Volkswagen Phaeton (2002–2016)
Problemas do Volkswagen Phaeton de 2011
O Volkswagen Phaeton de 2011 vendia-se com um motor que documentámos: o 3.0 TDI V6. O 3.0 TDI V6 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2011, como fugas na suspensão pneumática do VW Phaeton: o carro desce e a reparação é cara.
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Nota do Volkswagen Phaeton de 2011: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 6 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor5,24 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão8,11 avaria e inspeção técnica
- Travões8,1Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,51 avaria e inspeção técnica
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes8,0Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,0Só inspeção técnica: 1,2 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Volkswagen Phaeton de 2010
- Já não o afeta: borboletas de admissão (swirl) e coletor de admissão desgastados (3.0 TDI V6)
Motor 3.0 TDI V6 no Volkswagen Phaeton de 2011
Designações: 3.0 V6 TDI
- Com precaução
3.0 TDI EA896 geração 1, Euro 5 (CAPA, CCWA, CDYA, CDYC, CEXA, CEXB; 2007-2015)
239–245 cv · CAPA, CCWA, CDYA, CDYC, CEXA, CEXB
Mantém o EGR da geração 1 e os pontos fracos de refrigeração, admissão e injetores; convém exigir historial e uma leitura da centralina.[1][2][3]
Avarias que afetam as unidades de 2011
- Gravidade altaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoBomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeraçãoNo 3.0 TDI, a bomba de água pode falhar e, desde 2010, sobreaquecer até danificar o motor (o guia do A6 C6 cita uma ação de serviço). Os proprietários citam ainda fugas de líquido de refrigeração em mangueiras, válvula reguladora e arrefecedor.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensorNo V6 3.0 TDI, a corrente de distribuição fica do lado da caixa de velocidades e o seu tensor pode perder tensão: chocalha ao arrancar a frio e, se a corrente se alongar, a distribuição desajusta-se e o motor corre risco. Substituí-la exige abrir o motor e custa vários milhares de euros.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeçãoGuias alemães apontam o desgaste do assento da agulha dos injetores do 3.0 TDI: deixam de fechar bem, pinga gasóleo no cilindro e dilui o óleo. Um escape que deita fumo pode ser o aviso, e os testemunhos do biturbo de 313 CV repetem falhas de injeção.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR e arrefecedor EGR avariadosNos EA896 de primeira geração, a válvula e o arrefecedor EGR falham muitas vezes: a Audi fala de cerca de 15 % das unidades contra 1-2 em cada 1.000 na segunda geração (dado citado pela Wikipédia). O arrefecedor obstrui-se com fuligem e pode perder líquido de refrigeração.
Avarias fora do motor no Volkswagen Phaeton de 2011
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSuspensãoFugas na suspensão pneumática do VW Phaeton: o carro desce e a reparação é caraA CarWiki indica que as fugas da suspensão pneumática do Phaeton são mais frequentes com muitos quilómetros e que a reparação é cara; a Wikipedia confirma que todos os Phaeton tinham a suspensão pneumática AIRMOTION.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalDireçãoDesgaste do semieixo dianteiro e folga da direção do VW PhaetonA CarWiki assinala que no Phaeton, sobretudo nos primeiros anos, os semieixos dianteiros desgastam-se e a direção folga, e que a reparação numa oficina especializada nunca é barata.
Vai comprar um Volkswagen Phaeton de 2011?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Volkswagen Phaeton de 2011 é fiável?
O Volkswagen Phaeton de 2011 vendia-se com um motor que documentámos: o 3.0 TDI V6. O 3.0 TDI V6 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2011, como fugas na suspensão pneumática do VW Phaeton: o carro desce e a reparação é cara.
O Volkswagen Phaeton de 2011 é melhor do que o de 2010?
A nossa nota passa de 6,3 em 2010 para 6,3 em 2011. Já não o afeta: borboletas de admissão (swirl) e coletor de admissão desgastados (3.0 TDI V6).
Qual é o melhor ano do Volkswagen Phaeton?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2003 e 2002 (7,4/10). O ano com pior nota é 2007 (5,7/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Volkswagen Phaeton de 2011?
As mais importantes documentadas para unidades de 2011 são: bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeração (3.0 TDI V6, gravidade alta), alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor (3.0 TDI V6, gravidade alta), desgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeção (3.0 TDI V6, gravidade alta), fugas na suspensão pneumática do VW Phaeton: o carro desce e a reparação é cara (suspensão, gravidade alta) e válvula EGR e arrefecedor EGR avariados (3.0 TDI V6, gravidade média).
Tem um Volkswagen Phaeton de 2011? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- VW EA896Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 20 de janeiro de 2022 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 9 de setembro de 2022 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão