Saltar para o conteúdo
MotorFiable

Carros Volkswagen

Problemas do Volkswagen ID.3 (2020–hoje)

O único motor do Volkswagen ID.3 que documentámos, o MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para as versões em que é montado: «Com precaução».[1][2][3][4][5][6][7]

Fora do motor: Excluindo a bateria e o motor de tração, que avaliamos no seu motor elétrico, o ID.3 teve um lançamento com mais sustos de software do que de mecânica: ecrãs que bloqueiam ou reiniciam e uma bomba de calor opcional que não proporcionava a autonomia prometida, situação que a Volkswagen acabou por compensar em 2021. Oficinas e guias de compra referem de forma recorrente ruídos no eixo dianteiro.[3][8][9]

Volkswagen ID.3 (2020–hoje)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468105,7em 10

Nota do Volkswagen ID.3: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 9 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor elétrico5,24 avarias
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão8,31 avaria e inspeção técnica
  • Travões8,51 avaria e inspeção técnica
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção7,8Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes6,2Só inspeção técnica: 1,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia8,91 avaria
  • Climatização8,91 avaria
  • Carroçaria e interior7,6Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Airbags e segurança7,11 avaria

Posição 64 de 93 entre os compactos com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Volkswagen ID.3

  1. 1Gravidade crítica: Módulos defeituosos na bateria de alta tensão com risco de incêndioMotor MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
  2. 2Gravidade crítica: Células defeituosas de um fornecedor: carga limitada a 80 % até rever a bateriaMotor MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
  3. 3Gravidade crítica: Airbag do passageiro mal aparafusadoAirbags e segurança
  4. 4Gravidade alta: Células com autodescarga elevada nos primeiros carros: medidas de serviço 93P7 e 93Q2Motor MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
  5. 5Gravidade crítica: Unidade ESC: parafusos do motor da bomba em falta, com risco de falha do travão de serviçoTravões

Motor documentado

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

2 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Campanha 45BR: parafusos da bomba da unidade ESC. Ver as campanhas do Volkswagen ID.3

15 fontesComo trabalhamos

MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Volkswagen MEB: motor síncrono APP 310 / APP 550 e baterías de 55 a 91 kWh · Elétrico

No ID.3
desde 2020[10][11]
Designações
ID.3 Pure Performance 150 CV · ID.3 Pro Performance 204 CV · ID.3 Pro S 77 kWh · ID.3 GTX Performance
Avarias que o afetam
4 · 3 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
48
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

Avarias que afetam o ID.3

  1. Gravidade críticaFrequência: OcasionalBateria de traçãoMódulos defeituosos na bateria de alta tensão com risco de incêndioSim: em março de 2026 a Volkswagen e a Cupra lançaram uma campanha de recolha de cerca de 74.600 ID.3, ID.4, ID.5 e ID. Buzz e cerca de 19.500 Born fabricados entre 2022 e 2024, porque alguns módulos da bateria podem sobreaquecer durante a carga e, no pior caso, incendiar-se. Corrige-se com software e substituição de módulos.
  2. Gravidade críticaFrequência: OcasionalBateria de traçãoCélulas defeituosas de um fornecedor: carga limitada a 80 % até rever a bateriaEm outubro de 2026 o KBA publicou novas campanhas (93MV, 93MF e 93W4 no Born) por células da bateria de alta tensão que não cumprem a qualidade exigida. Enquanto o carro é revisto, a carga é limitada a 80 % e deve ser feita ao ar livre.
  3. Gravidade altaFrequência: OcasionalBateria de traçãoCélulas com autodescarga elevada nos primeiros carros: medidas de serviço 93P7 e 93Q2Alguns ID.3 de 2020, ID.4 e Cupra Born de 2021 podem ter células com autodescarga elevada que reduzem a capacidade útil e acendem um aviso. A Volkswagen e a Cupra corrigem-no com medidas de serviço (93P7 e 93Q2) que revêem os módulos e substituem os defeituosos.
  4. Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarregamentoCarga que não arranca ou se corta (corrente alternada e carga rápida)Em vários carros MEB, proprietários e imprensa descrevem cargas que não começam ou são interrompidas, tanto em corrente alternada como em carga rápida. As fontes apontam para o carregador de bordo, o bloqueio da ficha ou o software, sem uma causa única.

Ficha do ID.3 MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Todas as versões e avarias do MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Avarias do Volkswagen ID.3 fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Volkswagen ID.3

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 509 inspeções de 450 carros matriculados entre 2020 e 2022, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 0,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,6%.

    Na média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 0,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,5%.

    Menos defeitos do que a média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,2%.

    Na média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 11,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 7%.

    Mais defeitos do que a média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,1%.

    Na média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,3%.

    Na média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,1%.

    Na média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 1,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,2%.

    Menos defeitos do que a média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 11,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 11,9%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Volkswagen ID.3 usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) (desde 2020)

Módulos defeituosos na bateria de alta tensão com risco de incêndio

Gravidade crítica

Células defeituosas de um fornecedor: carga limitada a 80 % até rever a bateria

Gravidade crítica

Células com autodescarga elevada nos primeiros carros: medidas de serviço 93P7 e 93Q2

Gravidade alta

Carga que não arranca ou se corta (corrente alternada e carga rápida)

Gravidade média

Peças de desgaste para o Volkswagen ID.3

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Links de afiliado

Vai comprar um Volkswagen ID.3?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Volkswagen ID.3? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Volkswagen ID.3 é fiável?

O único motor do Volkswagen ID.3 que documentámos, o MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para as versões em que é montado: «Com precaução». Excluindo a bateria e o motor de tração, que avaliamos no seu motor elétrico, o ID.3 teve um lançamento com mais sustos de software do que de mecânica: ecrãs que bloqueiam ou reiniciam e uma bomba de calor opcional que não proporcionava a autonomia prometida, situação que a Volkswagen acabou por compensar em 2021. Oficinas e guias de compra referem de forma recorrente ruídos no eixo dianteiro.

Que problemas tem o Volkswagen ID.3 além do motor?

Excluindo a bateria e o motor de tração, que avaliamos no seu motor elétrico, o ID.3 teve um lançamento com mais sustos de software do que de mecânica: ecrãs que bloqueiam ou reiniciam e uma bomba de calor opcional que não proporcionava a autonomia prometida, situação que a Volkswagen acabou por compensar em 2021. Oficinas e guias de compra referem de forma recorrente ruídos no eixo dianteiro. As avarias documentadas mais importantes são: airbag do passageiro mal aparafusado (airbags e segurança, gravidade crítica), unidade ESC: parafusos do motor da bomba em falta, com risco de falha do travão de serviço (travões, gravidade crítica), a bomba de calor opcional não dá a poupança de autonomia prometida (climatização, gravidade baixa) e software imaturo: o ecrã bloqueia, reinicia ou perde o telemóvel (eletrónica e multimédia, gravidade baixa).[3][8][9]

Que avarias tem o Volkswagen ID.3?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: módulos defeituosos na bateria de alta tensão com risco de incêndio (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gravidade crítica), células defeituosas de um fornecedor: carga limitada a 80 % até rever a bateria (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gravidade crítica), células com autodescarga elevada nos primeiros carros: medidas de serviço 93P7 e 93Q2 (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gravidade alta) e carga que não arranca ou se corta (corrente alternada e carga rápida) (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gravidade média).

Qual é o melhor ano do Volkswagen ID.3 para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2026 (8,2/10); o que tem pior nota é 2022 (5,9/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Volkswagen ID.3 tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 2 campanhas do Volkswagen ID.3, como campanha 45BR: parafusos da bomba da unidade ESC (2024). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[3]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Safety Gate SR/00953/26: VW ID. BUZZ, ID.3, ID.4, ID.5, ID.BUZZ CARGO (batería de alta tensión)EU Safety Gate · Organismo oficial · publicada em 31 de março de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  2. Cupra Born: Bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 7 de agosto de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  3. VW ID.3: bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 19 de maio de 2025 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  4. Volkswagen ID.3 Battery Holds Up Amazingly After 160,000 Km Test (prueba de resistencia del ADAC)Zecar · Imprensa automóvel · publicada em 17 de julho de 2025 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  5. 107,000 mile VW ID.3 loses just eight miles of range in independent endurance testElectrifying.com · Imprensa automóvel · publicada em 16 de julho de 2025 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  6. Brandgefahr: Rückruf für VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz und Cupra BornADAC · Estudo de fiabilidade · publicada em 21 de outubro de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  7. VW bereitet Batterie-Rückruf für mehrere ID.-Modelle vorelectrive · Imprensa automóvel · publicada em 16 de outubro de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  8. VW und Cupra rufen E-Autos in die Werkstatt: Brandgefahrad-hoc-news.de · Imprensa generalista · publicada em 24 de março de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  9. ID.3 und ID.4: VW entschädigt Elektroauto-Besitzer wegen WärmepumpeGolem.de · Imprensa generalista · publicada em 2 de junho de 2021 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  10. Volkswagen ID.3Wikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  11. Fiabilité Volkswagen ID.3 : pannes et défautsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
  12. Volkswagen ID.Buzz (2022-2024): recall of the high-voltage battery (fire risk)car-recalls.eu · Imprensa automóvel · publicada em abril de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  13. Cupra verschickt jetzt Rückrufschreiben an Halter des Modells BornDr. Stoll & Sauer (presseportal) · Outra fonte · publicada em 26 de abril de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  14. VW ID.4: bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 21 de setembro de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  15. Tous les problèmes sur Skoda Enyaq 2021 (15 témoignages)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês