Problemas do Volkswagen Arteon de 2018
O Volkswagen Arteon de 2018 vendia-se com 1 motor e 1 caixa de velocidades que documentámos: a caixa DSG7 DQ381/DQ500 e o 2.0 TSI / TFSI. A caixa DSG7 DQ381/DQ500 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 TSI / TFSI (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 6 avarias documentadas que afetam unidades de 2018, como campanha de recolha pela haste do pedal do travão.
Nota do Volkswagen Arteon de 2018: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 10 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor7,52 avarias
- Caixa de velocidades8,4Manual: sem avarias · DSG7 DQ381/DQ500: 6,8
- Suspensão8,51 avaria e inspeção técnica
- Travões7,32 avarias e inspeção técnica
- Pneus e rodas9,61 avaria
- Direção8,3Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes8,4Só inspeção técnica: 0,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia9,31 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,3Só inspeção técnica: 1,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança9,31 avaria
O que muda em relação ao Volkswagen Arteon de 2017
- Nota: 7,6 → 7,2
- Passa a afetá-lo: campanha de recolha pela haste do pedal do travão (resto do carro), discos de travão dianteiros demasiado fracos nos Arteon fabricados em janeiro e fevereiro de 2018 (resto do carro) e soldadura defeituosa do suporte do apoio de cabeça traseiro no Arteon de 2018 (resto do carro)
Caixa DSG7 DQ381/DQ500 no Volkswagen Arteon de 2018
Designações: 2.0 TSI DSG-7 190/280 CV · 2.0 TSI R DSG-7 320 CV 4motion · 2.0 TDI DSG-7 200 CV 4motion
- Com precaução
DSG7 DQ381 (0GC, desde 2017)
· 0GC
Os especialistas descrevem-na como uma evolução da DQ250 com os mesmos pontos fracos de conceção — mecatrónica e desgaste da embraiagem — mas em menor medida, e um especialista alemão separa-a expressamente da DQ200: predomina o desgaste mecânico, não uma falha eletrónica sistémica. Convém verificar o histórico de mudanças de óleo da caixa (as fontes citam entre 60.000 e 120.000 km consoante o caso) e testar o carro a frio e a quente antes de comprar.[3][4][5]
Avarias que afetam as unidades de 2018
- Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónicaFalha da mecatrónica e da bomba de óleoSim, embora menos do que na DQ200 a seco: a mecatrónica — que na DQ381 inclui uma bomba de óleo elétrica auxiliar — pode falhar e deixar a caixa em modo de emergência ou sem pressão suficiente. Os especialistas descrevem-no como desgaste mecânico, não como um defeito de conceção sistémico.Reparação (oficina): 1 300–2 200 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemSolavancos e sacudidelas ao arrancar e a baixa velocidadeSim: como as restantes de dupla embraiagem, a DQ381 e a DQ500 podem dar solavancos ou sacudidelas ao arrancar e em trânsito denso, sobretudo com a embraiagem gasta ou a caixa fria. Vários especialistas alemães descrevem-no como um comportamento conhecido destas caixas, nem sempre uma falha grave.Reparação (oficina): 1 000–2 000 €
Motor 2.0 TSI / TFSI no Volkswagen Arteon de 2018
Designações: 2.0 TSI · R
- Comprar
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, com injeção indireta acrescentada (2016 em diante, 190-320 CV)
190–320 cv · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
A injeção indireta acrescentada reduz o problema da calamina e o consumo de óleo documentado é menor. Convém igualmente verificar a caixa do termóstato/bomba de água e a válvula PCV, comuns a toda a família.[6][7][8]
Avarias que afetam as unidades de 2018
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga na caixa do termóstato e falha da bomba de águaDesde que a Volkswagen integrou o rotor da bomba de água na caixa do termóstato, esta peça de plástico apresenta fugas de líquido de refrigeração com o tempo; nas unidades mais antigas, com bomba à parte acionada por correia, também se documentam falhas da própria bomba.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFalha da válvula PCV (ventilação do cárter)A válvula PCV devolve ao coletor de admissão os vapores de óleo e de combustão que se acumulam no cárter. Se encravar fechada ou aberta, provoca ralenti irregular, falhas de ignição ou fugas de óleo pelas juntas.Reparação (oficina): 60–250 €
Avarias fora do motor no Volkswagen Arteon de 2018
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesCampanha de recolha pela haste do pedal do travãoSegundo a ficha de fiches-auto.fr, o Arteon teve duas campanhas pela articulação do pedal do travão: março de 2020 (modelos 2018-2019) e setembro de 2021 (modelos 2019-2021). É uma campanha preventiva citada apenas pela ficha.
- Gravidade altaFrequência: RaraSuspensãoRotura da caixa do rolamento da roda traseira no Arteon das primeiras sériesUma campanha europeia abrangeu os primeiros Arteon (fabricados em 2017) devido a uma caixa do rolamento traseiro que podia partir e afetar a estabilidade. A solução foi substituir as caixas; as fontes divergem nas datas de fabrico.
- Gravidade altaFrequência: RaraTravõesDiscos de travão dianteiros demasiado fracos nos Arteon fabricados em janeiro e fevereiro de 2018Um alerta europeu de março de 2018 abrangeu os Arteon fabricados entre 19/01/2018 e 14/02/2018 por discos dianteiros pouco resistentes, que podiam fissurar ou partir em travagens extremas.
- Gravidade médiaFrequência: RaraAirbags e segurançaSoldadura defeituosa do suporte do apoio de cabeça traseiro no Arteon de 2018Um alerta de dezembro de 2018 abrangeu os Arteon fabricados entre maio e agosto de 2018 porque o suporte do apoio de cabeça traseiro podia estar mal soldado ao encosto, o que limita a sua proteção num impacto.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFalhas do serviço Car-Net e da ligação ao Android no ArteonO Gebrauchtwagenberater refere que o Arteon apresenta pequenos problemas com o Car-Net e a ligação ao Android, e que no início houve erros de eletrónica que foram sendo corrigidos com atualizações.
- Gravidade baixaFrequência: RaraPneus e rodasDesgaste anormal dos pneus dianteiros pelo interior e vibraçõesSegundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, três proprietários de Arteon assinalam desgaste anormal do bordo interior dos pneus dianteiros ou vibrações; um refere-o aos cerca de 52.000 km. Outro testemunho fala de jantes de 20 polegadas deformadas após um buraco.
Vai comprar um Volkswagen Arteon de 2018?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Volkswagen Arteon de 2018 é fiável?
O Volkswagen Arteon de 2018 vendia-se com 1 motor e 1 caixa de velocidades que documentámos: a caixa DSG7 DQ381/DQ500 e o 2.0 TSI / TFSI. A caixa DSG7 DQ381/DQ500 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 TSI / TFSI (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 6 avarias documentadas que afetam unidades de 2018, como campanha de recolha pela haste do pedal do travão.
O Volkswagen Arteon de 2018 é melhor do que o de 2017?
A nossa nota passa de 7,6 em 2017 para 7,2 em 2018. Passa a afetá-lo: campanha de recolha pela haste do pedal do travão (resto do carro), discos de travão dianteiros demasiado fracos nos Arteon fabricados em janeiro e fevereiro de 2018 (resto do carro) e soldadura defeituosa do suporte do apoio de cabeça traseiro no Arteon de 2018 (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Volkswagen Arteon?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2023 (7,7/10). O ano com pior nota é 2018 (7,2/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Volkswagen Arteon de 2018?
As mais importantes documentadas para unidades de 2018 são: falha da mecatrónica e da bomba de óleo (caixa DSG7 DQ381/DQ500, gravidade alta), campanha de recolha pela haste do pedal do travão (travões, gravidade alta), rotura da caixa do rolamento da roda traseira no Arteon das primeiras séries (suspensão, gravidade alta), discos de travão dianteiros demasiado fracos nos Arteon fabricados em janeiro e fevereiro de 2018 (travões, gravidade alta) e solavancos e sacudidelas ao arrancar e a baixa velocidade (caixa DSG7 DQ381/DQ500, gravidade média).
Tem um Volkswagen Arteon de 2018? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- DSG Gearboxes: Complete Guide to DQ200, DQ250, DQ381, DQ400e, DQ500, DL501 & DSG 6, 7 and 8 SpeedsSTR Performance · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Volkswagen ArteonWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Probleme & Schwachstellen beim DSGGebrauchtwagenberater · Documentação técnica · publicada em março de 2023 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- VW Tiguan II: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Documentação técnica · publicada em setembro de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentação técnica · publicada em 13 de maio de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol