Problemas do Volkswagen Arteon de 2017
O Volkswagen Arteon de 2017 vendia-se com 1 motor e 1 caixa de velocidades que documentámos: a caixa DSG7 DQ381/DQ500 e o 2.0 TSI / TFSI. A caixa DSG7 DQ381/DQ500 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 TSI / TFSI (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2017, como rotura da caixa do rolamento da roda traseira no Arteon das primeiras séries.
Nota do Volkswagen Arteon de 2017: boa fiabilidade
Calculada apenas com 7 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor7,52 avarias
- Caixa de velocidades8,4Manual: sem avarias · DSG7 DQ381/DQ500: 6,8
- Suspensão8,51 avaria e inspeção técnica
- Travões7,3Só inspeção técnica: 1,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas9,61 avaria
- Direção8,3Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes8,4Só inspeção técnica: 0,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia9,31 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,3Só inspeção técnica: 1,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
Caixa DSG7 DQ381/DQ500 no Volkswagen Arteon de 2017
Designações: 2.0 TSI DSG-7 190/280 CV · 2.0 TSI R DSG-7 320 CV 4motion · 2.0 TDI DSG-7 200 CV 4motion
- Com precaução
DSG7 DQ381 (0GC, desde 2017)
· 0GC
Os especialistas descrevem-na como uma evolução da DQ250 com os mesmos pontos fracos de conceção — mecatrónica e desgaste da embraiagem — mas em menor medida, e um especialista alemão separa-a expressamente da DQ200: predomina o desgaste mecânico, não uma falha eletrónica sistémica. Convém verificar o histórico de mudanças de óleo da caixa (as fontes citam entre 60.000 e 120.000 km consoante o caso) e testar o carro a frio e a quente antes de comprar.[3][4][5]
Avarias que afetam as unidades de 2017
- Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónicaFalha da mecatrónica e da bomba de óleoSim, embora menos do que na DQ200 a seco: a mecatrónica — que na DQ381 inclui uma bomba de óleo elétrica auxiliar — pode falhar e deixar a caixa em modo de emergência ou sem pressão suficiente. Os especialistas descrevem-no como desgaste mecânico, não como um defeito de conceção sistémico.Reparação (oficina): 1 300–2 200 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemSolavancos e sacudidelas ao arrancar e a baixa velocidadeSim: como as restantes de dupla embraiagem, a DQ381 e a DQ500 podem dar solavancos ou sacudidelas ao arrancar e em trânsito denso, sobretudo com a embraiagem gasta ou a caixa fria. Vários especialistas alemães descrevem-no como um comportamento conhecido destas caixas, nem sempre uma falha grave.Reparação (oficina): 1 000–2 000 €
Motor 2.0 TSI / TFSI no Volkswagen Arteon de 2017
Designações: 2.0 TSI · R
- Comprar
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, com injeção indireta acrescentada (2016 em diante, 190-320 CV)
190–320 cv · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
A injeção indireta acrescentada reduz o problema da calamina e o consumo de óleo documentado é menor. Convém igualmente verificar a caixa do termóstato/bomba de água e a válvula PCV, comuns a toda a família.[6][7][8]
Avarias que afetam as unidades de 2017
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga na caixa do termóstato e falha da bomba de águaDesde que a Volkswagen integrou o rotor da bomba de água na caixa do termóstato, esta peça de plástico apresenta fugas de líquido de refrigeração com o tempo; nas unidades mais antigas, com bomba à parte acionada por correia, também se documentam falhas da própria bomba.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFalha da válvula PCV (ventilação do cárter)A válvula PCV devolve ao coletor de admissão os vapores de óleo e de combustão que se acumulam no cárter. Se encravar fechada ou aberta, provoca ralenti irregular, falhas de ignição ou fugas de óleo pelas juntas.Reparação (oficina): 60–250 €
Avarias fora do motor no Volkswagen Arteon de 2017
- Gravidade altaFrequência: RaraSuspensãoRotura da caixa do rolamento da roda traseira no Arteon das primeiras sériesUma campanha europeia abrangeu os primeiros Arteon (fabricados em 2017) devido a uma caixa do rolamento traseiro que podia partir e afetar a estabilidade. A solução foi substituir as caixas; as fontes divergem nas datas de fabrico.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFalhas do serviço Car-Net e da ligação ao Android no ArteonO Gebrauchtwagenberater refere que o Arteon apresenta pequenos problemas com o Car-Net e a ligação ao Android, e que no início houve erros de eletrónica que foram sendo corrigidos com atualizações.
- Gravidade baixaFrequência: RaraPneus e rodasDesgaste anormal dos pneus dianteiros pelo interior e vibraçõesSegundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, três proprietários de Arteon assinalam desgaste anormal do bordo interior dos pneus dianteiros ou vibrações; um refere-o aos cerca de 52.000 km. Outro testemunho fala de jantes de 20 polegadas deformadas após um buraco.
Vai comprar um Volkswagen Arteon de 2017?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Volkswagen Arteon de 2017 é fiável?
O Volkswagen Arteon de 2017 vendia-se com 1 motor e 1 caixa de velocidades que documentámos: a caixa DSG7 DQ381/DQ500 e o 2.0 TSI / TFSI. A caixa DSG7 DQ381/DQ500 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 TSI / TFSI (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2017, como rotura da caixa do rolamento da roda traseira no Arteon das primeiras séries.
Qual é o melhor ano do Volkswagen Arteon?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2023 (7,7/10). O ano com pior nota é 2018 (7,2/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Volkswagen Arteon de 2017?
As mais importantes documentadas para unidades de 2017 são: falha da mecatrónica e da bomba de óleo (caixa DSG7 DQ381/DQ500, gravidade alta), rotura da caixa do rolamento da roda traseira no Arteon das primeiras séries (suspensão, gravidade alta), solavancos e sacudidelas ao arrancar e a baixa velocidade (caixa DSG7 DQ381/DQ500, gravidade média), fuga na caixa do termóstato e falha da bomba de água (2.0 TSI / TFSI, gravidade média) e falha da válvula PCV (ventilação do cárter) (2.0 TSI / TFSI, gravidade baixa).
Tem um Volkswagen Arteon de 2017? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- DSG Gearboxes: Complete Guide to DQ200, DQ250, DQ381, DQ400e, DQ500, DL501 & DSG 6, 7 and 8 SpeedsSTR Performance · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Volkswagen ArteonWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Probleme & Schwachstellen beim DSGGebrauchtwagenberater · Documentação técnica · publicada em março de 2023 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- VW Tiguan II: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Documentação técnica · publicada em setembro de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentação técnica · publicada em 13 de maio de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol