Problemas do Toyota Verso-S de 2011
O Toyota Verso-S de 2011 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.33 Dual VVT-i e o 1.4 D-4D. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.4 D-4D (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2011, como possível falha de ativação dos airbags do condutor e do passageiro.
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Nota do Toyota Verso-S de 2011: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 12 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor4,9De 4,6 a 5,2 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão9,2Só inspeção técnica: 0,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões6,9Só inspeção técnica: 1,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,71 avaria e inspeção técnica
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes7,6Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,5Só inspeção técnica: 0,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança5,72 avarias
O que muda em relação ao Toyota Verso-S de 2010
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 2010.
Motor 1.33 Dual VVT-i no Toyota Verso-S de 2011
Designações: 1.33 Dual VVT-i
- Com precaução
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, primeira série, 2008-2013)
97–105 cv · 1NR-FE
As unidades desta primeira série podem arrastar o defeito de fábrica nos pistões que dispara o consumo de óleo, reconhecido pela Toyota num boletim técnico; convém pedir o historial e, se possível, um teste de consumo documentado antes de comprar.[2]
Avarias que afetam as unidades de 2011
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteLubrificaçãoConsumo excessivo de óleo por desgaste dos pistõesSim: as unidades do 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) fabricadas antes de 2013 podem consumir muito mais óleo do que o normal devido a um defeito de fábrica nos pistões, reconhecido pela Toyota num boletim técnico. Nos casos mais graves acaba na substituição do motor. A Toyota corrigiu-o com peças revistas a partir de 2013.Aparece por volta de 130 000 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalLubrificaçãoArranque a frio difícil e código de avaria P1604Sim, em unidades anteriores a 2013: o mesmo defeito dos pistões que dispara o consumo de óleo também pode provocar arranques a frio cada vez mais difíceis e o código de avaria P1604, mesmo antes de o consumo de óleo ser evidente.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemDesgaste prematuro da embraiagem e falhas do atuador da caixa MMTA embraiagem manual foi reportada como desgastada prematuramente em Yaris, Auris e iQ com este motor, e a caixa automatizada MMT pode falhar devido ao atuador que a aciona, com reparações de 900 a 1.800 € segundo uma fonte alemã; não encontrámos tarifas equivalentes em Espanha.Aparece por volta de 35 000 km
Motor 1.4 D-4D no Toyota Verso-S de 2011
Designações: 90 D-4D
- Com precaução
1.4 D-4D 90 (1ND-TV, 88-90 CV, 2004-2018)
88–90 cv · 1ND-TV
É a versão com mais casos documentados de injetores, turbo, válvula EGR e embraiagem-volante bimassa e, nas unidades com filtro de partículas, colmatação do FAP; convém verificar estes pontos antes de comprar, embora não tenhamos encontrado um padrão tão grave como o de outros diesel de maior cilindrada da Toyota.[4][5][6]
Avarias que afetam as unidades de 2011
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboAvaria do turbocompressorSim: o turbo do 1.4 D-4D falha de forma documentada no Yaris, no Corolla, no Auris e no MINI One D, por vezes de forma prematura (um caso aos 15.000 km coberto pela garantia) e outras vezes depois de gripar a par de um consumo de óleo elevado.Aparece por volta de 15 000 km
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboÓleo acumulado no intercooler do 1.4 D-4D (campanha de 2014)No 1.4 D-4D, o óleo do respiro do cárter ou do turbo pode acumular-se no intercooler e passar para a admissão, com fumo intenso e, em casos extremos, danos no motor. A Toyota fez uma campanha em 2014 para esse motor.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteInjeçãoDesgaste e falha dos injetoresSim: os injetores common-rail do 1.4 D-4D falham de forma documentada no Yaris, no Auris e no MINI One D, com sintomas de solavancos, ruído e luz do motor acesa; uma fonte descreve o problema como «crónico» no motor do MINI One D.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoColmatação do filtro de partículas (FAP)Sim, nas unidades com filtro de partículas de série: o FAP do 1.4 D-4D satura de fuligem com os trajetos curtos, com a luz acesa e, num caso documentado do Auris, uma substituição completa aos 236.000 km.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste prematuro da embraiagem e do volante bimassaA embraiagem do 1.4 D-4D documenta-se com frequência, quase sempre acima dos 84.000 km, embora haja algum caso claramente prematuro (um Yaris com a embraiagem mudada aos 28.000 km); o volante bimassa também falha, com mais peso proporcional no MINI One D.Aparece por volta de 84 000 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por fuligemSim, embora com menos casos do que noutros diesel da Toyota: a válvula EGR do 1.4 D-4D obstrui-se com fuligem, sobretudo em trajetos curtos, com casos a partir de cerca de 189.000 km no Yaris e uma limpeza económica (cerca de 60 €) que costuma resolvê-lo no Corolla.Aparece por volta de 189 000 km
Avarias fora do motor no Toyota Verso-S de 2011
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaPossível falha de ativação dos airbags do condutor e do passageiroUm alerta do Safety Gate de novembro de 2017 (A12/1497/17), notificado pela Alemanha, avisa de que no Verso-S de 2010 a 2015 os airbags do condutor ou do passageiro poderiam não funcionar como previsto ao serem acionados. A fonte não detalha a causa nem o remédio e pede que se verifique o chassis numa oficina oficial.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCapas dos bancos dianteiros mal instaladas que podem impedir o acionamento do airbag lateralEm 2019, a DVSA registou uma campanha da Toyota porque as capas dos bancos dianteiros, mal instaladas em algumas unidades, podiam impedir que o airbag lateral integrado no banco fosse acionado corretamente. A revisão verifica as capas e substitui as que estiverem mal colocadas; inclui Verso-S fabricados entre dezembro de 2010 e fevereiro de 2014.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDireçãoFalha do módulo de controlo da direção assistida elétrica por curto-circuitoEm 2013, a Toyota chamou à revisão alguns Verso-S fabricados entre agosto de 2010 e agosto de 2011 (juntamente com Yaris da geração anterior) porque uma infiltração de água podia provocar um curto-circuito na direção assistida elétrica e tornar o volante de repente muito mais pesado. A solução é substituir o módulo de controlo.
Vai comprar um Toyota Verso-S de 2011?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Toyota Verso-S de 2011 é fiável?
O Toyota Verso-S de 2011 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.33 Dual VVT-i e o 1.4 D-4D. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.4 D-4D (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2011, como possível falha de ativação dos airbags do condutor e do passageiro.
O Toyota Verso-S de 2011 é melhor do que o de 2010?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 2010 e de 2011. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do Toyota Verso-S?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2017 e 2016 (8,2/10). O ano com pior nota é 2010 (5,4/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Toyota Verso-S de 2011?
As mais importantes documentadas para unidades de 2011 são: consumo excessivo de óleo por desgaste dos pistões (1.33 Dual VVT-i, gravidade crítica), possível falha de ativação dos airbags do condutor e do passageiro (airbags e segurança, gravidade crítica), capas dos bancos dianteiros mal instaladas que podem impedir o acionamento do airbag lateral (airbags e segurança, gravidade crítica), avaria do turbocompressor (1.4 D-4D, gravidade alta) e óleo acumulado no intercooler do 1.4 D-4D (campanha de 2014) (1.4 D-4D, gravidade alta).
Tem um Toyota Verso-S de 2011? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Toyota Verso-SWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Toyota ND engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Toyota Yaris 2 (2005-2011) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Toyota Corolla (2002-2007) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês