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468105,4em 10

Nota do Toyota Verso-S: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 12 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor4,9De 4,6 a 5,2 consoante o motor
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão9,2Só inspeção técnica: 0,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Travões6,9Só inspeção técnica: 1,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção8,71 avaria e inspeção técnica
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes7,6Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior8,5Só inspeção técnica: 0,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Airbags e segurança5,72 avarias

Posição 33 de 48 entre os monovolumes com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Toyota Verso-S

  1. 1Gravidade crítica: Consumo excessivo de óleo por desgaste dos pistõesMotor 1.33 Dual VVT-i
  2. 2Gravidade alta: Avaria do turbocompressorMotor 1.4 D-4D
  3. 3Gravidade crítica: Possível falha de ativação dos airbags do condutor e do passageiroAirbags e segurança
  4. 4Gravidade crítica: Capas dos bancos dianteiros mal instaladas que podem impedir o acionamento do airbag lateralAirbags e segurança
  5. 5Gravidade alta: Óleo acumulado no intercooler do 1.4 D-4D (campanha de 2014)Motor 1.4 D-4D

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

4 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: DVSA R/2019/333: capas de banco mal instaladas que podem impedir o acionamento do airbag lateral. Ver as campanhas do Toyota Verso-S

12 fontesComo trabalhamos

1.33 Dual VVT-i

Opção mais segura

Toyota 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) · Gasolina

No Verso-S
2010–2017[5]
Designação
1.33 Dual VVT-i
Avarias que o afetam
3 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
54
Risco alto

Veredicto das versões que monta

  • 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, primeira série, 2008-2013)2008–2013 · 97–105 cv · 1NR-FE

    Com precaução

    As unidades desta primeira série podem arrastar o defeito de fábrica nos pistões que dispara o consumo de óleo, reconhecido pela Toyota num boletim técnico; convém pedir o historial e, se possível, um teste de consumo documentado antes de comprar.[6]

  • Uma fonte independente que avalia o Yaris III ao longo de toda a sua vida comercial (2011-2020) descreve este motor já revisto como fiável em geral, sem o padrão de consumo de óleo da primeira série.[1]

Avarias que afetam o Verso-S

  1. Gravidade críticaFrequência: FrequenteLubrificaçãoConsumo excessivo de óleo por desgaste dos pistõesSim: as unidades do 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) fabricadas antes de 2013 podem consumir muito mais óleo do que o normal devido a um defeito de fábrica nos pistões, reconhecido pela Toyota num boletim técnico. Nos casos mais graves acaba na substituição do motor. A Toyota corrigiu-o com peças revistas a partir de 2013.Aparece por volta de 130 000 km
  2. Gravidade médiaFrequência: OcasionalLubrificaçãoArranque a frio difícil e código de avaria P1604Sim, em unidades anteriores a 2013: o mesmo defeito dos pistões que dispara o consumo de óleo também pode provocar arranques a frio cada vez mais difíceis e o código de avaria P1604, mesmo antes de o consumo de óleo ser evidente.
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemDesgaste prematuro da embraiagem e falhas do atuador da caixa MMTA embraiagem manual foi reportada como desgastada prematuramente em Yaris, Auris e iQ com este motor, e a caixa automatizada MMT pode falhar devido ao atuador que a aciona, com reparações de 900 a 1.800 € segundo uma fonte alemã; não encontrámos tarifas equivalentes em Espanha.Aparece por volta de 35 000 km

Ficha do Verso-S 1.33 Dual VVT-iTodas as versões e avarias do 1.33 Dual VVT-i

1.4 D-4D

Toyota 1.4 D-4D (1ND-TV) · Diesel

No Verso-S
2010–2017[5][7]
Designação
90 D-4D
Avarias que o afetam
6 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
48
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 1.4 D-4D 90 (1ND-TV, 88-90 CV, 2004-2018)2004–2018 · 88–90 cv · 1ND-TV

    Com precaução

    É a versão com mais casos documentados de injetores, turbo, válvula EGR e embraiagem-volante bimassa e, nas unidades com filtro de partículas, colmatação do FAP; convém verificar estes pontos antes de comprar, embora não tenhamos encontrado um padrão tão grave como o de outros diesel de maior cilindrada da Toyota.[8][9][10]

Avarias que afetam o Verso-S

  1. Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboAvaria do turbocompressorSim: o turbo do 1.4 D-4D falha de forma documentada no Yaris, no Corolla, no Auris e no MINI One D, por vezes de forma prematura (um caso aos 15.000 km coberto pela garantia) e outras vezes depois de gripar a par de um consumo de óleo elevado.Aparece por volta de 15 000 km
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboÓleo acumulado no intercooler do 1.4 D-4D (campanha de 2014)No 1.4 D-4D, o óleo do respiro do cárter ou do turbo pode acumular-se no intercooler e passar para a admissão, com fumo intenso e, em casos extremos, danos no motor. A Toyota fez uma campanha em 2014 para esse motor.
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteInjeçãoDesgaste e falha dos injetoresSim: os injetores common-rail do 1.4 D-4D falham de forma documentada no Yaris, no Auris e no MINI One D, com sintomas de solavancos, ruído e luz do motor acesa; uma fonte descreve o problema como «crónico» no motor do MINI One D.
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoColmatação do filtro de partículas (FAP)Sim, nas unidades com filtro de partículas de série: o FAP do 1.4 D-4D satura de fuligem com os trajetos curtos, com a luz acesa e, num caso documentado do Auris, uma substituição completa aos 236.000 km.
  5. Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste prematuro da embraiagem e do volante bimassaA embraiagem do 1.4 D-4D documenta-se com frequência, quase sempre acima dos 84.000 km, embora haja algum caso claramente prematuro (um Yaris com a embraiagem mudada aos 28.000 km); o volante bimassa também falha, com mais peso proporcional no MINI One D.Aparece por volta de 84 000 km
  6. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por fuligemSim, embora com menos casos do que noutros diesel da Toyota: a válvula EGR do 1.4 D-4D obstrui-se com fuligem, sobretudo em trajetos curtos, com casos a partir de cerca de 189.000 km no Yaris e uma limpeza económica (cerca de 60 €) que costuma resolvê-lo no Corolla.Aparece por volta de 189 000 km

Ficha do Verso-S 1.4 D-4DTodas as versões e avarias do 1.4 D-4D

Avarias do Toyota Verso-S fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Toyota Verso-S

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 2748 inspeções de 897 carros matriculados entre 2010 e 2017, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 1,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,7%.

    Menos defeitos do que a média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 6,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,8%.

    Na média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,8%.

    Menos defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 16,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,8%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,3%.

    Menos defeitos do que a média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 0,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,1%.

    Menos defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 0,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 3%.

    Menos defeitos do que a média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 5,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,3%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 15,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 16,8%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Toyota Verso-S usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.33 Dual VVT-i (2010–2017)

Consumo excessivo de óleo por desgaste dos pistões

Gravidade crítica

Arranque a frio difícil e código de avaria P1604

Gravidade média

Desgaste prematuro da embraiagem e falhas do atuador da caixa MMT

Gravidade média

Se leva o 1.4 D-4D (2010–2017)

Avaria do turbocompressor

Gravidade alta

Óleo acumulado no intercooler do 1.4 D-4D (campanha de 2014)

Gravidade alta

Desgaste e falha dos injetores

Gravidade média

Colmatação do filtro de partículas (FAP)

Gravidade média

Desgaste prematuro da embraiagem e do volante bimassa

Gravidade média

Válvula EGR obstruída por fuligem

Gravidade média

Peças de desgaste para o Toyota Verso-S

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Links de afiliado

Vai comprar um Toyota Verso-S?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Toyota Verso-S? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Toyota Verso-S é fiável?

Os 2 motores do Toyota Verso-S que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.33 Dual VVT-i e o 1.4 D-4D. A opção mais segura é o 1.33 Dual VVT-i na versão 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, pistões e segmentos revistos, desde 2013), com veredicto «Comprar». Fora do motor, o Toyota Verso-S tem documentada uma campanha de recolha de 2013 por um possível curto-circuito na direção assistida elétrica, que endurece o volante de repente, e dois avisos de airbag (um alerta do Safety Gate de 2017 e uma campanha de 2019 sobre as capas dos bancos). Não encontrámos dados de avarias reais nem custos em Espanha.

Que motor do Toyota Verso-S é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, a opção mais segura é o 1.33 Dual VVT-i na versão 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, pistões e segmentos revistos, desde 2013), com veredicto «Comprar». Uma fonte independente que avalia o Yaris III ao longo de toda a sua vida comercial (2011-2020) descreve este motor já revisto como fiável em geral, sem o padrão de consumo de óleo da primeira série.[1]

Que problemas tem o Toyota Verso-S além do motor?

Fora do motor, o Toyota Verso-S tem documentada uma campanha de recolha de 2013 por um possível curto-circuito na direção assistida elétrica, que endurece o volante de repente, e dois avisos de airbag (um alerta do Safety Gate de 2017 e uma campanha de 2019 sobre as capas dos bancos). Não encontrámos dados de avarias reais nem custos em Espanha. As avarias documentadas mais importantes são: possível falha de ativação dos airbags do condutor e do passageiro (airbags e segurança, gravidade crítica), capas dos bancos dianteiros mal instaladas que podem impedir o acionamento do airbag lateral (airbags e segurança, gravidade crítica) e falha do módulo de controlo da direção assistida elétrica por curto-circuito (direção, gravidade alta).[2][3][4]

Que avarias tem o Toyota Verso-S?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: consumo excessivo de óleo por desgaste dos pistões (1.33 Dual VVT-i, gravidade crítica), avaria do turbocompressor (1.4 D-4D, gravidade alta), óleo acumulado no intercooler do 1.4 D-4D (campanha de 2014) (1.4 D-4D, gravidade alta), desgaste e falha dos injetores (1.4 D-4D, gravidade média) e colmatação do filtro de partículas (FAP) (1.4 D-4D, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Toyota Verso-S para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2017 e 2016 (8,2/10); o que tem pior nota é 2010 (5,4/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Toyota Verso-S tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 4 campanhas do Toyota Verso-S, como DVSA R/2019/333: capas de banco mal instaladas que podem impedir o acionamento do airbag lateral (2019). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[3]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Toyota Yaris III (XP13) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em agosto de 2023 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  2. Toyota revisará la dirección de 47.000 Yaris y Verso-S en EuropaAutofácil · Imprensa automóvel · publicada em 3 de julho de 2013 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol
  3. DVSA – base de llamadas a revisiónGOV.UK – DVSA / Office for Product Safety and Standards · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  4. Toyota Verso-S (2010 – 2015): riesgo de fallo del airbag (Safety Gate A12/1497/17)car-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 3 de novembro de 2017 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  5. Toyota Verso-SWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  6. Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  7. Toyota ND engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  8. Toyota Yaris 2 (2005-2011) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  9. Toyota Corolla (2002-2007) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  10. Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  11. Toyota Yaris II (XP9): Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  12. Subaru Trezia - Ölansammlung im Ladeluftkühler (1,4 D, 1ND-TV)HELLA Tech World · Documentação técnica · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão